1樓：西安萬通汽修學校
電動車除了動力驅動方式與汽油車不同外，保養上是否也要與時俱進？今天我們就來聊聊電動車的保養注意事項。
保養有啥不一樣
雖然電動汽車和傳統汽車驅動方式有些差別，但依然要進行日常的保養維護。兩者保養最大的區別就是，傳統汽車主要針對的是發動機系統的保養，需要定期更換機油機濾等；而電動汽車主要是針對電池組和電動機進行日常的養護。
純電動車的電池組與電機代替了傳統汽車的發動機來驅動汽車行駛，變速箱與傳統汽車的變速箱略有不同，但底盤和電器部分與普通汽車基本一致。為了確保車輛保養的最好的狀態，純電動汽車需要像傳統汽車那樣定期養護，比如每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯；每兩年或4萬公里更換防凍液和剎車油；每次保養檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位。
由於電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，只需要對驅動電池組和電機進行一些常規的檢查，並保持其清潔即可，由此可見電動汽車的保養確實比傳統汽車省事不少。
保養流程需瞭解
電動汽車保養大概包括哪些專案呢？
通常情況下，保養專案分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加專案等9個大專案，共計近50項小項。
首先，在新能源汽車保養過程中，高壓線束檢測的重要性不言而喻。
這個環節主要是檢查高壓線束的導電性和絕緣性。像傳統汽車的燃油系統一樣,高壓線束的好壞直接決定著這臺車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連線動力電池的線束與電源控制器分離，然後用探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。
值得注意的是，大多數汽車廠家對高壓線束保修時間為5年。
其次，電池組檢測也極為重要。大家在購買電動汽車時，都會關心電池的壽命，國內汽車廠商的電動汽車，多采用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以有將近10年的使用壽命。
動力電池檢測則是通過一臺檢測電腦和資料聯結器實現的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下擋板。連結電腦後，就可以使用電池檢測軟體輕鬆看到各類電池資訊，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、can匯流排通訊狀態等。一旦有個別電池單體出現問題，就會影響整個動力電池的工作狀態。
一次保養的時間大概在45分鐘左右。隨著使用的時間，由於功能性元件的效能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全效能逐漸降低，定期按照規定進行保養，才能保障新能源汽車的安全行駛。
希望採納，謝謝。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
電氣電控系統維護專案；
機艙及各部位低壓線束防護及固定，檢查前機艙線線束各連線導線無破損，高壓絕緣檢測系統，
燈光訊號，
在純電動汽車高壓電氣系統設計中 電氣特性的安全性、電池相容性溫度影響有哪些？
3樓：匿名使用者
這個的話會受溫度也有一定的影響，如果溫度過高或者過低，一般來說壽命就會剪短。
新能源汽車有三種包括哪三種？
4樓：匿名使用者
新能源汽車包括：混合動力電動汽車(hev)、純電動汽車(bev，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(fcev)三大型別。
1，複合動力電動汽車（亦稱混合動力電動汽車）是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前複合動力電動汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的電動汽車。
2，純電動汽車
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
純電動汽車(battery electric vehicle ,簡稱bev)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定範圍內應用，市場較小。
3，燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車是利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，並作為主要動力源驅動的汽車。
