1樓：影視的小偉
1、踏板車：開啟電門鎖。撥開立腳，左手拉剎車或者右腳踩剎車。右手按點啟動開關，發動車子，輕帶油門。放開剎車往前看，加油門向前行駛。
2、騎架子摩托車：開啟電門鎖。撥開立腳，左手拉住離合器。
右手按點啟動開關，發動車子，清帶油門。人向前看，左腳掛入一檔，輕加油門，左手慢放離合器車子往前行駛。加油門，然後鬆開油門同時左手拉住離合器，左腳掛入2檔鬆開離合器再加油門往前行駛。
2樓：匿名使用者
沒騎過車。。那建議你去買個不用掛檔的車 也就是 踏板 這個簡單 擰油門 車就走 不需要什麼技術含量。。。
掛檔的車。。這個對於從沒騎車掛檔車的人來說 還是有點難度的。。 車子啟動後 首先要捏住離合 然後掛檔 然後 慢慢的鬆離合 在與油門配合 當你的車子走起來的時候 也就是你離合全鬆的時候 這個過程要根據車的情況而定 有的車子 輕輕給油就走 掛檔不是很費勁 也有的車離合緊 需要鬆到最後一刻才能給油。。。
但是鬆快了也就會熄火 所以說 對於新手來講 很麻煩的 你還是騎踏板把。。
3樓：買巨集大
我靠，這個還問啊，踏板車不要掛檔，架子車要掛檔的，你沒有開過車，先買個踏板車開吧
4樓：寶馬
踏板沒有離合器 發動著火以後 加油就走 不過踏板費油 架子摩托基本都帶離合器 著火以後要 先抓離合器到底 然後掛一檔 輕輕給點油 然後輕撒離合 車就動了 然後離合撒到底 以此類推 一直到五檔 說是說不太明白的 建議找人學習學習 很容易 最主要是車的原理你要懂 給我加分啊
踏板摩托車和跨騎摩托車都有哪些優缺點？
5樓：匿名使用者
一、踏板摩托車優點：1，操作簡單：踏板摩托車多采用無級變速，皮帶轉動。
不用抓離合器，不用換擋，加油就走。2，小巧精緻：踏板摩托車車身相對同級別跨騎車要顯小，車身高度沒有跨騎車高。
3，制動靈活：踏板摩托剎車系統多設計在於手上，停車時候可以雙腳落地。（個別品牌還有采用腳剎車）
缺點：油耗高（相對同級別同品牌同配置的跨騎車油耗要相對高）。.續航里程短，因為油箱比較小無法實現長距離騎行，還有一個重要原因因為設計結構它不適合長距離騎行。
維修不方便（維修需要拆卸外殼）。後期保養費用高，就算是搭載了125，150發動機這種車型後期的故障率非常高。
二、跨騎車優點：1，有駕駛樂趣，抓離合器，換擋，男人都喜歡有駕駛樂趣的車輛。2，維修方便。
不需要到處拆卸得七零八落的。3，車身重，整車重量較踏板重一些。騎行高速較穩。
踏板摩托車和跨騎摩托車的優缺點格式什麼？
6樓：ll我在這等你
一、優缺點：
（1）從正常的道路而言，踏板省事，但油耗略高，跨騎操作費事，但油耗略低。
（2）另從路況適應情況而言，踏板的通過性略差，但在一定負荷的情況下，低速時可提供的動力較為穩定且較大（不大會息火）。而跨騎在通過性上較強，但在技術一般的情況下，在有一定的負荷時，低速時可提供的動力不穩（容易息火）。
（3）遇到長下坡的山路時跨騎摩托可以低擋位利用發動機制動減少剎車片的磨損；
（4）遇到坑坑窪窪的爛路跨騎摩托通過性絕對好過踏板摩托。
二、拓展資料：
德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利·戴維森公司著稱於世。2023年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車），該車發動機汽缸工作容積409ml，功率2.94kw，採用自行車車架。
摩托車是時代的產物，是體現當時科學技術水平的典範，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能使用，是因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，從而只能擺在實驗室裡。
19世紀90年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如2023年，美國哈雷公司生產的x -8a型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。
當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。
