1樓：99無聊賴
每跑1公里，用注射器推。缸頭從氣門蓋推.曲軸開啟邊箱推！明白！？
2樓：匿名使用者
我可以很負責人滴告訴lz:不能
原因請參考下文
由於部分二衝程摩托車主缺乏維護保養方面的專業知識，在加註機油時較為隨意，經常用四衝程機油代替二衝程機油，因此而造成了二衝程摩托車排出的煙霧過濃，燃燒室積炭嚴重，啟動困難，動力不足，甚至產生拉缸等一系列故障。為什麼四衝程機油不能用於二衝程摩托車呢？本文就此問題和大家一起進行**。
眾所周知，二衝程摩托車的潤滑方式與四衝程摩托車相比截然不同。對二衝程車而言，由於其結構上的差異，它不能象四衝程車那樣實現其關鍵部位的壓力潤滑和機油的迴圈使用，而只能以下列兩種方式進行潤滑：
1、預混合潤滑法：將機油按一定比例預先摻入燃料油中，並充分攪拌，依靠混合在燃料中的機油潤滑發動機內的摩擦表面（如嘉陵cj50型。輕騎15輕便摩托車等車型）。
2、分離潤滑法：將燃料和機油分別裝在兩個機油箱內，通過機油泵將機油壓送至化油器的柱塞腔內與燃料空氣混合後進入曲軸箱，其潤滑油流量由油門開度來控制（如：雅馬哈ma50、本田tact50、重慶cy80、春蘭cl50qt等車型）由於分離潤滑法採用定量**，機油消耗量較少，只是預混合法耗量的1／3，不但能提高燃燒率，減少積炭和廢氣中的有害氣體，還能使摩擦表面充分潤滑，目前已被廣泛採用。
不言而喻，預混合潤滑法陳舊落後，現已基本被淘汰。
二衝程與四衝程摩托車發動機的潤滑特點及差異如下：
1、發動機一旦啟動，機油即與燃料一起進入氣缸參與潤滑，此潤滑過程與環境溫度無關。因而對機油的低溫流動性和冷起動性要求不高，而四衝程發動機則要求較高，因為四衝程機油在溫度低時其粘度變高，溫度高時粘度又變低。
2、進入發動機的機油量與其所做的功成正比，即油量隨引擎轉速的提高而增加，且其機油不斷更新，不存在迴圈使用的現象，因此對抗氧化性要求不高。而四衝程發動機的機油系迴圈使用，因而要求具有良好的抗氧化性。
3、二衝程機油在發動機的工作過程中，總是用新鮮的潤滑油，且幾乎隨燃料全部燒掉，因此易造成火花塞積炭、氣環的粘結和排氣口的堵塞，故要求油的沉積物生成要少；而四衝程發動機機油不直接參與燃燒，對油的沉積物生成的要求則低一些。
4、機油－燃料的比例高，發動機在執行過程中，機油被稀釋，再加上二衝程車多處於轉速高、升功率高、熱負荷高的惡劣工況，可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞汙染，排煙量大，燃燒辛烷值低（燃料與機油混合液的辛烷值隨機油加入量的增加而降低）易造成摩擦損傷。另有資料顯示，二衝程機活塞第一環槽溫度高達295°c～315°c，故要求油的高溫清淨性要好，而四衝程活塞機第一環槽的溫度僅有245°c～270°c，由此對四衝程發動機油高溫清淨性要求則相對較低。
5、二衝程發動機怠速時，機油流量很小，潤滑油不易形成低溫油泥，因而對油的低溫清淨性要求不高，而四衝程發動機則要求低溫時油的粘度不能過高，以利於低溫起動效能，故對油的低溫清淨性要相對較高。
6、由於二衝程機油參與燃燒它的閃點較低，通常在77°c～88°c之間，而四衝程機油不直接參與燃燒作迴圈使用，其閃點相對較高，一般都在204°c～218°c之間。
基於二衝程發動機潤滑燃燒的結構特點，尤其是活塞環槽的溫度較高，易產生碳的沉積物，加之活塞環在環槽內受定位銷的限制而不能自由轉動，其粘環的現象比四衝程機更容易產生。粘環將造成活塞環的密封作用降低，發動機的輸出功率下降。同時還由於粘環形成的竄氣而使曲軸箱的清淨性變差。
如此惡性迴圈必然導致發動機燃燒室，活塞頭部、火花塞等積炭沉積物的增加，使溫度急劇升高而引起提前點火。實踐表明二衝程發動機的功率越大越容易發生提前點火，加上燃料的辛烷值隨著機油量的增加而降低，提前點火的傾向將會更大。提前點火會造成功率損失和氣缸壁過熱，工況惡劣時會引起活塞擦傷，直至區域性熔化，此類故障在市場二衝程車中屢見不鮮。
所以說二衝程與四衝程發動機因其結構及潤滑特性上的差異，決定了其潤滑效能的要求及油的成分上有著本質上的區別，兩者是不能相互混用的。倘若二衝程機使用四衝程機油將會引起下列問題：a.