拓展資料：
新能源汽車（採用非常規的車用燃料作為動力**的汽車）
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2023年9月8日，財政部**了蘇州吉姆西客車製造****等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。
5樓：湖南萬通汽車學校
能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車種類：
1、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。
3、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
6樓：
目前的新能源車分微混、混動、純電、燃料電池四大類，如圖所示
①微混：以燒油為主，電機輔助，汽車不能完全依靠電機驅動，可以省油，但是本質上還是燃油機！
②混動：由油和電兩套動力總成。可以純電驅動車輛，節能減排，也可以用油驅動，省時省事。但是兩套系統，製造成本高，售價相對也高！
③純電：純電驅動，舒適性較好，真正意義上的零排放，加上目前全國充電樁普及率還比較低，充電不夠方便。
④燃料電池：燃油電池汽車相對純電車來說，克服了充電不方面的短板，但是目前我們國內還沒引進此項技術！
一、微混
先說說微混！現在搭載了啟動技術的車都具備能量**功能，動能轉化未電能儲存回蓄電池裡，這已經具備了新能源車型最基礎的功能，在這個基礎上進一步演化的就是現在的一些車型所宣傳的48v，增加48v輔助電機，在加速時提供輔助動力，達到節油的目的，但是這個電機是不能單獨驅動車輛的。因為電機提供的動力比較小，車輛的行駛主要還是依賴燃油發動機，依然是需要加油的。
這種微混車型無法上綠牌！
二、混動
混合動力汽車分輕型混合動汽車hev、插入式混合動力汽車phev和增程式電動汽車erev。
①輕型混合動力汽車hev，英文名為hybrid electric vehicle。這種型別的混動車型除了有燃油動力系統，還有一套電機動力系統，可以單獨依靠電機驅動車輛行駛。但是純電的續航只有大約3公里，且對車速也有很大的限制。
所以這型別的混動汽車，電機存在的最大的意義是在市區走走停停的擁堵路況下起步的那個階段，電機的介入會比省電，等車子跑起來後燃油發動機再介入。但是如果電池沒電了，是無法外接插口充電的，只能依靠燃油發動機給他充電，還是離不開燃油，所以，本質上還是算燃油機，不能上綠牌！
②插電式混合動力汽車phev，英文名plug-in hybrid electric vehicle，是混動裡另一種，同樣有著兩套動力總成，有內燃機和電動機兩部分組成！這兩套動力系統既分別能單獨使用，也可以一起使用。和hev最大的差別在於這種混動汽車帶充電口，能用外接電源充電，且純電續航里程也長了，通常續航在50-80km之間。
駕駛phev汽車，只要能在續航里程內注意充電，就可以做到純電行駛。如果跑長途的話，充電不方便也可以純燃油行駛，兩種動力，隨心切換。phev車型是目前既環保省電又方便省事的新能源車型，也是比較符合我國國情的車型之一！
代表車型：上汽大眾途觀l phev，可以上綠色牌照。
③增程式電動汽車erev，英文名extended range electric vehicle。它跟插電式混合動力汽車有點像，也有電動機和發動機，只是發動機只能充當發電的角色，為電池充電，發動機不能直接驅動車輛，汽車的驅動依靠的是電動機！erev可以上綠牌！
三、純電汽車
純電汽車bev，英文名battery electric vehicle。其核心部件是電機、電池、電控三大系統，不再依靠內燃機提供動力或電力。你可別以為這跟你家那個雙排敞篷、無極變速、後驅腳剎、體重增壓的電動車是一回事。
這車光一塊兒電池都夠在三線城市買間房子了。純電汽車只能像手機那樣靠外部充電，真正可以做到零排放，沒有了發動機的震動，舒適性也有很大提升。但目前冬天續航里程受影響、充電時間長，而且目前全國充電樁普及率還比較低，車位還被佔用等問題也是客觀存在的，使用還是存在一定的不便！
可以上綠牌。
四、燃料電池動力汽車
燃料電池動力fev，和bev一樣也是依靠電機驅動的純電動車，它也是靠電機驅動。只不過它的電池不再是普通的化學電池，是氫氧混合燃料電池，不再需要充電，而是需要補充燃料：氫氣。
直接將氫轉化為電能。注意，它燃料電池補充氫氣，跟我們說的油氣兩用的內燃機計程車加的氣和消耗方式是不一樣的。所以相比化學電池純電動汽車它具有罐裝電池燃料更快捷，續航里程更有保障的優勢。
不過該項技術目前還未引入國內。
希望對你有幫助，買車別被忽悠了！來自湛江金富汽車的從業者！
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