1樓：曉龍老師
開手動擋車左腳不能放在離合器上，這樣會讓離合器結合不徹底，導致離合器片磨損過早，正確的使用離合器的具體操作步驟如下：
1、踩下自動擋汽車的剎車踏板。
2、轉動自動擋汽車的車鑰匙至st檔。
3、自動擋汽車的儀表亮起，全車電源接通。
4、踩下自動擋汽車的離合踏板。
5、掛上1擋。
6、在離合器踏板抬起一半時踩下油門踏板車輛起步。
7、汽車走起來後要完全鬆開離合踏板。
2樓：春意盎然
開手動檔車,左腳放在離合器上操作的步驟：
（1）通過空過離合器的深淺實現半聯動來控制車速，是手動檔車區別於自動擋車的地方。
（2）在起步，換擋，擁堵路段等低速行車，以及停車的時候都需要用到離合器。
（3）起步時，需先踩下離合器到底才能進擋，先快抬離合至半聯動點，再慢抬離合，利用半聯動起步，並緩慢抬起離合器，直到車輛實現順利起步。
（4）行駛中加減檔時，也需要先踩下離合器再換擋。
（5）擁擠路段需要低速行駛時，檔位在一檔或二檔，利用離合器的深淺，也就是通過半聯動控制車輛的速度。(6)停車時，在車輛快要停下時，也需要踩下離合器，避免發動機熄火。
離合器是指：
（1）位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
（2）在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
（3）離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
3樓：
可以通過空過離合器的深淺實現半聯動來控制車速，是手動檔車區別於自動擋車的地方。
在起步，換擋，擁堵路段等低速行車，以及停車的時候都需要用到離合器。
起步時，需先踩下離合器到底才能進擋，先快抬離合至半聯動點，再慢抬離合，利用半聯動起步，並緩慢抬起離合器，直到車輛實現順利起步。
行駛中加減檔時，也需要先踩下離合器再換擋。
擁擠路段需要低速行駛時，檔位在一檔或二檔，利用離合器的深淺，也就是通過半聯動控制車輛的速度。
停車時，在車輛快要停下時，也需要踩下離合器，避免發動機熄火。
以上就是需要用到離合器的地方。
需要提醒亮點：
1、正常行駛中，除非需要換擋或半聯動開車，一定不要將腳常擱在離合器上。因為這樣有可能會不覺的讓車半聯動狀態。在半聯動狀態下，發動機和傳動機構是通過摩擦片滑動摩擦傳遞動力的，對離合器摩擦片磨損較嚴重，會縮短離合器壽命。
2、另外，在換擋時，一定要將離合器踩到底。沒踩到底時，換擋會不順暢，不容易進檔，而且比較容易造成減速箱打齒。
我儘量寫詳細點，希望對你能有幫助。
開手動檔汽車的時候左腳是一直放在離合上，還是踩在離合左邊的地板上？
4樓：匿名使用者
用離合器時才踩,不用的時候左腳放於離合器踏板下方.長期把左腳一直踩在離合器踏板上容易造成離合器踏板失去自由行程,加速分離軸承磨損
5樓：
只是堵車時候需要半聯動。平時開起來，不要搭在離合器上面，對車不好，而且也對離合器的磨損會增加，而且那樣很危險！！
6樓：匿名使用者
隨個人喜好
不過總是虛踩在離合上時間長了會累的
現在大部分車離合器旁邊還有一個休息的踏板
和洗河七高度差不多
一般都踩在那上面
7樓：爨龘齾靐
你這是一個錯誤的習慣，把腳放在離合器上才累呢
市區人多的話 可以掛擋在低速上 通過油門來控制剎車
8樓：匿名使用者
在市區開車
都把腳踩在離合器上面（輕輕的踩、實際上放在上面而已）這樣踩剎車、跟踩離合器才會同時、車才不會熄火，安全度大大提高。
9樓：英子英子我ai你
你不累嗎？這是一個很不好的駕駛習慣！
手動檔汽車在正常行駛中，為什麼左腳不可以放在離合器踏板上？？即使
10樓：黃河
手動擋機動車正常駕駛中，左腳在無需換擋情況下，不可以長時間蹬踏在離合器踏板上，這是因為：機動車行駛過程中，離合器要將引擎發出的動力傳到變速箱再傳給驅動輪產生行車動力，這一過程離合器要處於完全結合狀態，如果駕駛員的腳長時間踏在離合踏板上，久而久之就會產生疲勞，腳的自然重力就會影響離合器的結合狀態，而出現半離半合狀態，這樣一來引擎的動力不能全部傳輸到變速箱，影響了機動車的驅動力；離合器長時間處於半離半合時加速了離合器片的磨損，使之使用壽命縮短。
11樓：匿名使用者
1、把腳放在離合器踏板上，離合器內部配件結合就不緊了，這樣就產生摩擦，會損壞離合器內部配件。
2、不把腳放在離合器踏板上 ，離合器內部配件就緊密的結合成一體，不會產生摩擦，配件的壽命就會變長。
12樓：劉
