1樓：匿名使用者
手動擋有離合器，換擋需要踩離合器踏板（麻煩一點）。
自動擋的車，沒有離合器踏板，（只有油門和剎車）掛d檔後（鬆開手剎）踩油門開走就可以了，有情況踩剎車，想走就踩油門。
2樓：匿名使用者
手動擋車型定價就比自動擋的，而且手動擋車型要比自動擋油耗低一些。還有駕駛樂趣。
3樓：匿名使用者
變速箱不一樣的，手動擋就是單純的手動擋，手自一體是自動擋變速箱，多了手動駕駛模式。
4樓：匿名使用者
手自一體車其實還是自動擋， 只不過在自動擋的基礎上多了一個手動模式的。
5樓：匿名使用者
主要就是一個是手動擋，一個是自動擋，自動擋可以手自一體，手動擋是純手動擋。
6樓：匿名使用者
你好，手動擋的車是標配有離合器的，需要手動掛檔才可以操作的，手自一體的車是直接掛上d擋行駛就可以了，比較簡單。
7樓：匿名使用者
你好 手動擋的車子跟手自動擋的車子區別就是一個是手動擋的一個是自動擋的
8樓：匿名使用者
你好，手動就是要通過離合換檔，手自一體是電腦控制，但手自一體換到手動檔位置其實只有單純的上推加檔下推減檔，而且不用離合
9樓：匿名使用者
你好，一個是手動擋的一個是自動擋的，這就是區別了，一個有離合器踏板，一個沒有。
如何分辨汽車是手動擋，自動擋還是手自一體
10樓：真心話啊
1、看車尾標識：mt—手動，cvt或at—自動；
2、看有無離合器踏板。手動擋的一定有離合踏板，自動擋沒有離合器踏板。
3、看車起步——車尾剎車燈亮以後才起步的是自動擋，手動擋的車起步時不會踩剎車。
4、看換擋桿—自動擋的換擋桿標有p、r、n、d等字母，只能一個方向推拉。手動擋的換擋桿頭部 是球頭，變速檔杆上面一般都會有12345r這樣型別的檔位數字。檔杆下面d檔位旁邊是否 有「-」「+」這樣的符號或者"m-""m+"有的話就是手自一體的。
手動擋檔杆
自動擋檔杆
手自一體
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
11樓：嚴有福樑水
1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器；
2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、cvt無級變速器；近期又出現了dsg雙離合器。
其中cvt無級變速器效能最佳；它們的區別：從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行資料比較，時間上比手動擋要滯後0.
n秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是n組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；cvt則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；cvt加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。
同時cvt還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；
從輸出效能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；cvt在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦係數），其效果可與dsg雙離合器所媲美；dsg不在本次詢問範圍內，同時有關dsg也有解答，並且還不錯，所以就不多囉嗦了。cvt在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出效能上，與手自一體相比，應列前茅；
從節油效果上講：cvt的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同型別的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；
從先程序度上講：結構優化了、動力傳輸效能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為**（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；
綜上所述手自一體與cvt孰優孰劣是涇渭分明；那麼cvt是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：
其一cvt的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。
但是任何事物都不會是一成不變的，cvt也是如此；除了不少轎車上的應用，suv也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.
4l；cvt普及率的提高，應是為期不遠了。
12樓：匿名使用者
第一：手動擋的一定有離合踏板，變速檔杆上面一般都會有12345r這樣型別的檔位數字。第二：
沒有離合器的一定就是自動擋的了，但是是否是手自一體，就要看檔杆下面d檔位旁邊是否有「-」「+」這樣的符號或者"m-""m+"有的話就是手自一體的。記住這幾天就好了。
開汽車，手自一體的用手動模式開與純手動擋開有什麼區別？需要注意什麼？
13樓：小小小倉
簡單點說，一般民用級的手自一體的車，換手動模式，換擋時，行車電腦在規定的發動機的轉速和車速才可以換檔，純手動檔沒有硬性的限制，駕駛人可以對與車輛的駕駛方式和需求自主控制，比如你大油門三檔可以起步，手自一體就不可以，1500轉經濟換檔純手動可以，手自一體就不可以，
現在手自一體的車都是電子油門+行車電腦識別，踩踏油門的急緩和深淺，可以識別駕駛者對車輛駕駛狀態的需求，所以除非專業級車手和車輛，自動檔的車的提速也不一定比手動的慢。
另外一般同樣排量和配置的車，手動比自動的的最高車速要高的原因是，自動變速箱比手動變速箱耗功，而且手動的車可以更好的控制車的速度發動機轉速換檔時機超車時機等等很多，所以專業級車手，一般都用手動變速箱，但是有一點強調，他們的手動跟我們的民用的手動不一樣哦，很多都是序列式變速箱，換擋很像手自一體，上下推的，但是有離合器，很難開的，換擋要控制發動機轉速！
手動檔的駕駛樂趣是大於自動檔的.
