1樓：校妖
以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，乾溼地面卓越的剎車效能，更高的排水保護能力，全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界記錄。ssr防爆輪胎，在輪胎完全失壓時，車輛仍能以80km/小時，繼續行駛80km
馬牌輪胎（continental ）始建於2023年，總部位於德國漢諾威市，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件**商。公司最初的產品是橡膠製品和實心馬車和自行車輪胎。
馬牌輪胎公司是一家全球領先的制動系統、底盤零配件、車輛電子元件、輪胎和高科技橡膠**商。2023年，公司銷售額高達138億歐元。目前，該公司在全球共擁有8萬名員工。
該公司利用高效能 it 基礎設施，保證高速創新和快速按需發展，在充滿競爭的行業內立於不敗之地。
2樓：節度世界
馬牌輪胎主要優點是靜音，但缺點不耐磨。
3樓：
馬牌不對稱的多點，抓地力好點，軟 所以舒適性也不錯。 不過各地的**差別很大，國內的馬牌輪胎法國產的較多。
小型號的較便宜，大型號的太貴，這麼貴不如換米其林的。
馬牌輪胎的有什麼優缺點？適合哪些車使用？
4樓：匿名使用者
馬牌輪胎的有優點是：靜音舒適、效能比較
好，缺點是：磨損比較高，而且**昂貴，馬牌輪胎一般是高檔車使用。
馬牌輪胎，排在第一的肯定是靜音舒適，其次是非常出色的制動效能，然後則是操控性，缺點則是耐磨性確實一般，馬牌是德國的品牌，所以馬牌五十年前就開始輪胎的輕量化研究，胎側能用一層絕對不用兩層，哪怕這一層的成本比兩層還貴，這樣就導致馬牌輪胎整體偏軟，而中國城市道路上的減速帶、窨井蓋比較多，所以馬牌不耐用是可想而知的。
它的價效比相對米其林來說確實也要高一點，不過畢竟還是屬於高階輪胎，效能很均衡，靜音方面比其他主打操控的輪胎略好，高階車型上，但如果想要很好的改善胎噪和安全性的話，馬牌確實是首個考慮的。
由於之前馬牌輪胎全是進口貨，所以造成了馬牌輪胎貴，還有就是馬牌輪胎容易鼓包。這是應為中國道路情況和國外道路情況有區別造成的。自從合肥工廠開工以來，馬牌專門針對中國市場研發的cc5很好的解決了這個問題。
5樓：小點
馬牌輪胎優點：舒適靜音。缺點：抓地力一般，不耐磨。適合一些中級車型使用，如奧迪a4，奧迪a6,寶馬3系，賓士c級等。
德國馬牌也叫大陸輪胎，是19世紀開始做輪胎的，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件**商。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不太適合中國路況，進口輪胎**也偏高。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、**方面沒有要求，馬牌可以考慮。
據瞭解，德國馬牌輪胎的第六代全線產品以中國車主的習慣和需求為基礎，充分貼閤中國消費者喜好。第六代產品投入了超過100個研發人員，近30000小時的研發。用百萬公里的全路況實車測試及39000小時的室內測試，為中國消費者打造全面均衡、安全效能優異的產品，來實現對中國車主的安全承諾。
總體來說馬牌是一款不錯的輪胎，特別是相對於中國道路來說，會更加符合中國消費者的需求。
6樓：free呵呵噠
馬牌輪胎的優點是非常的耐用；缺點是耐磨性比較差。適合寶馬、奧迪、賓士等車的使用。
德國馬牌也叫大陸輪胎，是19世紀開始做輪胎的，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件**商。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不太適合中國路況，進口輪胎**也偏高。
如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、**方面沒有要求，馬牌可以考慮。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪a4、a6，賓士c級e級，寶馬3系；一些高檔的suv配套的馬牌都是捷克出的，噪音有點大。
馬牌輪胎以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，乾溼地面卓越的剎車效能，更高的排水保護能力。
馬牌的uc6、cc6系列其實更注重的是綜合效能，這也是馬牌一貫的特性，每個引數都是80分，多個維度都尚且出色，即便沒有特長項也能吸引更多的消費者。
7樓：沒夢想的檸檬
馬牌輪胎的優缺點都是很明顯的，有點無非是耐磨損，結實穩重。實際跑起來的話噪音很低，幾乎是達到靜音的舒準了，舒適度也很高。至於缺點的話，一言以蔽之，貴。
很多車主往往是慕名而來，望價而去，即便是很多中產階級愛車人士在購買時也會因為其**三思。
