1樓：八方**
原理是：壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。
蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣迴圈利用就完成了製冷系統。
空調壓縮機壓縮機是製冷系統的心臟，一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
2樓：河傳楊穎
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
擴充套件資料空調壓縮機的種類：
一、按提高氣體壓力原理分類：
1、容積式（活塞式，螺桿式，渦旋式，滾動轉子式）2、速度式（離心式，軸流式）
二、按使用的製冷劑種類分類：
1、有機製冷劑壓縮機
2、無機製冷劑壓縮機
三、按密封方式分類：
1、開啟式製冷壓縮機
2、半封閉式製冷壓縮機
3、全封閉式製冷壓縮機
四、按使用的蒸發溫度分類
3樓：悉邁楚高卓
1 空調系統的組成 空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成，
2.製冷原理簡介
1) 使用者按操作程式啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(r134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中迴圈流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
3) 高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
4) 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。
5) 低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。
6) 低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
4樓：匿名使用者
工作原理變排量壓縮機都是相似的，不同之處在於電控式的控制閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發器出風溫度感測器獲得訊號作為輸入資訊，從而對壓縮機的功率進行無級調節。控制閥由機械元件和電磁單元組成。機械元件按著低壓側的壓力關係藉助於一位於控制閥低壓區的壓力敏感元件來影響調節。
電磁單元由操縱和顯示單元通過500hz的通斷頻率進行控制。在無電流的狀態下，閥門開啟，高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達到平衡。全負荷時，閥門關閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至達到100%的排量；關掉空調或所需的製冷量較低時，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被開啟，斜盤的傾斜角度減小直至低於2%的排量。
當系統的低壓較高時，真空膜盒被壓縮，閥門挺杆被鬆開，繼續向下移動，使得高壓腔和曲軸箱進一步被隔離，從而使壓縮機達到100%的排量；當系統的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺杆的調節行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小. 內控可變排量壓縮機的變排量機械控制原理與電控式的是完全相同的,不同之處在於,內控式的控制閥是經過設計設定在系統的最佳低壓工作壓力值下工作,明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關係後,維修檢測將異常方便和準確.電控調節可變排量汽車空調壓縮機離合器詳細原理解剖:
新結構皮帶輪離合器,電控調節變排量壓縮機採用了新結構皮帶輪。皮帶盤由皮帶輪和隨動輪組成，通過一橡膠元件將皮帶輪和隨動輪有力地連線起來。當壓縮機因損壞而卡死時，隨動輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大，皮帶輪在旋轉方向將橡膠元件擠壓到卡死的隨動輪上，橡膠元件產生變形，對隨動輪產生的壓力增大，隨動輪隨之產生變形直至隨動輪和皮帶輪之間脫離連線，從而避免了皮帶傳動的損壞。
隨動輪的變形量取決於橡膠元件溫度的高低，橡膠元件的彈性取決於結構件的溫度。由於橡膠元件和隨動輪的形變，避免了發動機皮帶傳動的損壞，同時防止了諸如水泵和發電機的損壞，起到了動力的過載保護的作用。
電控調節的變排量壓縮機的優點：壓縮機一直運轉，無接合衝擊，提高了舒適性；通過調節蒸發器的溫度使製冷量和熱負荷及能量消耗完美匹配，減少了再加熱過程，使出風口的溫度、溼度恆定調節；由於排量可以降低到近0%，省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質量可使質量減輕20%(約500～800g)；壓縮機的功率消耗下降，燃油消耗下降；新結構的皮帶輪用於皮帶傳動和空調壓縮機之間的力傳遞，消除了扭矩波動並同時起到過載保護的作用。
5樓：匿名使用者
電控和內控可變排量壓縮機原理: 工作原理變排量壓縮機都是相似的，不同之處在於電控式的控制閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發器出風溫度感測器獲得訊號作為輸入資訊，從而對壓縮機的功率進行無級調節。控制閥由機械元件和電磁單元組成。
機械元件按著低壓側的壓力關係藉助於一位於控制閥低壓區的壓力敏感元件來影響調節。電磁單元由操縱和顯示單元通過500hz的通斷頻率進行控制。在無電流的狀態下，閥門開啟，高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達到平衡。
全負荷時，閥門關閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至達到100%的排量；關掉空調或所需的製冷量較低時，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被開啟，斜盤的傾斜角度減小直至低於2%的排量。當系統的低壓較高時，真空膜盒被壓縮，閥門挺杆被鬆開，繼續向下移動，使得高壓腔和曲軸箱進一步被隔離，從而使壓縮機達到100%的排量；當系統的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺杆的調節行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小. 內控可變排量壓縮機的變排量機械控制原理與電控式的是完全相同的,不同之處在於,內控式的控制閥是經過設計設定在系統的最佳低壓工作壓力值下工作,明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關係後,維修檢測將異常方便和準確.
