1樓：金剛帥帥獅子
還 可 以 了 ， 我 覺 得 舒 適 性 比 轎 車 差 不 多 ， 過 一 些 小 坑 減 速 帶 的 衝 擊 都 過 濾 的 比 較 好。
2樓：匿名使用者
我 覺 得 元 底 盤 還 是 比 較 穩 當 的 ， 跑 山 路 連 續 過 彎 側 傾 也 不 會 很 明 顯 ， 坐 著 挺 舒 服 的。
3樓：v七姐
各 種 路 況 都 跑 過 ， 感 覺 舒 適 還 不 錯 ， 底 盤 細 小 的 震 動 基 本 上 都 可 以 過 濾 掉 的 ， 加 上 大 空 間 和 不 錯 的 靜 音 ， 我 覺 得 不 比 轎 車 差。
比亞迪元的駕駛感受如何？
4樓：匿名使用者
聽說元的底盤經過國際化團隊專業調校，說點實在的話我開起來就是覺得還行，對路面震動過濾得比較細膩。懸架軟硬還算適中吧，過坑或者減速帶乾淨利落，這個級別的車當中比亞迪元的舒適性可以的！
5樓：匿名使用者
還好吧，買車時間我試過好幾款車，總的來說就要屬比亞迪元最能打動我。元的車身比較穩，高速上跑120不飄，有時帶點速度轉彎側傾的控制也比較好。
6樓：匿名使用者
我發現元的轉向十分靈活，轉彎半徑比較小，在城市裡穿梭不覺得費勁，操控方面我可以打90分。這個還得看每個人的感覺，多開就會發現它的優點了。
7樓：匿名使用者
我家的那臺元開了2w多公里，我認為還是不錯的。其實駕駛感是一個寬泛的說法，它和很多方面都有關係的。比如懸架調校，座椅舒適度、車輛的操控性等等，就我入手這麼長時間的感受來看，元在舒適性和操控性上都很好，當初沒有選錯。
8樓：匿名使用者
方向盤精準，有少量的虛位但是容易掌握。轉向時十分靈活，只要捨得踩油門在城市裡駕駛比亞迪元一樣有暢快的感覺。
比亞迪元ev的舒適度怎麼樣啊？
9樓：裘患芯洞
比亞迪元ev的舒適度在我看來已經非常不錯了，我身高1米78，坐進前排將座椅調至最低後，後頭空間還有一拳稍多一點點，後排座椅的乘座感受也很好，貼合性不錯，特別是後排腿部空間很充足，可以算是主流水準了，座椅支撐到位，包裹性很強，和身體有很好的貼合度。而駕駛時的平順性也很好。
10樓：雲南萬通汽車學校
這款車出來後買的人還是挺多的，一段時間內一直缺貨，舒適度來說也挺好的，座位厚實，坐上去挺舒服的，綜合來說都挺不錯的，不過買電動車，個人建議還是要想好！
比亞迪元效能如何？
11樓：寫的大本營
首先從配置方面來說，元這款車在很多同級別車中都算是領先的，車子小巧運動，很適合現在的年輕人，而且配置不錯，**也不貴。要說具體的效能，車子動力可以，元的動力系統是由自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，最大功率可達113千瓦，最大扭矩240牛米，雖然加速時沒有很明顯又很強勁的推背感，但是車子開起來也不會覺得肉，動力表現還是可以的，上高速要超個車什麼的也很輕鬆。
然後車子的操控，方向盤沒有虛位，轉向精準，力道上我感覺剛剛好，用起來很順手。我自己城市道路和高速都經常開，所以體會還是比較深，操控好的車子開起來都很少有疲憊感。加上元的車身很穩，底盤也穩，過彎時車身沒有側傾，安全性很高，很放心！
這個一般老司機都能感覺得出，底盤厚重的車子開起來安全感要高很多。
總體來說，我覺得在效能上元這款車還是很有優勢的，也值得推薦。和一些同級車比起來舒適感更好。建議樓主去試駕，可以更直觀的感受，畢竟聽別人講也不如自己上手來得實在。
比亞迪元的駕駛感受怎麼樣
12樓：兒子好了水瓶
這車不錯啊，我昨天剛去試駕了，動力響應快，靈活。
13樓：匿名使用者
別的還可以，就是前擋風玻璃兩旁的立柱太寬，轉眼時視線不好。
14樓：樓
這款車的手動版的油耗，7個左右，這個油耗不算高的，不過等比亞迪元雙模版的上市了，油耗還要降低很多，而且還節能的呢。
15樓：老公沒回來
一年的元車主來來。
說說駕自駛感受吧，首先說空間，本人175，,坐進去感覺還是比較寬敞的，雖然是小型suv，但是空間倒是不覺得侷促，舒適性還不錯。再說動力上，的發動機配上6速雙離合變速箱，這樣的動力搭配的很合理，實際駕駛動力也是比較不錯的，再說操控性，方向指向精準，指哪打哪，開了一年了小車確實挺靈活，還省油。
16樓：去記過
開著不錯，動力足，跟小鋼炮似的。
17樓：上醫院了時代
小車開著不錯，備胎我貼了車貼，走在路上很拉風。
18樓：媽媽買玉米
買這個車也是一見鍾情，到現在開了半年了，越開越覺得這車買的值，好開，車小停車也方便。
