1樓：漂洋過海
是在道路比較通暢的情況下用手動模式，也就是說不用來回變換檔位的時候，比如說高速上，完全沒有必要開自動檔位。
我覺得很多人願意買自動擋的車是覺得自動擋的車好開，尤其是對於那些不熟練的人或者是很多女士比較適用，因為很多女士在城市上下班開車的途中會因為不會踩離合器而導致車輛經常熄火，我就是這樣，剛開始開我們家的手動擋的車上路，一遇紅綠燈肯定熄火。所以自動擋的車肯定是開起來比手動擋的方便多了，然後好的東西都是比較貴的，同一款車自動擋的要比手動擋的貴一萬多，不止是**貴，而且還更加的費油，同一款車自動擋就會比手動擋費油，也就是說自動擋會多花很多錢。
也就是因為多花錢，所以我們家才買了手動擋的車，雖然剛買車時我還開得不太熟練，但是我有信心以後能開好，所以也覺得沒有必要多花冤枉錢，何況有很多情況是完全沒有必要開自動擋的車的，除非是在市區比較擁堵的路段。
好在現在有了手自一體車，既解決了這部分人開自動擋車的方便，還能在適當的時候開手動擋降低一些油費，這樣在一些比較通暢不需要變換檔位的路段就可以用手動檔位，因為不怎麼需要變換檔位，所以也會比較方便。
值得注意的是，這樣的車我感覺還是需要時刻提醒自己開的是什麼檔位，因為人都是會有習慣，比如說習慣了在市裡開車，走高速的時候猛的開開手動擋可能還會一時的有些不習慣。
2樓：匿名使用者
我的車就是手自一體的車。當初買車的時候在猶豫買手動擋還是自動擋，人們說手動擋的有駕駛的樂趣，開車掛擋多麼酷啊，但是自動擋又很方便，尤其在堵車的時候，走走停停的，來回啟動不用踩離合會很方便。所以手動和自動都有選擇的理由，但是不能同時選擇啊，忽然看到宣傳說是手自一體，還有這麼好的事，於是立刻就決定了要買手自一體的車。
然而買回來車才發現，大部分的自動擋的車基本都是手自一體的，而這種自動擋的車基本用不上手動模式。
曾經為了體驗駕駛的樂趣，自己故意在開車的時候打到手動擋的位置，用踩油門來提高轉速，然後手動提檔和降檔，用了幾次發現，自己根本掌握不好轉速和提檔時間的匹配，而且還不時要關注轉速，很影響開車的注意力，而且加減檔仍然可以靠踩油門來實現，好像也達不到手動擋那種省油的效果，於是果斷的放棄手動模式。
那麼手動模式這麼雞肋，為什麼車上還有這個功能，不是一種浪費嗎？經過這麼多年開車的經驗，我想到了一個需要手動模式的情況。自動擋的車在速度很快的時候一般都是最高檔位，然而有時候在爬坡或者載重量較大的時候，車輛前行需要更大的扭矩，這時候如果不想把速度降下了，還是一股勁的踩油門，檔位就會自動降下了，轉速瞬間提高，車跟著也會有前竄的感覺。
實際上如果在這個需要大扭矩的時候，能夠馬上切換到手動模式，採用手動的方式把檔位降下了，就不需要使勁踩油門，靠著很高的轉速把檔位給逼下來，這樣做可以省油，還比較安全。後來有時候我在開車時候碰到爬坡我會下意識的用一下手動模式的降檔功能，讓車能夠平穩的上坡。
還有就是提速的時候也可以用一下這個手動模式，我們的自動擋在使勁踩油門的時候檔位提升的並不快，如果稍微送一下油門再踩的時候，檔位才比較容易提升，這時候如果不鬆油門，改為手動提檔，也可以實現，但是個人認為這個提檔不太適應，要不如我就鬆一下油門來的容易。
3樓：匿名使用者
現在，手自一體變速器基本上成了自動檔汽車的標準配置。但是，很多車友的車子開了幾萬公里用的一直是d擋，不知道m擋是幹什麼用的。簡單點介紹，m檔就是手動檔。
車主不用m擋手動模式的原因：一是不懂怎麼用，二是不知道什麼情況下需要用。
在日常行駛中遇到以下這幾種情況，都可以嘗試用m檔手動模式，不但可以增加駕駛樂趣，還能提高駕駛安全。
1、進出地下車庫斜坡時
現在的地下車庫進出口大多有一段較長距離的斜坡，尤其是一些特別陡或螺旋形斜坡，往往視線也不太好，為確保安全，車速必須慢下來，此時可使用m檔手動模式，充分利用發動機本身優勢。
