1樓：萌蛋
答：傳動軸及萬向節主要用於傳遞扭力，使汽車在執行中不受後驅動橋上下運動的限制。它們通常安裝在變速器與後橋驅動軸之間。
根據不同車型和傳動方式，傳動軸和萬向節的數量是不同的，一般中型載重車都是兩根傳動軸、三套萬向節和一套伸縮節。最初的汽車是用鏈條傳動的。四十年代改為實心軸傳動軸傳動，以後又改為空心軸。
發動機和傳動軸是縱向設定的，而車輪是橫向，故傳動軸兩端又裝置了萬向節。一般汽車發動機的動力是通過變速器、傳動軸、後橋減速器差速器等傳送到驅動車輪上。由於驅動軸裝在汽車鋼板彈贊之下，而變速器裝在車架(大梁)之上，兩者之間在行駛中因鋼板彈簧的上下跳躍要產生相對位移，故傳動軸的傾斜角是經常變化的。
鋼板彈讚的跳動使變速器、驅動軸這兩部分的軸線、軸向、距離也不斷地變化。在這種情況下傳動軸和伸縮節萬向節構成的傳動裝置起著保證傳遞扭力的作用。
傳動軸萬向節有什麼作用？為什麼有萬向節？
2樓：四川萬通汽車學院
個運動的物體。在du發zhi
動機前置、後輪。
dao驅動的汽車上，發動機、離版合器與變速器作為一權個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連線，兩者之間有一個距離，需要進行連線。汽車執行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節這個東西。
同樣的道理，在x5、x3的變速器與分動器之間，前驅動的可轉向驅動橋與半軸之間，都需要這個萬向節做「關節」。萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角變化。但它與肢體關節的活動形式又有所不同，它僅允許夾角在一定範圍內變化。
3樓：西安萬通汽修學校
萬向節是實現bai變角度動力傳遞du的機件，用於需要改變傳動zhi軸線方向的位置，它dao
是汽車驅回動系統的答萬向傳動裝置的 「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。
4樓：向上爬地蝸牛
為什麼廠家在傳動軸上要設計萬向節，有什麼作用？今天算長見識了。
汽車萬向節有什麼作用呢？
5樓：網友
萬向節既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
萬向節是實現變角度動力傳動的機構，用來改變傳動軸的位置。它是汽車傳動系統通用傳動裝置的連線件。
萬向節與傳動軸的組合稱為萬向節傳動裝置。在有前發動機的後輪驅動車輛上，萬向節驅動器安裝在變速器輸出軸和主驅動橋減速器輸入軸之間。前發動機和前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在前軸半軸之間，負責駕駛和轉向以及車輪。
6樓：匿名使用者
汽車的萬向節有這樣幾個位置有：
1、對於前置後驅的車型，有傳動軸的，在傳動軸的兩端會安裝有萬向節；
2、現在的轎車中的半軸中，會在半軸的兩端安裝有球籠，球籠也屬於萬向節；
3、某些打車的轉向操縱機構中會有萬向節，也是成對出現。
還有一些地方，應用比較少，就不舉例了。
他的作用很簡單，就是為了實現不同角度的等比傳動。
以半軸為例來說明，當司機打轉向的時候，發動機和變速器的位置不動，但是車輪明顯是要偏轉一個角度的，這樣的話，還是需要把動力傳遞給車輪，萬向節就起到了及時車輪偏轉了，仍然等比向車輪提供動力。
7樓：小心如果
萬向節是實現轉軸之間變角度傳遞動力的部件。
十字軸式剛性萬向節汽車上應用較多的是剛性萬向節。
十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連線的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。
構造及潤滑，十字軸式萬向節傳動的等速條件。採用雙萬向節傳動；,第一萬向節兩軸間的夾角α1與第二萬向節兩軸間的夾角α2 相等；第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉在同一平面內。
5.準等速萬向節和等速萬向節，允許有較大的軸間夾角，軸承密封性好、效率高、製造工藝簡單、加工方便、工作可靠等。多用於越野汽車。
8樓：尼多娜科普
為什麼廠家在傳動軸上要設計萬向節，有什麼作用？今天算長見識了。
9樓：北京萬通汽車學校
萬向節在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
傳動軸和萬向節是不是一個東西?
