1樓：匿名使用者
你只能在**上找了 如果你的運氣好的話就有可能找到 1. http://auto.
2樓：匿名使用者
(1) 進氣行程 進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.
95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。 (2) 壓縮行程 由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。
壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。 (3) 做功行程 當壓縮行程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。
由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。 (4) 排氣行程 柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。
對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個行程中只有一個行程是做功的，其他三個行程是消耗動力為做功做準備的行程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。
採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。[編輯本段]【發動機的指標】 發動機的效能指標用來表徵發動機的效能特點，並作為評價各類發動機效能優劣的依據。
發動機的效能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。 1.
動力性指標 動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。 (1) 有效轉矩 發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩， (2) 有效功率 發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率, (3) 發動機轉速 發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速， 1、曲柄連桿機構 組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。
功能： 曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。 2、配氣機構 組成：
由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺杆、凸輪軸傳動機構等元件等組成。 功能：配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程 3、燃料供給系統 組成：
化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。 功能：
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。 4、點火系統 組成：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。
普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。 功能：
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系。 5、冷卻系統 組成：
水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。 功能：
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。 6、潤滑系統 組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。
功能：潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。
7、起動系統 組成：由起動機及其附屬裝置組成。 功能：
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。 下面以單缸發動機為例,介紹發動機的基本結構，它由汽缸10、活塞8、連桿7、曲軸3、汽缸蓋11、機體、凸輪軸16、進氣門25、排氣門15、氣門彈簧、曲軸齒形帶輪等組成。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。
在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉，或者相反。同時，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此迴圈不已。
汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。
進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。構成汽缸的零件稱作汽缸體，曲軸在曲軸箱內轉動。
1—油底殼 2—機油 3—曲軸 4—曲軸同步帶輪 5—同步帶 6—曲軸箱 7—連桿 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸蓋 12—排氣管 13—凸輪軸同步帶輪 14—搖臂 15—排氣門 16—凸輪軸 17—高壓線 18—分電器 19—空氣濾清器 20—化油器 21—進氣管 22—點火開關 23—點火線圈 24—火花塞 25—進氣門 26—蓄電池 27—飛輪 28—啟動機 答案補充參考資料： 1. http:
htm 還不足之處這裡面多多
3樓：匿名使用者
圖 片 怎 麼 發 啊 ， 我 不 會 咧
汽車發動機各部位詳細名稱，以及零部件的作用。
4樓：lee羅亞輝
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。
汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。
汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。
擴充套件資料
汽車發動機根據車輛的不同，有的在車輛的車頭部，有的在車的中間，還有的在車輛的尾部。
發動機在車輛的前部。這是最常見的發動機擺放方式，發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以佈置在軸距外、軸距內或前橋上方。
汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮溼或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
5樓：匿名使用者
尼桑rf8 80年代不錯的柴油油發動機 v8機型
從你能看見的角度我給你說一下 有的那看不見的就不跟你說了 很多
從左向右
風扇葉子 風扇連線盤 皮帶輪 曲軸前油封座 發電機你認識吧 下面橫著的是上水管帶節溫器座
再從上往下
那個圓球像個水杯的是柴油濾清器 那些小鐵管呢就是高壓油管 高壓泵在中間 缸蓋上有噴油器（俗稱嘴子）
在往下 進氣支管 氣門室蓋
裡面呢從上往下我給你排出來 搖臂 搖臂座 氣門 氣門彈簧 氣門挺趕 缸蓋
缸體裡呢 缸套（分乾式和溼式）阻水圈 活塞 活塞環 連桿 連桿銷 卡簧 連桿瓦 曲軸（曲軸呢書面詞叫主軸 主軸也分很多種，比如太拖拉配置的v8 v10 v12風冷發動機他的主軸是可以分段拆裝的而且沒有主軸瓦是軸承的） 曲軸瓦 止推片 曲軸前後油封 機油泵 後面就是飛輪 齒圈了
6樓：匿名使用者
活塞連桿組、曲軸飛輪組、氣缸體、配氣機構、燃料供給系、點火系、冷卻系等等……
7樓：匿名使用者
發動機由油底殼、氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋罩四部份組成。油底殼裝發動機內的機油。使發動機能很好的潤滑。
氣缸體利用活塞做功使發動機產生動力。氣缸蓋有進排氣門火花塞使氣缸體能點火進氣排氣做功。氣缸蓋罩起密封作用。
8樓：匿名使用者
你來我這我講你聽吧！
汽車各部分及零件結構名稱？
9樓：李殷強
汽車各部分及bai零從結構上分：車架du、外板、底zhi盤、發動機、內飾dao、玻璃、輪迴胎等。
其實汽車最核心
答的部位就是發動機，發動機是汽車的心臟，整個汽車都是圍繞發動機來設計製造的，發動機最為關鍵的幾個零件就是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸承蓋、電機、水泵、活塞、連桿、飛輪、傳動皮帶、機油底殼、進氣歧管、排氣歧管以及其它上百個零件，發動機通過點火而使缸蓋燃燒室內的空氣與汽油柴油燃燒，產生空氣推動力，推動活塞運動，活塞運動在缸體的缸孔中進行，經過連桿的作用將旋轉力傳給曲軸，曲軸再通過傳動系統帶動車輪運動，使得汽車前進或者後退，前驅的就傳動到兩個前輪，後驅的就傳到兩個後輪。
為保證通過油倒進入缸蓋燃燒室的汽油柴油與通過進氣歧管進入到缸蓋燃燒室的空氣不含雜物，使得油氣燃燒充分，有汽油濾、空氣濾除去雜質，加上機油濾，這就是保養時一般都要更換的三濾；車玻璃上都有雨刷器，雨雪天氣很有用，玻璃水也通過專用的泵打到前檔玻璃上用以清潔玻璃，冷卻系統主要指給汽車發動機降溫的防凍液所流經的液箱、管路等，另外還有一個很重要的汽車零件就是電瓶，車子的電氣系統就靠它了。
汽車配件名稱，汽車的各種零部件的名稱
汽車的各種零部件的名稱 回答你好，有這些，發動機總成 濾清器 氣缸及部件 油封 油泵油嘴 節油器 氣門挺柱 油管 連桿總成 曲軸凸輪軸 軸瓦及連桿瓦 氣門及部件 油箱 活塞 飛輪齒圈 漲緊輪 皮帶 增壓器 化油器 三元催化器 燃油噴射裝置 起動機及配件 其他發動系統等汽車發動系統配件。前橋 後橋 減...
汽車零部件是怎樣檢測的，如何檢測汽車零部件？
幸福o0彼岸 1.臺架搭建 這個環節主要是將控制器按照一定的邏輯連線起來。因汽車功能繁多，所以控制器個數也很多，搭建起來有一定難度。2.測試指令碼編寫 指令碼編寫的過程更像是在matlab裡使用simulink的感覺 簡單的說就是搭積木的感覺 將已有的測試用例轉換成指令碼語言考驗的是工程師的測試邏輯...
汽車最貴的零部件是哪個，汽車哪個零件最貴
汽車上 最貴 的零部件，不是發動機也不是變速箱，你猜對了嗎？樓主你好 衛星導航系統。也被bai稱為gps定位系統，衛星導航系統。也被稱為gps定位系統，大約在1500美元。2 空調。豐田凱美瑞空調壓縮機 約1000美元，雪弗蘭空調壓縮機約1400美元。3 安全氣囊。豐田保險資訊研究所認為，安全氣囊是...