2、遇上長距離上下坡路段時
長距離下坡時使用m檔手動模式，可以利用發動機牽制車速，減少剎車次數，避免剎車過熱降低制動，保證行車安全。
4樓：just娛樂吧
1.一般用不著手動模式，d檔（s檔）走天下完全不是不可以
在一些特定的情況下可以用，當然也可以不用
如某些換擋邏輯差的變速箱（比如通用系車型的垃圾變速箱）在緊急超車時，變速箱沒有降檔，這時候可以手動降檔
還比如在冰雪路面，如果你的變速箱沒有配備雪地模式，那起步的時候可以手動換到2檔，降低發動機的扭矩防止打滑（尤其是後驅車）
2.車子在行駛中或靜態等所有正常狀態下，都可以隨意進行手動自動切換，完全沒有任何限制
ps：自動變速箱的手動模式只是認為的給變速箱一個換擋訊號，實際換擋動作完全是變速箱自動完成的，和傳榮的手動變速箱有著天壤之別。不要混淆
5樓：雞尾酒怨婦
任何情況下都可以用。
手自一體車什麼情況下用手動？
6樓：匿名使用者
1.一般用不著手動模式，d檔（s檔）走天下完全不是不可以
在一些特定的情況下可以用，當然也可以不用
如某些換擋邏輯差的變速箱（比如通用系車型的垃圾變速箱）在緊急超車時，變速箱沒有降檔，這時候可以手動降檔
還比如在冰雪路面，如果你的變速箱沒有配備雪地模式，那起步的時候可以手動換到2檔，降低發動機的扭矩防止打滑（尤其是後驅車）
2.車子在行駛中或靜態等所有正常狀態下，都可以隨意進行手動自動切換，完全沒有任何限制
ps：自動變速箱的手動模式只是認為的給變速箱一個換擋訊號，實際換擋動作完全是變速箱自動完成的，和傳榮的手動變速箱有著天壤之別。不要混淆
7樓：籃球的那些事
一、手自一體手動擋一般用於高速超車等需要強制升降檔的情況。
二、對變速箱的壽命而言，儘量少使用手動模式，每一次手動換檔都是一次碰撞。除非在長時間的，且角度較大的上坡或下坡應使用手動模式，此外不要總使用手動模式。所謂駕駛樂趣也談不上，因為手自一體的手動模式與純手動檔車還是兩回事，因為後者有離合器相配才能發揮駕駛技術。
三、手自一體變速箱在d檔旁邊有個m檔或者s檔，在d檔的時候往左撥一下檔杆，就變成手動加減擋（大多數場合，也有一些特殊車型） 。此時的加減檔可以根據駕駛員手動實現。一般用於高速超車等需要強制升降檔的情況。
8樓：南風的暖梔
手自一體的車,手動擋在什麼情況下使用？
9樓：南京葉巨集
豐田凱美瑞(2019版)掛手動（slow）模式s的方法：
需要手動模式的場合：當上山遇到上、下大坡或上下地下車庫，就會用到手動模式(s)，太陡用s1或s2，慢而有力，不需要腳剎降速，速慢很安全。
可以在行駛中，直接從d掛到s檔。
掛到手動s：先已掛在d檔，直接把檔杆往左撥，這裡中控屏上出現s4，這就是初始的手動4檔，檔杆往-號拉就減檔、往+號拉就加檔，很簡單。
解除手動s：就把檔杆往右撥，重新回到原d檔。
手自一體的車，什麼時候用手動，什麼時候用自動？
10樓：雞子餜
對於絕大多數人來說，自動擋和手動擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，總是不能兩全。
手動／自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。
一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一鬆地緊跟其後。
手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔的，只是可以根據路面需要自己加減檔（而不是我想象的手動檔模式是手波車的開法），如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在d檔一樣由車子自己自動換檔.
