1樓：途虎話養車
一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因為一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五檔。
2樓：匿名使用者
起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
擴充套件資料注意事項：
1、換擋低頭看變速桿。
2、長時間用低速擋行駛。一般地說，高速擋比低速擋省油。因此起步後應及時升擋。
3、換擋時離合器踏不到底，造成齒輪損壞。此外，不使用離合器時腳不宜放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。
4、換擋時方向跑偏。
5、當一次換不進擋位時硬推硬拉。
6、變速桿至空擋時來回搖晃。容易造成機件不必要的磨損並影響換擋時機。
7、越級加擋。加擋時應逐級進行，防止汽車動力不連續，減擋則可以越級。
8、車未停穩掛倒擋。容易造成齒輪損壞。
3樓：百度文庫精選
內容來自使用者:劉強
手動擋汽車檔位介紹：手動擋車駕駛技巧
最新2023年05月11日 手動檔和自動檔除了油耗外，最大的差別在於駕駛樂趣。手動檔的車能憑高階的技術把車的效能發揮到極致。 看轉速錶換檔、跟趾減檔動作、左腳剎車動作等都是高階的駕駛技術，在這裡主要是針對手動擋駕駛要點中如何利用轉速錶換檔的內容進行講解。
看轉速錶換檔是一件很簡單也極有意義的事，這是為什麼呢？商貿駕校師傅說：因為一部引擎的工作狀況是直接從轉速上反映出來的。
很多車都會在引數上標上最大輸出馬力和最大扭矩這兩個數值。而在手動擋機動車檔位介紹中所講解的手動擋駕駛要點也主要強調的也是這2個數值。 以三菱的4g63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。
也就是說在3500轉時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。 扭矩大可以讓汽車提速快，馬力大可以讓汽車極速高。 也許常有人告訴您換檔要看速度表，什麼起步後立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔等，這完全是沒有科學道理的。
商貿駕校師傅表示：現代機動車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統管所有的車型實在是可笑得手動檔機動車如何正確的換檔？理論知識上加檔的時候要減油門，而降檔的時候要加油門，這是根據發動機轉速在換檔前後的變化對離合器的影響來決定的。
4樓：呂馥旬
一、加減檔基本原則：
1、檔速與檔位相適當，從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最
低或最高檔速。
2、換檔，加減檔，原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和
經濟性。
3、拖檔，低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動嚴重時會造成發動
機熄火。
4、升檔，當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般高速車在檔升檔時機為發動機轉
速3500-4500轉。
5、減檔，當車速接近檔位最低車速時，就應該實施減檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度
中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速，減檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握。
二、不同路況下檔位的運用：
1、提速加檔，在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高，發動機轉速中偏高所對應的車速，以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性，這一點在實施上坡加檔時尤為重要。 保持檔位動力性，上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速，發動機中速運轉狀態，使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能。
2、正常行駛，正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性下坡配檔，一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料下長坡配檔，下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速，配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度。
三、手動擋汽車離合器的正確操作方法：
1、汽車離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。
2、同時，還會導致費油、費車，增加行車費用起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快拾，當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢，由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
四、換擋時的正確操作：
在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。
這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
五、在剎車時的正確使用：
在汽車的行車中。除低速制動停車需要踩下離合器踏板外。其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
六、換檔頓挫的簡單總結頓挫的原因：
抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速，知道了原因就可找到解決的辦法。 只要換入新檔位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。
七、解決換檔頓挫感的方法：
1、離合器抬至半聯動狀態時稍微停頓一會，這是被動的吸收轉速差；
2、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點油，這是主動的減少轉速差；
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
八、3000轉時的對應速度如下：
一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。
九、建議：
1檔起步，轉速不要超過2000轉。
2檔在20-40公里使用。
3檔在40-60公里使用。
4檔在60-75公里使用。
5檔在75公里以上使用。
給你打個比方啊，把一個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔，左下角是2檔，中間向上是3檔，中間向下是4檔，右上角是5檔。右下角是倒檔。1檔是起步用的力氣最大。
往後速度是越來越快。 倒檔是來後退的。
5樓：善曉夏侯
空擋n在手動擋中沒有顯示
小型c1手動擋汽車檔位分佈示意圖
6樓：莫念v勿忘
一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。
手動擋汽車檔位**：
1檔起步，轉速不要超過2000轉；
2檔在20-40公里使用；
3檔在40-60公里使用；
4檔在60-75公里使用；
5檔在75公里以上使用；
r倒檔是來後退的。
給你打個比方啊，把一個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔，左下角是2檔，中間向上是3檔，中間向下是4檔，右上角是5檔。右下角是倒檔。1檔是起步用的，力氣最大。
往後速度是越來越快。
擴充套件資料：
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
看看換擋具體是怎麼實現的,實際上,5mt的汽車，換擋叉有3根.從上面的圖我們看不清楚,這裡就很容易看到了。
排擋杆通過三個連桿連線著三個換擋叉這樣我們就很清楚了，你掛1擋2擋,實際上是讓換擋叉把套筒推向1擋或2擋的藍色齒輪。
你左右移動排擋杆時，實際上是在選擇不同的換擋叉(不同的套筒)，前後移動時則是選擇不同的藍色齒輪。
技巧點：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
7樓：回憶綿長的
一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。
建議：1檔起步，轉速不要超過2000轉；
2檔在20-40公里使用；
3檔在40-60公里使用；
4檔在60-75公里使用；
5檔在75公里以上使用；
r倒檔是來後退的。
給你打個比方啊，把一個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔，左下角是2檔，中間向上是3檔，中間向下是4檔，右上角是5檔。右下角是倒檔。1檔是起步用的，力氣最大。
往後速度是越來越快。
擴充套件資料：
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動換擋
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
手動擋汽車檔位介紹圖，手動擋汽車檔點陣圖解
聞晏 手動擋汽車檔位介紹圖 1擋 正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位，車速一般在10公里每小時 2擋 起步後加速的過度擋，或者低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20公里每小時 3擋 一般車速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位 4擋 時速40 60km h時，都可以使用該檔位 ...
小型c1手動擋汽車檔位分佈示意圖
莫念v勿忘 一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。手動擋汽車檔位 1檔起步，轉速不要超過2000轉 2檔在20 40公里使用 3檔在40 60公里使用 4檔在60 75公里使用 5檔在75公里以上使用 r倒檔是來後退的。給你打個比方啊，把一個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔...
汽車轉彎如何操作，1 手動擋汽車拐彎怎麼操作
拱千亦仲彤 教練說的是最正確的,最官方的.一般在比較狹小比較急的彎口,這樣的方法是很正確的,對車子也是沒有損害的,在車子即將進入彎口的時候,鬆掉油門,剎車帶一下,同時踩住離合,減到2檔,因為2檔是最安全的檔位,然後轉彎,注意,轉彎的時候絕對不能鬆開離合,要帶住它,同時剎車也不能放,也要輕輕帶住,等整...