20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車又攀上了新臺階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。2023年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。
該車採用1000ml、ohv、27.93kw的v型雙缸發動機，最高時速達150km/h。
摩托車的發展像一層層臺階，越向上發展越高階。2023年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是2023年德國的雙缸四衝程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。
第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。
20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣淨化技術、abs防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、效能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標誌之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展已經進入了第四階段--鼎盛階段。
跨騎摩托車和踏板摩托車的區別？——知乎
7樓：涵er愛
踏板車美觀、易操作、還有一個最大的優點就是雨天地上的雨水不會濺到自己身上，但是踏板車比騎士車要耗油。騎士車操作複雜了點沒有踏板車容易上手，保養也比踏板車麻煩，經常要換蓮輪鏈條，還要保養鏈條如果在行駛中鏈條斷了，可能會出現嚴重後果。還有一個騎士車比踏板車耐摔。
1.踏板車多是臥式發動機,騎式立式發動機多見,臥式機比立式機潤滑佔優但容易燒機油,立式機須潤滑差點但缸體環等耐用點.因為環可以好輕鬆把機油刮回蛐軸箱.
2.踏板車沒有橫樑最合適女士使用,因女士多穿裙子比較方便上落.
3.騎式有橫樑對男士來說可以用兩隻腳緊抱駕馭車子更穩定了又有一種完全征服的意義.
4.踏板車是無級變速傳動機構小維修而騎式多以鏈傳動磨損會快些.
5.踏板車要2800轉時離合器才結合比較耗油些,但小了離合油門和檔位的配合.
6.踏板車的維修比較麻煩需要拆外殼才能,風冷的排熱較差,因為有太多的外殼密封.水冷的好點.
7..騎式的零部件都是看得見的維修方便.
8.踏板車的優勢在於雨天時不會腳給淋溼了.
9.現在飛車搶的人多,踏板車有坐鬥貴重的東西方在那裡是最好的選擇.
10、看你使用場景和用途，如果只是市區代步，那麼踏板無疑要安全舒適方便得多。優點主要是操作簡單給油就走，操作靈活，最適合城市車多路況走走停停很方便。踏板坐高普遍較低，一般只有770毫米的坐高，大多數人都能坐上去雙腳著地，重心低，所以比較好掌控，男女老少皆宜。
踏板因為結構設計原因，人是坐上去的，腳放腳踏上，比較舒適愜意。尤其下雨天跨騎一般會甩的滿身是泥，但踏板就不會。踏板確實應為動力和傳動機構設計更為緊湊，傳動設計原因，相對比跨騎保養要更注意一些，但說故障率高確不一定的。
踏板相對跨騎保養麻煩主要麻煩在傳動機構和空率機構上保養要頻凡些，因為一空濾踏板一般進氣位置更低所以一般三千公里就要更換空濾，然後傳動機構更為複雜，所以養護也要頻繁。但是你選擇好點的品牌還是很可靠耐用的，推薦鈴木本田雅馬哈光陽，想便宜點買國產就買豪爵的，質量不錯。至於缺點那就在傳動效率低導致輪下功率低，極速是稍微比不上同排量跨騎，並且因為此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。
在一個就是踏板底盤很低，基本和哈雷的巡航車差不多，輪子小，所以路況適應能力不如跨騎。一些坑坑窪窪的路要小心應對。總結就是你如果只是市區通勤使用踏板是最好選擇。
如果愛跑長途到處跑起耍或農村道路條件不好的地方用，那麼最好選擇跨騎或彎樑。
8樓：愛
區別就是一個省油 一個費油 踏板摩托車剛買還可以 時間長了就不行了 維修費高 零部件有的修理鋪沒有 跨騎就不一樣了 省油 好維修 騎的時間還長
9樓：891861336黃q群
相對來說踏板摩托車安全係數比較高，而且小巧玲瓏。跨騎摩托車比較炫酷，速度也很快，但是安全係數比較低。
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