這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。
為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從d撥到3，效果也不錯。因為儘管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！
而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。
手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會自動跳擋。下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。
如果是自動擋，在行車時切換d、1、2、3擋會毀車。
現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。換擋一定要快、準。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程式紊亂，產生變速箱程式故障。
建議車主加快換擋速度，提高換擋準確性，並且在開車時儘量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。
11樓：翻滾吧雲盤
對變速箱的壽命而言，儘量少使用手動模式，每一次手動換檔都是一次碰撞。除非在長時間的，且角度較大的上坡或下坡應使用手動模式，此外不要總使用手動模式。所謂駕駛樂趣也談不上，因為手自一體的手動模式與純手動檔車還是兩回事，因為後者有離合器相配才能發揮你的駕駛技術。
12樓：浴血前鋒
會手動就別用自動。手動擋效率高。
如果你的車是自動擋而不是無級變速的話就無所謂了。
13樓：匿名使用者
沒有固定的因素決定你使用手動還是自動模式的，而且現在的手自一體變速箱已經很好地解決了，多波段路面轉檔頻密的問題，所以其實現在的手自一體波箱的手動模式可以看做是給車主過過手動癮而已的了。
14樓：匿名使用者
自動擋耗油，手動擋省油。建議路況好的時候就用自動擋，比較省事。
15樓：野仔是我妹
其實手自一體的車在設計的時候，就有它的駕駛隨意性,用哪種模式駕駛,完全可以根據駕駛者的喜好來選擇.
但是廠家在選用這種變速器時,主要目的還是減輕駕駛疲勞強度的.
當行駛在高速公路或者視野寬闊,車流量少的時候,為了達到省油的目的,一般選用手動換檔模式.
當行駛在城市車多擁擠路段時,為了減輕駕駛者在頻繁換檔的同時產生的疲勞感,一般自動變速模式用的多一些.
當初手自一體變速器的設計者在設計這種變速器的時候,也是充分考慮到了它的這種優勢~!
16樓：
這個問題~~~怎麼回答呢~~~~
~~~像我~~~~一般都用手動~~~習慣了~~~~
福特翼虎手自一體怎麼用手動加減擋
西西哩的小馬甲 在s檔可以使用手動模式。在行駛狀態下，按s 即轉為手動模式，且不會有任何頓挫感。如果在行駛過程中先按s 會有降檔現象，車有可能出現減速和小頓挫。在按了s 後，行車電腦顯示屏的s旁會出現當前檔位指示。手動模式能夠自動減檔，但不會自動升檔。在手動模式下如果車剎停，此時自動降為1檔。鬆不鬆...
請問一下手自一體是怎麼開的，手自一體的車怎麼開
手自一體車的使用 1 更快制動停車。車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內慢下來。這一點對於手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。2 過彎更快。通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入 手自一體...
手動檔汽車與手自一體車有什麼區別
手動擋有離合器，換擋需要踩離合器踏板 麻煩一點 自動擋的車，沒有離合器踏板，只有油門和剎車 掛d檔後 鬆開手剎 踩油門開走就可以了，有情況踩剎車，想走就踩油門。手動擋車型定價就比自動擋的，而且手動擋車型要比自動擋油耗低一些。還有駕駛樂趣。變速箱不一樣的，手動擋就是單純的手動擋，手自一體是自動擋變速箱...