1樓：匿名使用者
本人今年秋天新購一臺，只在路況良好的唐山郊區公路行駛，道路限速60和80各半，從無擁堵，每天30至50km，車子顯示百km耗電分別為12kw左右和18kw左右，實際續航分別不超過250km和200km（現在最低氣溫未低於零下五度），去4s電也未測出原因，所以，對續航有較高要求的，可以參考一下
2樓：圭永逸無悔
比亞迪元這個車的效能我感覺還可以，安全包括穩定性方面都做的比較周到，而且這個車是新能源的汽車，現在也比較的受歡迎。
3樓：左飛馳
全新比亞迪元ev535由國際化造車團隊傾力打造，外觀沿用了極具特色的drangon face家族式前臉；底盤由德國專家負責，打造純正德系豪華車懸掛系統；nvh方面來自韓國專家負責優化設計，為此比亞迪專門建立了達到國際標準的nvh實驗室，利用全球頂尖nv...
4樓：匿名使用者
實在不行，用車半個月，高速，市區都算過，充滿電不會超過150公里，還到處找不到充電樁，開車出趟門就有抽自己嘴巴的衝動
5樓：天賜一夢境
座標北京，氣溫-5到＋5，車輛顯示百公里耗電20kwh，自己計算百公里25kwh
全新比亞迪元ev535質量怎麼樣？
6樓：比亞迪汽車
全新比亞迪元ev535由國際化造車團隊傾力打造，外觀沿用了極具特色的drangon face家族式前臉；底盤由德國專家負責，打造純正德系豪華車懸掛系統；nvh方面來自韓國專家負責優化設計，為此比亞迪專門建立了達到國際標準的nvh實驗室，利用全球頂尖nvh分析方式進行**優化，使得整車的封密性、靜音性及舒適性提升顯著。
全新比亞迪元ev535配備了高壓系統多重斷電保護功能，包括碰撞保護、高壓互鎖保護、開蓋保護、主動洩放、被動洩放、漏電保護、短路保護、過流保護，保證人身安全及產品功能，使使用者的出行盡在掌握中比亞迪還有著博世、3m、法雷奧、麥格納、大陸、海拉等全球頂級**商體系，全面保障全新元ev535的品質。
適用於2019款車型。
全新比亞迪元ev535怎麼樣？
7樓：比亞迪汽車
作為首款基於比亞迪e平臺打造的純電suv，元ev將平臺化優勢發揮到極致，通過整合化、智慧化手段，有效地降低成本，減小體積、降低重量、提高效率、降低能耗，為消費者帶來超乎想象的用車新體驗。得益於比亞迪「e平臺」技術下的整合高效電機，全新比亞迪元ev535綜合工況續航里程可達410公里。
除此以外，全新比亞迪元ev535由國際化造車團隊傾力打造，外觀沿用了極具特色的drangon face家族式前臉；底盤由德國專家負責，打造純正德系豪華車懸掛系統；nvh方面來自韓國專家負責優化設計，使得整車的封密性、靜音性及舒適性提升顯著。比亞迪還有著博世、3m、法雷奧、麥格納、大陸、海拉等全球頂級**商體系，全面保障全新元ev535的品質。
適用於2019款車型。
我買了一臺比亞迪元ev535，是不是充滿電放著長期不用好 還是不充電長期放不用比較好？
8樓：匿名使用者
從保護鋰電池和防止鋰電池加快老化的角度來說，當然還是充滿電存放最佳，但最好每過一個月跑一下車，再把車的電池充滿，這樣基本上可以一直保持鋰電池組的活力不減，延長鋰電池的使用壽命。如果長期不給電池補電，電池就會加速老化。
9樓：匿名使用者
使用鋰電池的裝置或交通工具，建議長期存放時保持電池電量在50%左右，並定期檢查電量，如有下降再次可淺充至50%電量。
10樓：不死鳳凰座
如果長期不用。
可以充滿電放著。
然後定期補電。
比如每月補充一次。
11樓：田尋雙
凡是電氣化的東西。除非你不用。只要用了最好別停。停下來就容易出現問題
全新比亞迪元ev535安全性怎麼樣？
12樓：比亞迪汽車
全新比亞迪元ev535的安全係數是很高的。元ev535採用了3h高強度全方位碰撞吸能安全車身，兩側門洞框架和車頂框架組成3個「h」形結構，再加上前/後門超高強度防撞杆，把乘員艙全方位保護起來。高強度前後防撞樑，防撞樑可以有效的將撞擊力傳到車身骨架，讓整個車體去吸收碰撞能量；低速碰撞時，防撞樑可以避免對車身前後縱梁的損害，降低維修成本。
搭載博世第九代esp車身電子穩定系統，該系統整合了ebd電子制動力分配系統、abs防抱死制動系統、tcs牽引力控制系統、vdc車輛動態控制系統、hhc坡道起步控制系統、hba液壓制動輔助系統、cdp駐車制動減速控制系統、hbc液壓助力器失效補償系統，並針對產品特性進行匹配調校，為車主提供全方位的主動安全保護。
在被動安全方面，全新元ev535（最高）配備了全方位8安全氣囊srs防護系統。包括主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、左、右側氣簾、前排左、右側氣囊，當車輛遇到碰撞時，氣囊ecu根據碰撞感測器傳來的訊號，控制氣囊的爆開時間，對駕駛員及乘客進行全方位保護。
適用於2019款車型。
比亞迪元ev535這車跟尤拉iq這兩款車價效比？
13樓：寶媽實習