四衝程發動機油含有二硫化磷酸鋅鹽（zddp）等抗氧、抗腐劑，容易引**花塞生垢，並生成沉澱物，使電極部位連線而產生斷火現象。
b.四衝程發動機油的灰分含量高，它會導致發動機提前點火併產生大量的燃燒沉積物。
c.四衝程單級機油含高粘度基礎油容易產生煙霧和沉積物，而多級機油含有相對氧化穩定的聚合物，加上四衝程機油閃點高（210°c左右），使燃燒不完全，最終導致嚴重沉積和排氣的堵塞。由此看來，二衝程發動機的燃燒潤滑是一個比較特殊，也是較為敏感的問題，它的使用效能包括減少機油消耗量，改善含有機油分子的混合氣的燃燒情況，淨化排放，減少燃燒室和排氣口積炭，改善火花塞的工作條件，防止活塞環的粘著和活塞生成漆膜等。
因此二衝程發動機的惡劣工況決定了二衝程機油必須具備其特殊要求：①良好的潤滑性；②優秀的清淨性；③防止過早點火；④防止火花塞生垢及沉積物的生成；⑤防止排氣口堵塞；⑥低煙排放的要求；⑦與燃料的可混溶性。為此，現代二衝程發動機潤滑油中均適量加入了鋇型金屬清淨新增劑，它可抑制碳沉積物生成的能力強，抗粘環效能好，具有使沉積物軟化、粘附性降低等多種功能。
隨著科技的不斷進步，二衝程摩托車正向著高功率、高轉速方向發展，其潤滑油的技術要求也在日益提高。從2023年美國石油協會（api）制定的二衝程機油規格開始，經過20多年的發展和演變，舊的規格幾乎全部取締（即原有二衝程機油標準tsc－1、tsc－2、tsc－3、tsc－4已於2023年取締）當今全球二衝程機油的質量等級迅速提高，日本jaso二衝程油規格於2023年頒發，其中包括的技術指標有：潤滑指數（l1x）、起始扭矩指數（tlx）、清淨指數（dlx）、煙霧指數（slx）、堵塞指數（blx）。
我國也於2023年開始推行jasofb及fc二衝程機油。廣大使用者在使用車輛及維護保養過程中，一定要按照車輛說明書的有關規定加註優質二衝程專用機油，避免機油選型和新增時的隨意性，以便使您的摩托車能夠正常執行。參考資料：
3樓：匿名使用者
這樣根本不可能的 你應該換個油泵 或修修那油泵 否則燒連桿曲軸的 還會拉缸毀氣門 總之跟沒有機油是一個道理
4樓：匿名使用者
你可以給它倒進去哈！我暈 ```這樣的問題你都敢提！服你
鈴木摩托車機油泵不上機油，油路不堵，以更換機油泵，還是泵不上機油
5樓：踏雪尋熊不捉魚
機油濾網和機油濾芯有沒有堵塞？濾芯膠圈有沒有漏裝？怎麼確定油道沒有堵塞？不上機油的原因只有油泵損壞，濾芯、濾網或油道堵塞，機油不足等幾個原因。
6樓：李桂山
帶動機油泵的齒輪有沒有打滑？在時規鏈那邊
7樓：怪獸華樂
補充一點，邊蓋要打密封膠，尤其是邊蓋油路邊緣，不然漏油，漏在裡面，看不見，機油壓力也上不去。
8樓：女人說沒鑫者
油泵間隙大，車用好幾年了吧，換油泵試下
摩托車發動機機油不上缸是什麼毛病
9樓：林喳喳
摩托車發動機不上機油有幾個原因：機油泵壞了不上油；機油油道堵塞不上油；也有可能是機油濾網時間久了堵塞不上油。
修理：機油濾網堵塞，拆下濾網蓋，取出濾網清洗後裝上即可；如果解決不了，就需要檢查油道是否堵塞，如果油路沒有堵塞，那只有更換機油泵解決。
摩托車動力裝置採用的都是內燃機，人們對使用柴油為燃料的發動機習慣稱為柴油機，而對使用汽油為燃料的發動機就稱汽油機。
10樓：仇池先生
估計是機油濾網堵了，首先清洗一下，要是還不行就是機油油泵壞了，機油油泵只能換新的，不能修理。
摩托車長期不換機油會怎麼樣，摩托車機油很長時間不換會造成什麼後果
烏真赧清 摩托車換機油不光是按里程和時間換機油。還得按等級。最好高於廠家標號使用機油。換機油的根據每個人使用情況換機油。高轉速使用者的提前換機油。因為高轉速發動機溫度高造成機油高溫化學反應會提前變質和失去機械潤滑效果。代步的就根據廠家建議跟換。國產車最好用好一點機油。畢竟品質這塊有點差強人意。機油的...
摩托車用汽車機油會怎麼樣，摩托車能使用汽車機油嗎？
可以用。沒有什麼影響。只要不是非標油差別不是很大，對發動機的影響也不是傷風感冒立馬就表現出來，汽車發動機和摩托車的發動機區別在於摩托車發動機的瞬間轉速很高，並且轉速變化很大 這是小型汽油發動機的特點 所以對機油的新增劑上有些特殊要求，汽車發動機 除了賽車 一般轉速都會比較平穩，用機油的關鍵是要對標號...
春風摩托車質量怎麼樣，春風摩托車質量怎麼樣，值得買嗎？
a山巔之最 應該說春風水冷的質量一般，不客氣點講是很差，小毛病不斷也就算了，很多人的車子經常在半路熄火，我們這邊有人年初買了臺v3，所謂無級變速的水冷街車，裸車差不多一萬六，連牌照手續辦好一萬九千多，不過他開了三個月就連車帶牌四千塊賣掉了，經常把他扔在半路不動了，還要叫車拖走，小毛病天天有。至於其他...