1樓：幸福o0彼岸
1. 臺架搭建：
這個環節主要是將控制器按照一定的邏輯連線起來。因汽車功能繁多，所以控制器個數也很多，搭建起來有一定難度。
2. 測試指令碼編寫
指令碼編寫的過程更像是在matlab裡使用simulink的感覺（簡單的說就是搭積木的感覺），將已有的測試用例轉換成指令碼語言考驗的是工程師的測試邏輯 。編寫主要使用幾種基本語言（例如set，if，wait等）來實現測試用例自動化，也可以通過自己變成來實現複雜功能（例如vector中的capl語言）。
3. 指令碼除錯
寫好了自動測試指令碼之後，就要將測試指令碼與已經搭好的臺架進行整合起來進行除錯，看看執行器是不是按照自己設計的那樣進行測試，如果出現錯誤，就需要調整指令碼或者改動線束連線方式。一些新功能，例如隱藏門把手功能，nfc功能等，這些功能的測試比較新穎，需要耗費一些時間。
4．正式檢測
傳統主機廠到這一步以後工作量就少了很多，但是像新造車勢力，我們常聽說的小鵬汽車，威馬，蔚來等這種網際網路汽車公司，控制器的功能更新換代非常快，所以臺架的指令碼和硬體也需要經常更換。
2樓：匿名使用者
汽車零部件檢測分為前裝和後裝，如果是前裝的話根據16949體系的要求是需要找第三方實驗室來協助的，給你推薦一家機構叫做廣州廣電計量檢測股份****，後裝的話以委託測試為主，根據不同主機廠的標準專案不同。有什麼不懂的可以看左上角可以繼續問我
3樓：清水河姑娘歲月
對於**商，更關心的是怎樣設計出滿足主機廠要求的零件，部分技術實力強的**商有自己的企業標準，設計零件時可以做到滿足自己的企業標準就能夠滿足大部分主機廠的要求。不論怎樣，都需要在專案開發的初期就制訂apqp計劃以及相應的預算，然後提交主機廠進行認可，在獲得確認後，就需要在每個關鍵節點前完成規定的試驗。一般從試驗型別上來劃分，可以分為效能試驗、開發試驗、可靠性試驗和質量一致性試驗，有時候，還會做對標零件的效能摸底試驗。
按照開發的階段，可以劃分為dv試驗和pv試驗。隨著現在cae技術的不斷髮展，一部分試驗已經可以通過虛擬**來替代了，部分主機廠也認可**商通過虛擬**來替代物理試驗以降低開發成本。
如何檢測汽車零部件？
4樓：雲南萬通汽車學校
一輛合格的汽車，在出廠前，無論車體還是零部件，都應該接受嚴格的測試，才能投入市場。而汽車的零部件試驗這件事，得從主機廠和零部件**商兩方面來講。這個問題實在太大，先從流程上先介紹一下。
怎麼做零部件試驗這事兒，得從主機廠和零部件**商兩方面來講。
對於主機廠，更關心的是零件裝在車上滿不滿足效能要求，滿不滿足可靠性要求，質量穩定不穩定。因此，在產品設計的初期，就會對每個零部件提出設計要求，這些要求可能是從法規或者企業標準中來的，比如座椅拉拽強度；可能是從顧客實際使用來的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車效能要求分解下來的，比如前圍聲學包的聲損失曲線；可能是從整車質保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如底盤的耐久壽命；可能是從質量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸報告；也可能是從之前專案的經驗教訓或者dfmea/dfss中得到的。總之，這些要求彙總到一起就形成子系統技術規範或者零件技術規範，這個檔案是對零件/子系統的技術要求，是零件開發的指導性檔案。
5樓：檸萌
1. 臺架搭建：
這個環節主要是將控制器按照一定的邏輯連線起來。因汽車功能繁多，所以控制器個數也很多，搭建起來有一定難度。
2. 測試指令碼編寫
指令碼編寫的過程更像是在matlab裡使用simulink的感覺（簡單的說就是搭積木的感覺），將已有的測試用例轉換成指令碼語言考驗的是工程師的測試邏輯 。編寫主要使用幾種基本語言（例如set，if，wait等）來實現測試用例自動化，也可以通過自己變成來實現複雜功能（例如vector中的capl語言）。
3. 指令碼除錯
寫好了自動測試指令碼之後，就要將測試指令碼與已經搭好的臺架進行整合起來進行除錯，看看執行器是不是按照自己設計的那樣進行測試，如果出現錯誤，就需要調整指令碼或者改動線束連線方式。一些新功能，例如隱藏門把手功能，nfc功能等，這些功能的測試比較新穎，需要耗費一些時間。
4．正式檢測
傳統主機廠到這一步以後工作量就少了很多，但是像新造車勢力，我們常聽說的小鵬汽車，威馬，蔚來等這種網際網路汽車公司，控制器的功能更新換代非常快，所以臺架的指令碼和硬體也需要經常更換。
6樓：匿名使用者
擴充套件資料
五年來多家日本零部件商被爆造假：
記者留意到，幾年來，日本汽車零部件公司及車企「造假」問題頻發。因被曝造假問題，日系零部件巨頭及日系車企陷入大規模召回事件。而因質量缺陷問題，日系零部件巨頭及日系車企也遭遇麻煩。
資料顯示，2023年日本神戶制鋼被曝鋁製產品的強度等效能資料遭人為篡改，豐田等多家日系車企均使用了該產品。2023年斯巴魯承認，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員「糊弄」新車出廠前的整車檢查，召回25.5萬輛汽車，同時斯巴魯社長吉永泰之在新聞釋出會上鞠躬道歉。
2023年日本汽車零部件巨頭「電裝公司」因生產的燃油泵存在缺陷，導致車輛行駛中熄火，多家日本車企受到影響，導致豐田、本田、斯巴魯、馬自達等車企累計超過500萬輛汽車被召回。在中國市場，部分所涉日系合資車企也宣佈了因該原因的大規模召回計劃。
汽車零件檢具怎麼檢測
7樓：搜禮**
你看看這個抄買家。
襲。你旺旺 諮詢他。。
會給你好的解答呢！
汽車零部件檢測的第三方檢測機構
阿狸採藥 是要成立自己的第三方檢測部門？還是找第三方幫忙做檢測，出報告？第三檢測公司就是一個大型綜合性的檢測實驗室，有國家頒發的檢測資質，可以出具國家認可的檢測報告。你給他們打 他們都會以為你要檢測什麼專案的。如果你只是要檢測什麼專案的話，就告訴他們，你的要檢測的樣品是什麼，什麼專案，像食品有重金屬...
汽車最貴的零部件是哪個，汽車哪個零件最貴
汽車上 最貴 的零部件，不是發動機也不是變速箱，你猜對了嗎？樓主你好 衛星導航系統。也被bai稱為gps定位系統，衛星導航系統。也被稱為gps定位系統，大約在1500美元。2 空調。豐田凱美瑞空調壓縮機 約1000美元，雪弗蘭空調壓縮機約1400美元。3 安全氣囊。豐田保險資訊研究所認為，安全氣囊是...
汽車配件名稱，汽車的各種零部件的名稱
汽車的各種零部件的名稱 回答你好，有這些，發動機總成 濾清器 氣缸及部件 油封 油泵油嘴 節油器 氣門挺柱 油管 連桿總成 曲軸凸輪軸 軸瓦及連桿瓦 氣門及部件 油箱 活塞 飛輪齒圈 漲緊輪 皮帶 增壓器 化油器 三元催化器 燃油噴射裝置 起動機及配件 其他發動系統等汽車發動系統配件。前橋 後橋 減...