聽朋友說比亞迪元ev535的底盤做的還不錯，舒適性比較好，是不是真的？
19樓：匿名使用者
作為剛試駕過這款車的我來說最深刻的感受就是不管開車還是乘坐都很舒服。座椅的包裹性和貼合性做得很好，坐久了也不會累。
這車底盤調校的確實不錯，調校由前賓士專家漢斯柯克的團隊操刀，整體質感很好，而且可以感受到它偏向舒適性的調校，更適合純電suv。懸掛設計得很好，軟硬適中，作為suv底盤較高，在駕駛上保證了一定的通過性，小幅度的顛簸過濾得都比較細膩，過坑窪減震能力不錯，過彎支撐性很足，貼地程度緊實，穩定性也很好，坐車內感覺到很舒服，開車感非常踏實，反正沒有側傾和虛飄的感覺。
而且這款車的靜音效果做得很好，行駛時關上窗很安靜，沒什麼噪音。坐在舒服的座椅上安靜地開車這個車，每天的心情都會變好。
比亞迪元的駕駛感受咋樣呢？
20樓：匿名使用者
方向盤指向精準，沒什麼虛位，力量回饋也適中。懸架方面調校得還不錯，韌性和舒適性都有，路面的衝擊總的來說過濾得比較自然。
21樓：jiangkan什麼
我開的是手動檔，我覺得操控更實在，汽車最大的魅力就在於機械傳匯出的體驗感。元是我的第二臺車，我的評價是挺棒的，動力足，換擋平順，橫向對比其他車型有自己獨到的駕乘優勢。
22樓：lechu252x中
車身很穩，高速上120公里的時速也不發飄，切彎的時候側傾不明顯，感覺是做工很紮實，駕駛感很厚重，是這個級別的主流表現。
23樓：網友
轉向很靈活，在城市裡駕駛起來不費力，超車也很順溜。之前家裡的捷達開膩了，元給我的感受是動力順暢，視野更開闊。
24樓：網友
開過cs15，瑞虎3x，寶駿510，我還是認為元的操控性最好。動力儲備充足，換擋平穩，在城區道路以及非鋪裝路面的適應性更強一些。
比亞迪元質量怎樣？
25樓：匿名使用者
元這款車質量不錯的，也有品質感。想一想，就憑比亞迪在造車方面的專業度，元的質量就不會差。具體來說，元的車身小巧靈活，車型設計很時尚，辨識度很高，特別適合在都市生活的年輕人。
而且車子的**不貴，配置也很豐富，在很多同級車中，元都有很突出的優勢。
另外，車子的動力也不錯。元的動力系統配備的是自然吸氣發動機和1.
5t渦輪增壓發動機，雖然加速時沒有明顯的推背感，但車子開起來也不會覺得肉，上高速要超個車什麼的不會覺得吃力，算中規中矩吧。然後，車子的操控很順手，方向盤精準度可以，力道上我感覺剛剛好。我平時城市道路和高速都經常開，所以體會還比較深，長途開元這款車很少有疲憊感，這個一方面和車子的操控分不開，一方面也和座椅的舒適性有關，車子開起來順手，會省心得多，而且座椅軟硬度和貼合度做得合適，體驗感也要好很多。
元的底盤很穩，一般老司機都能感覺得出，底盤厚重的車子開起來安全感要高很多。元這款車定位的是小型suv，就像前面說的，它的車身很小巧靈活，有更小的轉彎半徑，旋轉、掉頭這些都很輕鬆。車子在胎噪和風噪這塊做得也還可以，關了車門，車裡面還是很安靜，高速上聽個**，開個導航，基本是聽不到外面的噪音的，舒適性還是很高的。
我覺得在效能上，元這款車和一些同級車比起來也是有明顯優勢的，比如長安cs15、瑞風s3等等。長安cs15動力不如元，油耗也更高；瑞風s3很多配置也沒有元做得齊全，像什麼倒車影像、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、gps導航，手機互聯等等，這些也都決定了車子在體驗感上更有優勢。總的來說元是一款不錯的suv，我感覺是值得入手的。
不管動力還是操作舒適性，長安cs15和瑞風s3都要稍遜元一籌。
26樓：墨煙叄色人傾城
2012款比亞迪f3 豪華版、2012款比亞迪f3 標準版、2012款比亞迪f3 1.
5gl-i 舒適版的輪胎規格都是195/60r15 ，2010款比亞迪f3 dm低碳版 cvt混合動力車的輪胎規格是：205/65r15 ，輪胎360網上的資訊都是顯示，標配都是佳通輪胎。
比亞迪元ev535冬季續航怎麼樣？車子質量怎麼樣
本人今年秋天新購一臺，只在路況良好的唐山郊區公路行駛，道路限速60和80各半，從無擁堵，每天30至50km，車子顯示百km耗電分別為12kw左右和18kw左右，實際續航分別不超過250km和200km 現在最低氣溫未低於零下五度 去4s電也未測出原因，所以，對續航有較高要求的，可以參考一下 圭永逸無...
賓士g500舒適性和質量怎麼樣
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