電控調節可變排量汽車空調壓縮機離合器詳細原理解剖:
新結構皮帶輪離合器,電控調節變排量壓縮機採用了新結構皮帶輪。皮帶盤由皮帶輪和隨動輪組成，通過一橡膠元件將皮帶輪和隨動輪有力地連線起來。當壓縮機因損壞而卡死時，隨動輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大，皮帶輪在旋轉方向將橡膠元件擠壓到卡死的隨動輪上，橡膠元件產生變形，對隨動輪產生的壓力增大，隨動輪隨之產生變形直至隨動輪和皮帶輪之間脫離連線，從而避免了皮帶傳動的損壞。
隨動輪的變形量取決於橡膠元件溫度的高低，橡膠元件的彈性取決於結構件的溫度。由於橡膠元件和隨動輪的形變，避免了發動機皮帶傳動的損壞，同時防止了諸如水泵和發電機的損壞，起到了動力的過載保護的作用。
電控調節的變排量壓縮機的優點：壓縮機一直運轉，無接合衝擊，提高了舒適性；通過調節蒸發器的溫度使製冷量和熱負荷及能量消耗完美匹配，減少了再加熱過程，使出風口的溫度、溼度恆定調節；由於排量可以降低到近0%，省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質量可使質量減輕20%(約500～800g)；壓縮機的功率消耗下降，燃油消耗下降；新結構的皮帶輪用於皮帶傳動和空調壓縮機之間的力傳遞，消除了扭矩波動並同時起到過載保護的作用。
汽車空調壓縮機的工作原理
6樓：無名之人
1、定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。
它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度訊號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器鬆開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
7樓：小格調
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
1、定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量隨發動機轉速的增加而成比例增加。它不能根據製冷要求自動改變動力輸出，對發動機油耗影響較大。其控制通常採集蒸發器出口的溫度訊號。
當溫度達到設定溫度時，壓縮機電磁離合器鬆脫，壓縮機停止工作。
當溫度升高時，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。恆排量壓縮機也由空調系統的壓力控制。當管道壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可根據設定溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出口的溫度訊號，而是根據空調管路中的壓力變化訊號控制壓縮機的壓縮比，自動調節出口溫度。在整個製冷過程中，壓縮機始終工作。
製冷強度的調節完全取決於安裝在壓縮機中的壓力調節閥。
當空調管路高壓端壓力過高時，調壓閥縮短壓縮機活塞行程，降低壓縮比，降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，調壓閥加大活塞行程，提高製冷強度。
空調壓縮機的工作原理，空調壓縮機的工作原理是什麼？
壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體 氨或氟里昂 這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置 圖中的膨脹閥 節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連線到樓裡的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低...
工藝壓縮機的工作原理，空調壓縮機的工作原理是怎樣？
醉心影夢 壓縮機的工作原理就是通過曲軸連桿機構化電動機的轉動為活塞的平動，活塞的平動造成氣缸壓縮腔體積週期性的變化，以使壓縮機氣體體積減少同時壓力上升。而工藝壓縮機的原理就要看你具體是什麼樣的工藝氣體工藝流程了。工藝壓縮機基本要求是長時間的連續執行。事實上,工藝壓縮機主要處理石化行業的有毒 易燃 易...
汽車空調壓縮機材質，汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金
locust浮誇 一般是鋁合金的 當然，也有一些特殊的不是 汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金?20 葉開翔 4032牌號，120直徑的鋁棒。專業人士 汽車空調壓縮機什麼材料組成 鋁合金外殼鑲鋼質缸筒也有不鑲的 活塞鋁合金 軸鋼的 我也思考過這個問題 外殼大部分是鋅做的吧也有少部分是鋁做的...