1樓：文學嘗試
汽車1.5l 、1.8l 、2.0l指的都是汽車的排量，主要有以下區別：
一、排氣量不同
在排氣量方面，1.5l ＜1.8l ＜2.0l。
二、油耗不同
在發動機油耗方面，1.5l ＜1.8l ＜2.0l。排量越大，百公里油耗也相應越高。
三、動力不同
在發動機動力、功率方面，1.5l ＜1.8l ＜2.0l。
汽車排量指的是汽車每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量就越大，也就是同等燃料的化學能能夠轉化為更多的機械能，也就是人們日常說的這輛車動力性好。
擴充套件資料
中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1l以下）、普通級轎車（排量為1.
0~1.6l)、中級轎車（排量為1.6~2.
5l）、中高階轎車（排量為2.5~4.0l）、高階轎車（排量為4l以上）。
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：排量；整備質量；滿載質量；發動機實際工況**速、輸出扭矩）；路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。
2樓：匿名使用者
排放量不同，導致耗油量也不同！
汽車排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc＋nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，co是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生co，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的co增加。
hc是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。nox是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。pm也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。
因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑑的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ece）的排放法規和歐共體（eec）的排放指令共同加以實現的，歐共體（eec）即是現在的歐盟（eu）。排放法規由ece參與國自願認可，排放指令是eec或eu參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準2023年前巳實施若干階段，歐洲從2023年起開始實施歐ⅰ（歐ⅰ型式認證排放限值）、2023年起開始實施歐ⅱ（歐ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2023年起開始實施歐ⅲ（歐ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2023年起開始實施歐ⅳ（歐ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。
目前在我國新車常用的歐ⅰ和歐ⅱ標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「eec88/77」分為兩個階段實施，階段a（即歐ⅰ）適用於2023年10月以後註冊的車輛；階段b（即歐ⅱ）適用於2023年10月以後註冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。
重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
歐ⅰ型式認證排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc＋nox pm
第一類車 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
第二類車 1級 rm≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
2級 1250＜rm≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）
3級 rm＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）
歐ⅱ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc＋nox pm
汽油機 柴油機 汽油機 非直噴柴油機 直噴柴油機 非直噴柴油機 直噴柴油機
第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
第二類車 1級 rm≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
2級 1250＜rm≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14
3級 1700＜rm 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20
歐ⅲ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc nox hc＋nox pm
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
第二類車 1級 rm≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
2級 1305＜rm≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
3級 1760＜rm 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10
歐ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc nox hc＋nox pm
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 rm≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305＜rm≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760＜rm 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
3樓：匿名使用者
耗油的不同（每秒通過的油速不同）；數字越高動力越大（不過要注意的是數字後面有「t」字表示的是渦輪增壓，比如1.8t就達到了2.0的功率效果了，不過比2.0省油）
4樓：恩澤清潔仁海
小轎車都是按車身重量一役都是半噸的養路費，排量只跟油耗有關聯，排量越大開起來越耗油，但是馬力越足。
5樓：匿名使用者
養路費是按車輪數量/汽車座位數量/汽車載重來收的,同款發動機排量越大，越耗油，當然馬力也越大
6樓：匿名使用者
排量越大油耗越大、跑起來越有勁。和養路費沒關係的
7樓：昊雨梅霖
排量與養路費沒關係，養路費根據座椅數量計算。
還有排量越大，車越貴、越費油。當然維修費、保養費、也不同。
8樓：cn文文
排量不同（油耗不同）
另如果是1。8t就比2。0的應該馬力更大。t是渦輪增壓的意思
9樓：匿名使用者
沒有，都一樣．半噸養路費．
回答者：想錢的老農民 - 助理 二級
排量與養路費沒關係，養路費根據座椅數量計算。
還有排量越大，車越貴、越費油。當然維修費、保養費、也不同。
小轎車都是按車身重量一役都是半噸的養路費，排量只跟油耗有關聯，排量越大開起來越耗油，但是馬力越足。
排量越大油耗越大
10樓：想錢的老農民
沒有，都一樣．半噸養路費．
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