1樓：yi生有你
確實很多車子都會出現燒機油的現象，我的車子一直都是保養的比較好的，所以沒有出現過燒機油的現象，已經開了五六個年頭了，一直都是在用gt魔力紅機油。pao機油保養起來對發動機好很多，而且車子的各方面駕駛狀態也是非常不錯。
2樓：匿名使用者
ea888發動機燒機油主要是大眾的第一代和第二代ea888發動機確實是存在燒機油的問題，不過第三代ea888發動機開始這方面還是有一定改觀的。
3樓：_遺世
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
第三代ea888燒機油嗎，是不是所有車子都會燒機油？
4樓：蒙奇d汽車
是的所有車子都會燒機油，只是有的不明顯很輕微這種就屬於正常現象，燒得厲害的機油時不時會少這就比較嚴重了，需要更換相關的密封件
希望能幫到你
5樓：匿名使用者
保養的好的話燒機油的現象還是比較少出現的，我的邁騰一直都用gt魔力紅機油做保養，車子現在已經開了六七萬公里了，沒有出現過什麼問題，而且車子的狀態一直都維持的特別好。四類pao機油動力特別好，平時開車油門踩起來特別有勁，而且一萬五公里做一次機油保養特別方便。車子輕微燒機油使用gt機油可以很有效保護車子不受燒機油的影響。
6樓：不加熱治理燒機油郭子
大修ea888發動機，如果是二代機，必須要採用三代的環。如果是三代機，也只能採用三代的環。問題是，2023年ea888發動機上市，配備了2014-2023年的多款奧迪、大眾、保捷車型，這些車到現在5-6年左右，慢慢進入8-10萬公里的燒機油里程。
那麼，大修用三代ea888環，能管多少公里不燒機油？
2023年6月的三代ea888發動機。油環卡滯，缸壁上大量掛油，導致燒機油。說明三代機三片式波浪環到8萬公里說開始燒機油。
與是否是改進環沒有半毛錢關係。一樣燒。三代的油環是改進了，但到到國內的用車環境，一樣燒機油。
第三代ea888發動機還燒機油嗎
7樓：匿名使用者
ea888發動機，無論升級為幾代，機油消耗肯定存在，為了避免過度機油消耗，首先要用對機油。
ea888活塞採用了鋁合金材質，缸體採用了鑄鐵的材質，鋁的膨脹係數是鑄鐵的三倍，在ea888高溫的特定環境下活塞膨脹較大，所以設計中非工作狀態配合間隙要放大。正是這樣，機油在低溫時要用黏度較高的5w40機油來保證燃燒室密封。
為了提高發動機工作效率，ea888運用高溫渦輪提高發動機轉速，渦輪介入工作時，發動機溫度可達到900度 ，渦輪轉速可達到20萬轉/分，所以在這種高溫情況下機油必須通過較高的hths高溫高剪下粘度，來保證燃燒室的密封。如果機油的hths達不到3.5以上，機油效能會加快衰減，導致機件磨損，密封性下降，出現燒機油，動力缺失。
ea888靠進凸輪軸上的四方驅動高壓油泵，使缸內汽油始終處在高壓狀態。這種高壓狀態增加了活塞與汽缸內壁大間隙下機油與汽油混合的概率。這就對機油粘度的穩定提出較高的要求，如果機油的粘度指數偏低，發動機高溫時機油粘度會下降，俗話講變稀，機油加大了與高壓下汽油混合的機率，在燃燒室燃燒。
綜合以上原因，對ea888發動機保養最主要的就是找對適合這款發動機的機油：
第一，要選擇5w40粘度的全合成機油
第二，要選擇總鹼值較高的機油來中和汽油中的酸基，減緩機油變質
第三，要選擇acea（歐洲汽車製造商協會）標準的機油，理由很簡單，acea中有很多機油標準，是由協會成員之一「大眾集團」所提出的。
第四，要選擇hths高溫剪下粘度高於3.5的機油，同樣acea a3/b4標準要求hths>3.5，也是大眾提出的。
總之，解決ea888燒機油的問題，核心就是避免機油因發動機溫度過高而引起的提前變質，發動機自身設計我們無法改變，所以，選擇一款高溫穩定性強符合acea標準的全合成機油，能有效緩解ea888燒機油。望採納。
8樓：匿名使用者
你好，這個第三代的發動機燒機油的情況比較少見了，但是也不是代表一分都沒有了，偶爾還是有
9樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。
10樓：匿名使用者
還是會燒機油的，只是比以前好了。
大眾帶渦輪增壓發動機，一直都會有燒機油的毛病，沒救了
11樓：虐殺病毒
我的16款天籟2.5 不知道什麼叫燒機油
但是cvt變速箱一樣鬧心
12樓：夏高逍雅
還是比以前有明顯的好轉。
13樓：秋雨
我的19款帕薩特跑12868公里也沒發現燒機油
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