要注意的幾點是：
自動擋的車，行駛的時候不可以掛空檔，車輛完全停住的時候才可以變換前進或倒退。
自動檔的車，和手動檔的一樣，不可以高速降兩檔，例如緊急超車，現在是5檔2000多轉，降一檔變成四檔3000轉從而提高加速度（也是看車輛種類而言，一般手自一體的車還是不要手動降檔，最好自動降檔，一面損傷變速箱)。
首先手自一體的變速箱的形式及構造就是自動變速箱，雖然有手動模式但和手動變速箱是不一樣的；
其次手自一體的變速箱的手動模式說白了就是在一定轉速車速範圍內把換擋的權利交給了駕駛者。超過這個範圍，自變箱有保護模式，還是會自動控制檔位的。
手動都模式和自動模式在行駛中可以任意切換，手自切換以及手動模式加減檔時都不涉及到油門踏板的踩或抬。
舉個例子，你要超越前方車輛，但超車距離較短，這時你有兩個超車選擇：
1、油門快速深踩到底，自變箱會經過電腦控制強制降檔，拉高轉速增加扭矩使車輛快速提速。
2、油門正常的往下踩，踩的同時快速切換到手動模式並減下一個檔位或連續減下兩個檔位。這時也能達到拉高轉速提升扭矩的效果。兩者的區別在於後者反應要稍快一些，可控性也好一些。
至於油耗問題，個人覺得手自一體的手動模式主要是為了增加那種更加激烈些的駕駛感受，所以肯定是比自動模式要費油的。
純自動檔汽與手自一體有什麼區別？
14樓：阿祖聊世事
手自一體和自動擋有什麼區別？
15樓：月影流蘇
1、手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。需要較高的維護成本及苛刻的使用要求，一般會比較省油。
手自一體變速箱是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定。
2、純自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。自動擋汽車擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
3、純自動和手自一體的區別就在於手自一體的可以自己選擇檔位，模擬手動擋的駕駛感覺，但是實際駕駛過程中，有手自一體的很少有人用這個功能。手動擋最爽的就是降擋超車，自動擋按下od擋也能實現，所以現在買車，無所謂手自一體還是自動，其實都是一樣的，大家大多數情況下都是用自動。
4、擋自動擋燃油經濟性會比多檔位的稍多一些，但是優勢在於結構簡單，維修方便，檔位越多，維修成本越高。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
16樓：阿祖聊社會
手自一體和自動擋有啥區別？
17樓：明月當空
純自動和手自一體的區別就在於手自一體的可以自己選擇檔位，模擬手動擋的駕駛感覺，但是實際駕駛過程中，有手自一體的很少有人用這個功能。
18樓：
說白了，手自一體的就是在自動的基礎上加多一個手動的電子控制系統，讓自動波箱能按駕駛員的意願換檔。
我個人覺得，這有點畫蛇添足！沒實際意義！要麼買自去的，方便。要不就手動的，反應快。
19樓：專家正確點評
說實話我不希望你買棒子車 這個價位選擇太多了再說4擋自動比較垃圾啊
我建議 你喜歡大就買途安吧
要是喜歡運動就m6子 ---
要是大氣就領域 ---
張揚就致勝 --- 這三款車**優惠比較多也很實惠的
4擋變速箱蠔油高有頓挫感
手自一體手動有用嗎，手自一體與手動，自動的區別
有用。是可以帶來駕駛樂趣的，也是特殊路況時，比較實用的。供參考 請設為 手自一體手動有用。一些特殊情況，例如短時間內超車，盤山上大坡，可以馬上轉到手動降擋，讓車輛的瞬時動力加強。當然也可以d擋走天下，只是沒有了駕駛樂趣。手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自...
可以用手自一體檔的手動檔長陡坡緩降嗎？
你好 最好不要 對變速箱有影響。手自一體汽車在長下坡的過程中用手動檔逐漸降檔正確嗎？手自一體汽車在長下坡的過程中用手動擋逐漸降檔是正確的，使用手自一體的手動模式可以選擇需要的檔位，避免在下坡時自動換擋到低檔位造成發動機高負荷，具體操作步驟如下 1 踩下手自一體汽車的剎車踏板。2 按下手自一體汽車的一...
手自一體的汽車有離合器嗎，手自一體車有離合器嗎？
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的...