1樓：
10萬公里以上。
大修發動機后里程急劇縮短，通常只有10萬公里。當發動機動力下降嚴重，出現冒藍顏燒機油、拉缸、敲缸等現象發動機必須大修，即徹底分解發動機。
發動機大修一般都是用新的配件替換掉壞掉或者磨損嚴重的配件，因為發動機大修的工時成本非常高，很多使用者會選擇在修理店進行維修，而配件也會使用副廠件甚至是拆車件，這樣重新組裝的發動機，效能和可靠性都將會大打折扣。
2樓：小王閒談娛樂
車輛在行駛到30000公里的時候需要進行一次大保養，需要更換機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、轉向助力油和火花塞這些部件。
當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的週期，一般也是5000公里。在進行汽車保養時，作業人員會根據車子的具體情況做其他檢查，還會增加其他保養專案，比如發動機相關係統的檢查清洗養護、輪胎的定位檢查、各緊固部件的檢查等。
3樓：匿名使用者
'人惜物牢'只要你按要求對車輛進行認真的保養維修.那麼發動機用50萬公里以上才大修是沒有什麼問題的.(曾經有人用到80萬公里)
4樓：
！那個看看你車跑5000公里機油少了沒有！機油沒缺少，後面沒冒藍菸酒沒有必要大修！！出現以上情況就該換活塞環或大修
5樓：匿名使用者
一般汽車跑30w公里都很正常的 不出現什麼異常是不用大修的
發動機大修一定能解決奧迪a6l燒機油嗎？
6樓：噶山豆根和
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：
1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了
3、外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到目前國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
7樓：山粵搪
發動機大修雖然能處理燒機油的情況，不過也不能保證修完之後發動機就不會再用燒機油的情況了，我之前也擔心這個問題，就沒去大修了，怕白花錢，還耽誤工夫，現在都是用進口gt魔力紅機油續著的，機油的品質高，產生的積碳少，對發動機的保護好些，現在車子雖然還是有燒機油的情況，不過動力沒什麼問題，跟之前不燒機油的時候差不多，隨車帶機油，少了加就行了。
8樓：匿名使用者
你好發動機大修可以解決奧迪a6的燒機油的問題
9萬公里的奧迪a6燒機油有必要去大修嗎？
9樓：鄭州萬通汽車學校
你好，沒必要大修，而且也修不好！燒機油本來就是奧迪的通病！望採納
10樓：匿名使用者
將近10萬公里的車再去大修的話確實不划算，而且燒機油不一定非得大修，換一種品質好的機油照樣可以繼續開，我車燒機油一年多了都沒去大修，都是用gt魔力紅續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，不會產生什麼積碳，對發動機動力沒什麼影響，雖然車子還是燒機油，不過只要注意及時新增機油，正常開沒什麼問題。
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