1樓：山東萬通汽車學院
嗡嗡響這樣的異響，並不是只是從傳動軸上來的，其他的部件也會產生這樣的異響
校了傳動軸之後，只能說傳動軸本身在傳動、轉動過程中，產生異響的情況會很小。但是在其裝配過程中，因為他是和其他部件相連一起工作的，所以我們不能說他們這個整體在工作過程中動平衡沒有被破壞，不會產生異響。
比如說，後橋的其他部件，差速器個零件之間的裝配間隙不好的話在運轉過程中也會發出相似的異響的。
一些異響的分辨方法：
1、輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨
輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。
2、輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大於48km/h時非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
3、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨
減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
4、 後橋齒輪噪聲的分辨
在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。
2樓：匿名使用者
是後輪的軸承響。或者是後橋裡缺油，後橋軸承響
3樓：匿名使用者
你好，檢查一下輪軸承是不是壞了！
4樓：匿名使用者
你好，兩個問題，一個是後輪軸承，還有就是差速器的問題，謝謝
5樓：北京萬通汽車學校
1、變速器輸出軸與傳動軸連線的花鍵齒齒套磨損後產生較大間隙，在起步、加速、制動時都會產生響聲; :2、傳動軸十字軸承磨損鬆曠，在起步、加速、制動時都會產生響聲，嚴重時十字軸承會脫落，並容易造成翻車事故;
3、傳動軸上動平衡塊脫落，或動平衡不合格，在高速動時會產生悶響在日常維修中的處理方法第一種情況:
1)要檢查輸出軸上的花鍵齒是否變尖，如果變尖還要更換輸出軸;
2)更換傳動軸花鍵齒套及傳動軸軸承;:第二種情況: :
更換傳動軸十字軸承或更換傳動軸總成。第三種情:
更換傳動軸總成
6樓：匿名使用者
什麼車，可能是後橋裡的軸承有問題
汽車加油門時傳動軸發出嗡嗡的震動聲 是怎麼回事呀
7樓：左手半夏
1、機油沒bai
有充分的潤滑到發du
動機各部件，當執行一zhi
段時間後dao，新機油才能均勻的潤滑到內發動機各部容件。
2、如果過一段時間還沒好，也有可能是磨損比較嚴重了，也可能過濾不暢導致（最常見的是空氣濾芯過髒）去維修店清洗或者更換即可。
3、縫隙大 ，密封不好 ，發動機狀況也會隨之變壞， 也有可能出現響的情況，建議去修理店檢查。
擴充套件資料
發動機工作時會在噴油嘴、火花頭、氣門、汽缸頂部、活塞工作面及活塞環槽等處產生積炭。時間一長，積炭以膠狀積沉物出現，就會造成燃燒室容積減少，工作效率變差；燃燒過程**現許多不均勻的炙熱點，引起混合氣先期燃燒，造成效率下降，燃燒不完全，廢氣排放增多。
供油、點火不良，出現怠速不穩，缺火，爆震；堵塞活塞環槽，造成缸體潤滑不良，進而汙染潤滑系統，堵塞油路和濾清器等。
因此，發動機燃油系統需要進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將「清洗劑」直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常執行狀態中進行內迴圈清洗；另一種方式則需輔以專用裝置，在發動機怠速的情況下進行清洗，最終將分解後的炭膠化物隨廢氣排出。
8樓：途虎話養車
如果你能確定是傳動軸
發出的聲音就有可能是傳動軸的十位元組因為缺油造成磨內損損壞，不妨取下容傳動軸自己檢查下，如真是它損壞你會看到十字接周圍有鏽跡或者你用手扳動十位元組感覺得到一愣一愣的，這時就需要更換十位元組了。
9樓：我一點說
鎖定傳動軸了。
以上才出現響聲，就是說在轉速較高的情況下，這種情況應該符合傳動軸、輪胎動平衡問題：
1 傳動軸有可能彎曲；傳動軸上的平衡塊可能丟失；傳動軸兩端的軸承可能鬆曠；
2 輪轂配重可能丟掉；輪胎安裝時偏離圓心。
大體原因就這些，到稍大點汽修廠都可以很快做出檢測。
油門踏板的正確操縱 汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
10樓：小展不愛鬧
如果是來傳動軸發出的聲音源就有可能是傳動軸的十bai位元組du因為缺油造成磨損損壞，
zhi可以取下dao傳動軸檢查下。
如真是它損壞會看到十字接周圍有鏽跡或者用手扳動十位元組感覺得到一愣一愣的，這時就需要更換十位元組了。
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
11樓：途虎話養車
車身發出異響，抄通常是因為車身剛襲度不夠，導致車輛在行駛中車門與車框摩擦或者抖動，或者是有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，出現了這樣的異響就需要儘快去檢查下確定故障點，更換老化的部件來解決。
12樓：流浪放逐自己
傳動軸有毛病，跑到一定的邁速整車都會震，超過這個邁速或低於這個邁速都不震。加油嗡嗡響越加越大，收油反而沒有或明顯減小，有可能是差速器響。還有一種可能就是軸承響，軸承也會出嗡嗡的動靜。
13樓：匿名使用者
如果是新車的話,需對傳動軸作動平衡,你的車輛的傳動軸動平衡可能超標了,可以換新的傳動軸試試.
14樓：注塑加工
如果你是在行走時怎樣的話就只有一個問題，只要你更換傳動軸上的萬向節就可以把故障排除。
15樓：匿名使用者
更換傳動軸上的萬向節
16樓：匿名使用者
可能有的問題：傳動軸不平衡，變速箱突緣不正，後橋突緣不正，吊架壞了。
17樓：匿名使用者
14年霸道換完十字軸跑到100邁車就共振.低於80就沒有.軸也孝了還不好使.換新的傳動軸反而跟舊的情況還是一樣跑到100邁共振整個車嗡嗡.請問具體是怎麼回事
傳動軸為什麼異響？
18樓：小周高等教育**答疑
一、觀察故障現象
1、汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。
2、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。
3、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。
4、汽車在整個行駛過程中聲響不斷。
二、分析故障原因
1、傳動軸各凸緣連線處(或連線螺栓)鬆動，引起異響。
2、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加註潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成鬆曠而引起異響。
3、萬向十字軸裝配過緊。
4、套筒與萬向節叉孔配合鬆曠、支承片螺栓鬆脫導致套筒轉動，使萬向節叉孔磨損過大，鬆曠而引起異響。
5、變速器第二軸花鍵與凸緣內花鍵磨損過大，形成鬆曠而引起異響。
6、傳動軸中間支承支架固定螺栓鬆動，中間支承與中間傳動軸軸頸配合鬆曠，中間傳動軸後端花鍵與凸緣鍵槽配合鬆曠以及後端螺母鬆動。
7、傳動軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷、軸承潤滑不良，磨損過量而鬆曠。
8、傳動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預緊度調整不當、橡膠墊環隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起異響。
9、傳動軸兩端的萬向節叉不處於同一平面，使等速排列遭到破壞而引起異響。
19樓：匿名使用者
傳動軸檢查十字軸是否壞了，如果沒壞那肯定是差速器盆齒和小巴倫間隙過大造成的調整差速器間隙就行了
20樓：匿名使用者
一般都是傳動軸的十字頭鬆動了或平衡塊脫離等。
21樓：匿名使用者
(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。
(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。
(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。
(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。
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