1樓：
其實很多人都不瞭解機務，包括很多幹過機務的人。機務有坐辦公室的，再就是大家都知道的在外面修飛機的。修飛機的分內場和外場，分別負責航線和定檢。
內場要輕鬆一點，尤其是在大修廠裡的，像太古和ameco，都是上長白班的。航線比較累，要負責過站和航前航後，是熬夜最多的了，他們休班一般是倒班，有三班倒，還有四班倒,大家一般都感覺四班倒不如三班倒，時間都浪費在班車上了。至於坐辦公室的，有計劃生產、航材和技術等部門，這些基本上是上長白班的，基本上屬於機務當中的白領了。
工作崗位不同，你對機務可能會有不同的感受，但總體來說機務還是比較累的工作。待遇，我相信除了北京上海等一些城市，基本上機務的工資水平在當地也屬於中上水平了，當然，不同航空公司和不同崗位的待遇還是差別的，像外場就比生產的工資要高。我覺得如果你想去幹機務的的話就不要先去想當領導的事，和其他行業一樣，現在機務可能比較缺，但是領導絕對不缺，我相信以你的實力，去個三兩年絕對還是最底層的。
要想當官就不要當機務。要是真決定當機務，就先去航線幹三五年，然後爭取能去生產、技術等部門接著混。如果你關係比較硬，直接當白領也不是不可能，但一般會被鄙視的，再就是如果技術不過關，要是別人找你解決問題，一問三不知，絕對會被廣大機務同胞看不起的。
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