你好：手動檔汽車在正常行駛中，左腳不可以放在離合器踏板上的，因為左腳放在離合器踏板上輕輕踏下時，雖然離合器沒有徹底分離開，但是這時分離軸承已於壓板抓接觸，它的轉速與發動機轉速相同，即增加了離合器分離軸承與壓板抓的無端磨損，當不小心把左腳踏向離合器施加一點壓力後，切斷了發動機的動力，發動機產生空轉時，如果反覆多次發生這個動作，這時離合器面片與離合器壓板（包括飛輪）有時是半聯動，即加速了離合器面片的磨損，時間長了就會把離合器面片與分離軸承燒蝕損壞，所以這樣做不但對離合器是有害無益的，對整車的傳動系統也會大有傷害的。
13樓：老槍
離合器踏板有一定的自由行程，為了保證離合器穩定傳力，不打滑。
如果左腳施加力，踏板移動，致使壓盤對摩擦片的壓力減小，就是「非離非合」狀態，會出現打滑；此時，發動機和離合器輸出軸存在轉速差，會加劇壓盤與離合器片之間的非正常磨損。
如果完全踩下離合器踏板，飛輪壓盤、摩擦片脫開，就是「離」的狀態，發動機和離合器輸出軸各自轉動，摩擦小。
開手動檔的汽車是不是一直要踩著離合器啊？？
14樓：匿名使用者
老兄，給你一個建議，你肯定有不少會開車的朋友，他們開車的時候你坐在他們旁邊，你不要發問，仔細觀察他們開車的動作，特別觀察他們左腳的動作，你什麼都會明白的。學會開車不難，要會處理突發事情特定環境開好車子就不容易，慢慢體會積累就一定行。再告訴你一些基本動作當你發動汽車、踩離合器、掛上一檔、鬆手制動（坡道起步就要離合器、油門、手制動三配合，這是另一碼事）、慢放離合器（同時加油門），汽車就會開始走動了。
這時你不要踩離合器踏板了，加油門汽車就會快起來，但因為是一檔加多大的油門汽車也不會跑很快（而且對發動機有損害），要想讓汽車快起來就得換檔，這時你就要鬆油門踩離合器踏板，將檔位換到二檔上，當你換到二檔後放離合器踏板加油，你就會感覺到加的油跟一檔一樣但汽車比在一檔的時候要快些了，這是汽車變速箱裡面的齒輪傳動比不同的緣故（這個你不用刨根問底今後你會知道的）。這樣同一樣的操作你逐級加檔到五檔，你就會感覺到汽車開得很快了，而且油門還沒有加多大。所以開手動檔的汽車就要反覆不斷地踩、放離合器踏板，也要反覆地加油門鬆油門。
在那種情況下可以將左腳放在離合器踏板旁邊？就是當你跑高速公路或者一段比較長的路路況好、又沒有什麼路障你就可以這樣做。但是在路況不好、路比較窄、路上行人多、汽車多（比如說集市、鬧市區人多車多）還有就是爬坡彎道多的地方等等，你的左腳就要放在離合器踏板上（但不是踩離合器踏板，只是挨著它踏板就行了，因為你要準備隨時踩下離合器）。
在正常情況下要養成好習慣，不要隨時隨地踩住離合器踏板，特別不要往下踩，因為習慣不好很容易造成汽車離合器片過早過快磨損。好了祝你早日學成功。
15樓：匿名使用者
提出這樣的問題，我想再怎麼解釋，比如轉速、扭矩、功率、牽引力一類的，估計你也還是一頭霧水的。
建議你先去找輛變速公路賽車或山地自行車，騎一騎，變變速，實際體驗一下在不同齒輪配比（可以近似的理解為汽車的不同檔位，空檔除外）情況下騎行的不同感受再說吧。
16樓：zsx夏
手動檔的汽車就要反覆不斷地踩、放離合器踏板，也要反覆地加油門鬆油門。
在那種情況下可以將左腳放在離合器踏板旁邊就是當跑高速公路或者一段比較長的路路況好、又沒有什麼路障你就可以這樣做。但是在路況不好、路比較窄、路上行人多、汽車多（比如說集市、鬧市區人多車多）還有就是爬坡彎道多的地方等等，你的左腳就要放在離合器踏板上（但不是踩離合器踏板，只是挨著它踏板就行了，因為你要準備隨時踩下離合器）。在正常情況下要養成好習慣，不要隨時隨地踩住離合器踏板，特別不要往下踩，因為習慣不好很容易造成汽車離合器片過早過快磨損。
17樓：baka嫣
換擋的時候要踩，其他時候不用
學手動檔的，怎麼開自動檔的車
古小萌 自動擋是所謂的傻瓜車，比你駕校學的手動車簡單多了，你只要記得簡單幾點的就行 1，上車 右腳踩剎車 左腳不管 2，點火 3，換檔 前就d 倒車就r 4，放手剎 輕抬右腳 走咯 注意兩點 1，自動擋車行駛途中絕對禁止掛空擋 n檔 2，停車的時候一定一定要先拉手剎，再掛p檔 檔位從上到下依次是 p...
自動檔汽車是不是比手動檔汽車耗油量大
自動檔和手動檔的區別，是自動檔是靠液壓油來傳動的，手動檔是靠機械齒輪來傳動的。自動檔由於全靠油門大小來控制速度，耗油量比較大！於環保不利。所謂自動檔就是駕駛員不用離合器就可以開走的車。也叫 無機變速 根據車的速度機器自己換檔，這種車提速較慢。手動檔的車就是駕駛員要自己換檔，要根據平時的經驗去考慮用什...
手動檔汽車在正常行駛中，為什麼左腳不可以放在離合器踏板上？？我只
春暖花開灬尣 這個 可以啊 看你喜好了 還有 不是所有車離合 你輕踏就能分離的 每個車離合行程不一樣 有的高 有的低 這個你要自己感覺你的車離合高低 跑市區 速度不快的話 還能有益呢 至少省去需要離合而抬腳踩的時間 只是高速 千萬別先踩離合在殺車 注意好的話 你腳也可以放上去的 只是說你腳單純的放去...