1樓：銀不張
3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右；柴油車機油壓力低的簡捷診斷法發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0．1mpa，中、高速時低於0．2mpa，則機油壓力過低。現介紹機油壓力過低簡捷診斷方法。一、外表檢查1．檢查機油的質和量對機油壓力過低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求。
機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油裡混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。2．觀察機油壓力感測器和機油壓力錶接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力錶的指標是否移動和準確地回正到"0"位。
如機油壓力錶的指標不動或不能回到"0"，則為機油壓力錶失準，或機油壓力感測器失效，或電路故障。可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力錶（用0．1～1．0mpa的氣壓表改制），起動柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進行除錯，觀察其除錯效果。二、機內檢查1．卸油底殼檢查當上述外表檢查、除錯無效後，應放淨機油，拆卸油底殼，並檢查：
油底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機油集濾器的濾網是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。2．壓力和洩漏的檢查對上述觀察檢查認為都符合要求後，仍未找出導致機油壓力過低的故障所在，一般不要急於隨便拆卸或更換有關零件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5mpa為宜。
直接觀察或用手觸控主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣洩漏程度，並觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣洩漏的異常情況：（1）在同類軸承中某一軸承洩漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況；（2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣洩漏，則可判斷機油泵內部磨損過大；（3）安裝轉子濾清器的氣缸體內側上的回油孔有明顯空氣洩漏，說明轉子軸磨損過大；（4）安裝機油粗濾器的氣缸體內側有空氣洩漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；（5）在正時齒輪室處有明顯的空氣洩漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常；（6）氣缸體內側主油道或其它油道有壓縮空氣洩漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應檢查此點；（7）如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構洩漏的情況。如有不均勻的洩漏，說明其相關件配合過鬆（此時應搖轉曲軸）。
2樓：匿名使用者
你好！機油壓力開關只是一個開關，不是感測器，只有接通跟斷開兩種狀態。
發動機工作機油壓力多少正常？
3樓：途虎話養車
機油壓力一般保持在150～350kpa的壓力範圍內。若機油壓力錶指示的壓力專值小於98kpa，則屬可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。
造成機油壓力過低的主要原因：
一是機油粘度過低。
二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞。
三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓。
四是主軸承或連桿軸承間隙過大。
五是機油泵工作不良。
4樓：匿名使用者
汽車行copy駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。
發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。
擴充套件資料
關於發動機機油的作用
1、潤滑
機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。
2、冷卻
機油在迴圈過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。
3、清洗
機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其它零件上的積炭。
4、密封
附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5、防鏽
機油有防止零件發生鏽蝕的作用。
5樓：匿名使用者
發動機bai工作時，必須保持
du正常油壓。如果zhi油壓過低，各摩擦表dao面版
會因得不到足夠
權的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.
5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。
其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。
6樓：匿名使用者
樓主你bai好很高興為你解答 汽車du
行使時機zhi油壓力一般應保持在200kpa～500kpa；發動機dao溫內度較高而轉速較低時，油壓容不低於200kpa；發動機溫度較低而轉速較高時，油壓不高於500kpa。發動機怠速時油壓應不低於100kpa（不同車型油壓規定值也不一樣）。
望採納謝謝
7樓：匿名使用者
汽油機1.5~4.5公斤，柴油機1.5~5公斤
8樓：匿名使用者
怠速的話0.2至0.4mpa
別克凱越怠速機油壓力多少，別克凱越機油燈老亮怎麼辦
花見花愛不愛 cjmei根據您說的問題分析，清潔節氣門主要是針對發動機怠速不穩，容易熄火。發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，噴油嘴的積碳，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動或唑車 火花塞...
汽車燃油壓力調節器影響怠速嘛
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間 降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考。一 怠速不穩的分類 1.如何觀察怠速不穩 觀察發動機缸體抖動程度，也可以 機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的...
機油壓力感測器的位置，機油壓力感測器佈置在發動機的哪個位置 測其有何意義
喵嗚的小可愛哇 機油液位感測部分安裝在機油油液中，在感測器工作過程中，不斷對感測器的加熱元件進行周而復始的加熱 冷卻 加熱時間20ms左右，冷卻時間5ms左右 當機油液位過低時有一部分感測器露出液麵後，機油液對感測器的加熱元件冷卻效果會減弱，冷卻時間也會延長。機油溫度感測部分是一個正溫度係數電阻。安...