10樓：雙魚座波波娃
傳動軸有帶十字軸承的，也有不帶十字軸承的，只要輸出軸點對點不在一條線上的話，就得有萬向節功能的十字軸承化解，他們不上一個東西，中大型的貨車的傳動軸都帶萬向節的，甚至傳動軸是兩節接在一起的。
桑塔納轎車傳動軸兩端的萬向節有何不同
汽車傳動軸會出現什麼故障？
11樓：途虎話養車
轎車的半軸變形跑起來會出現劇烈抖動的現象。
1、轎車的半軸變形跑起來輕則異響，顛簸，重則不能行駛，會出現車子跑偏、劇烈抖動的現象。
2、轎車的半軸變形，時間長了會使輪胎偏磨。
3、半軸也叫驅動軸，是將差速器與驅動輪連線起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連線。
4、半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。如果變形建議立即更換。
12樓：冬瓜湯汁
傳動軸的常見故障。
故障現象。汽車起步時，車身發抖並能聽到「咯啦、咯啦」的撞擊聲；當車速變換或高檔低速行駛時，也有撞擊聲。
故障原因。造成傳動軸萬向節和花鍵松曠發響的原因如下：傳動軸各凸緣聯接螺栓鬆動；長期缺油造成萬向節十字軸及滾針磨損松曠或滾針破碎；傳動軸花鍵齒與萬向節滑動叉花鍵槽磨損松曠；變速器第二軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度；中間軸承吊架固定螺栓鬆動。
故障的判斷與排除。
車行駛中突然改變速度時，總有敲擊聲，多半是個別凸緣或萬向節軸松曠。可以用手上下或圓周方向晃動傳動軸來檢查；放鬆手制動，用手晃動制動盤，如有松曠量，表明變速器第二軸花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損松曠；起步行駛中，始終有明顯響聲且有振動，表明中間軸承支架固定螺栓鬆動嚴重；起步和變速時發響，高檔低速行駛時更明顯，多半是中間軸承松曠或花鍵軸與花鍵配合松曠；上述故障嚴重時應拆檢修復。
13樓：願你的生活豐富多彩
傳動軸的常見故障。
1、傳動軸、萬向節和花鍵松。
造成傳動軸萬向節和花鍵松曠發響的原因如下：傳動軸各凸緣聯接螺栓鬆動；長期缺油造成萬向節十字軸及滾針磨損松曠或滾針破碎；傳動軸花鍵齒與萬向節滑動叉花鍵槽磨損松曠；變速器第二軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度；中間軸承吊架固定螺栓鬆動。
2、傳動軸不平衡發響。
1)傳動軸彎曲、凹陷，造成運轉時的不平衡，引起擺動而出現響聲。
2)傳動軸安裝不當，傳動軸兩端的萬向節叉沒裝在同一平面內。或者原來的平衡片未裝回原位，使平衡狀態破壞，造成發響和振動。
3)萬向節接合盤連線螺栓鬆動。
4)傳動軸中間支架固定螺栓鬆動。
3、汽車傳動軸震擺。
1）傳動軸因受力而彎曲變形，失去平衡。
2）萬向節叉偏心，使傳動軸運轉不平衡。
3）萬向節磨損，變速器第二軸花鍵齒與傳動軸套管叉內花鍵嚴重磨損及第二軸滾球軸承嚴重磨損。
4）傳動軸管彎曲或凹陷，平衡片脫落。
5）傳動軸與後橋連線鬆動。
傳動軸出現如上故障應及時送修，對症解決。
14樓：北京萬通汽車學校
軸與滾動軸承配合部位的直徑變小，軸會在滾動軸承內套中轉動，使軸承位溫升較高。
15樓：湖南萬通汽車學校
這個會出現的抖動 運轉不穩。
什麼是萬向節，萬向節是什麼？
萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 關節 部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。為滿足動...
萬向節是做什麼的，萬向節是什麼意思
萬向節可分為單十字型 雙十字型 可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用範圍廣等特點。它的應用特別是對冶金行業的技術改造及機械產品更新換代提供了在有利條件。中間採用方塊體加滑動軸承可傳遞大扭矩，採用滾針軸承可提高轉速，理論達到4000轉 分鐘。特殊設計更可達到10000轉 分鐘。使用範圍 ...
哪種萬向節可以做出的最小？雙聯式還是軸還是
雙聯式萬向節可以做得最小。1 雙聯式萬向節實際上是一套傳動軸長度縮減至最小的雙萬向節等速傳動裝置。雙聯式萬向節用於轉向驅動橋時，可以沒有分度機構，但必須在結構上保證雙聯式萬向節中心位於主銷軸線與半軸軸線的交點，以保證準等速傳動。雙聯式萬向節允許有較大的軸間夾角，具有結構簡單 製造方便 工作可靠等優點...