買車這個事情本來就很糾結，況且這次還打算買新能源車，那就更糾結了。因為我感覺新能源車不僅要考慮質保問題，還有考慮續航能力的問題。之前看過尤拉iq，現在元ev535出來了也做了一些瞭解，對比了下這兩款車，感覺是有一些差距的。
元ev535的綜合工況續航里程可達到410km，在60km/h勻速行駛下續航里程可達到535km，比起尤拉iq的高續航版工信部續航里程401km來說，更有優勢。還有一個就是我認為最大的亮點是元ev535配有10.1英寸智慧中控屏，懸浮式設計還能夠自適應旋轉，使用起來手感應該不錯。
而尤拉iq採用的是嵌入式中控屏，尺寸上也相對小點，使用感受就不得而知了，因為也沒有上手試駕過。除了這兩方面，元ev535還配有360度全景影像，pm2.5綠淨系統，而這些配置卻都是尤拉iq不具備的。
從這些對比來看，我現在更偏向元ev535，想說等實車來了再去試駕看看吧。首先我覺得元ev本來就是新能源中一個不錯的選擇，現在剛開始預售的元ev535更是產品力強悍，在續航上就已經是上上之選了，其實買電動車，大家最大的擔心的問題就是續航能力不夠，滿足不了生活的需求，特別是作為家用車的話，用車頻率很高，持續時間很長，需求的肯定是續航能力越強越好，元ev535的綜合工況續航里程可達到410km，在60km/h勻速行駛下續航里程可達到535km，比起尤拉iq的高續航版工信部續航里程401來說，有了更強的表現。
在配置上，元ev535配有10.1英寸智慧中控屏，懸浮式設計還能夠自適應旋轉，這塊螢幕用起來還是很方便。尤拉iq採用的是嵌入式中控屏，尺寸上也相對小點，使用感受就不得而知了。
元ev535還配有360度全景影像，pm2.5綠淨系統，這些配置是尤拉iq所不具備的。再者，就是售後這一塊兒了，大家都知道新能源車子是現階段最火爆的車子，直接導致了很多4s店年前這段時間都是沒有現車的。
新能源的生命週期還沒有經過時間的驗證，大家都擔心幾年之後車子的維修成本和保值率的問題。這個誰心裡都沒有底，但是隻能看看廠家給出的保障誰的更強一點，尤拉iq的廠家給出的都是8年或者15萬公里的電池組質保，元ev535的質保核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。從售後來看，我覺得元ev535給我的感覺更靠譜一點。
外觀也是很多車主比較在意的，元ev535採用比亞迪獨特的家族化dragonface設計語言，在大氣的整體觀感下，襯托著年輕的活力與時尚。採用拼接式外觀設計，雙色車身搭配懸浮式車頂，營造出接近敞篷的時尚感，同時配備16/17英寸雙色車亮面鋁合金輪轂，在a0級suv車型中更加亮眼，馳騁在路上令人過目不忘。尤拉iq的外觀外形奇葩，四不像，既不是轎車，又不是suv，雖說是個跨界車的造型，但是我還是喜歡時尚霸氣元ev535，以上僅是我個人觀點，希望對你有所幫助。
14樓：c2百賬號
比亞迪價效比更高，在續航方面比亞迪的資料還是比較實在的。
15樓：
都是新能源汽車，比亞迪價效比更高
16樓：聰明的可達鴨
比亞迪元ev535配有10.1英寸智慧中控屏，懸浮式設計還能夠自適應旋轉，使用起來手感不錯
17樓：田
比亞迪元ev，同時這也是大多數人的選擇。
18樓：小田
比亞迪比較好，因為比亞迪價效比高。
19樓：
尤拉iq好點，這款車的各方面碾壓ev535
20樓：明臺去**了
比亞迪元ev535款式多，選擇餘地大，價效比高
21樓：田小田
比亞迪元。這款車價效比很高。
22樓：
國產車還是比亞迪性比價好
23樓：你罵我我吃虧
比亞迪價效比更高，這兩款都是新能源汽車裡面比較不錯的。
比亞迪秦EV的質量到底怎麼樣？它的價效比高嗎？
比亞迪秦ev這款車的綜合效能非常好，故障率也非常低，質量值得信賴。而且這款車的價效比也高，銷量很不錯的。我個人認為這款車子的質量很好，而且它的價效比很高，它並不費油，外觀時尚大氣，內部空間也很大很舒適，還低。我認為這款車的質量非常不錯，非常值得信賴，價效比很高，汽車配置非常豐富。比亞迪秦ev的質量值...
比亞迪宋質量怎麼樣，比亞迪宋的質量怎麼樣？
大毛病沒有小毛病不斷 bud 比亞迪宋的質量怎麼樣？全新一代宋是比亞迪全新架構bna賦能的suv車型，擁有強大的國際化背景，國際化造車團隊以及全球一流 商。全新一代宋採用豪華mea底盤平臺，德國專家漢斯的底盤調校專家團隊精心調校，保全新一代宋具備更好的舒適性，同時兼顧操控效能，以最大化地保證車主良好...
比亞迪質量怎麼樣，比亞迪的車質量到底怎麼樣啊？
其實byd為啥頂著仿冒車的名頭還買得不錯，主要是基於以下原因 1 不錯的外觀。不管外觀如何借鑑，但總歸來說，還是比較和諧的，真正買車的時候，手裡攥著不多的銀子，當然要找個看起來比較好看些的車子，中國人向來是好面子的，byd f3的出現正是迎合的很多人的需求。2 不錯的鈑金和空間。比亞迪能以6萬多的價...