德國大陸輪胎公司在全球27個國家擁有100多個工廠、研發機構和測試中心，員工總數超過80,000，年銷售額145億歐元，排名世界五百強企業的385位。目前，該公司在全球共擁有8萬名員工。該公司利用高效能 it 基礎設施，保證高速創新和快速按需發展，在充滿競爭的行業內立於不敗之地。
德國馬牌輪胎公司目前分為4個部分，分別為轎車和輕卡輪胎，工業和商業輪胎，車輛自動系統和馬牌技術contitech。公司生產轎車輪胎，商用和工業輪胎，兩輪車輛輪胎，液壓和電子制動系統(esc, abs, tcs)， 以及電子懸掛系統。其他的****產品還有機械傳動裝置以及懸掛防震系統。
以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，乾溼地面卓越的剎車效能，更高的排水保護能力，全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界記錄。ssr防爆輪胎，在輪胎完全失壓時，車輛仍能以80km/小時，繼續行駛80km。
8樓：零℃奶茜
馬牌輪胎的優點是有效減震、靜音舒適、制動性和高速性好，缺點是**低、價效比低。
在足球場上，攻守兼備的球隊往往能籠絡大批人心；而在輪胎領域，魚與熊掌兼得更是其價值的體現，不但要追求極致運動，與此同時也不能缺少舒適性的保證。
馬牌輪胎2023年8月釋出的mc運動系列新胎mc6，這款胎是mc5的升級之作，而mc5號稱運動胎中的「靜音王」，mc6保持了與其同等的靜音和舒適水平，但在乾溼地操控和乾溼地制動方面更上了一層樓。
而且這款胎尺寸的可選範圍不小，胎面寬度195-295毫米、扁平比30-55，可配合的輪輞直徑為16-21英寸。
在日常行駛的過程中，減震是通過輪胎表層較軟的橡膠來過濾的；但激烈駕駛時，加強的側壁才會發揮作用。mc6還應用了自適應抓地配方，保證在不同粗糙程度路面都具有可靠的抓地力和安全性表現。
9樓：雷霆江山35號
馬牌輪胎的優點是：實用性強，靜音效果好，輪胎舒適性較強，缺點則是行價比較昂貴，耐磨非常一般，價效比不高，適合車型有：雷克薩斯，大眾，東風等車。
日前，德國馬牌輪胎髮布了第六代全路況輪胎——crosscontact ax6，ax6定位一款全地形輪胎，相比於conticrosscontact at胎來說，ax6除了比較出色的越野效能以外，還具備了日常公路行駛的良好效能。
2、此之外ax6還採用了高活性矽的bipoly配方技術，使橡膠各組分之間形成高穩定性，令輪胎與路面之間接觸達到最佳狀態。ax6還運用了仿生學花紋技術，提高輪胎的操控效能和穩定效能。「3d主動降噪系統」技術同樣運用在ax6上，新3d縱向花紋溝槽邊緣分散了花紋塊與路面接觸時的撞擊力，減少了噪音的傳播，降低輪胎花紋塊的撞擊噪音。
3、ax6胎面的舒適性刀槽花紋，內側花塊上的刀槽花紋是採用計算機模擬優化設計的，作用是降低內側花塊的剛性。而內側是輪胎接地壓力最大的部位，通過降低內側花塊的剛性可以有效降低路面不規則對駕駛的影響 ，降低花紋塊與地面撞擊的噪音，有效提高駕乘的舒適性。
10樓：泡椒未來
馬牌輪胎的優點是非常的穩重耐用、靜音、舒適性很強。缺點是**比較昂貴，耐磨性確實一般。適合寶馬、賓士這種中高檔車輛使用。
馬牌輪胎以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，乾溼地面卓越的剎車效能，更高的排水保護能力，全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界記錄。ssr防爆輪胎，在輪胎完全失壓時，車輛仍能以80km/小時，繼續行駛80km。
馬牌輪胎還具有乾溼地面卓越的剎車效能，更高的排水保護能力，是全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入了吉尼斯世界記錄，同時擁有極佳的產品壽命，是高價效比的產品。
但由於馬牌輪胎重點在於舒適性、可靠性和胎噪低，所以其耐磨性不如其他品牌，只是一般，而且馬牌輪胎有些花紋也不是完全適合中國的一些道路、胎側較薄、扁平比高的容易鼓包。
11樓：將就著的一生
馬牌輪胎的有點是非常耐用，質量非常好。缺點是**比較高。比較適合一些中高檔車型使用。
革新性的輪胎花紋設計使得馬牌cpc2輪胎有助於提高汽車在幹路面和溼路面上的剎車制動。在幹路面上，當輪胎處於極度緊張狀態時,馬牌cpc2的輪胎設計會使胎肩花紋不彎曲，以保持最大可能的接觸面；而在溼滑路面上，特別的胎紋就如同風擋刮水器一樣割裂水膜，實現了更短的剎車制動距離。同時在排水方面，馬牌cpc2的胎紋溝實現了漩渦式的排水，這可以加速排水，減少水膜滑行的危險性。
馬牌的研發人員介紹，更強的抓地力意味著跑鞋與跑道有更好的接觸，從而產生更強的牽引力，實現更快的速度，在開發優質產品的過程中，馬牌甚至研究了動物們的抓地原理，尤其是貓科動物。
馬牌輪胎的優點是安全、可靠和噪聲較低，在輪胎的表面有獨特的花紋設計，能夠提升車輛的操控效能。馬牌輪胎的缺點是耐磨性和抓地力一般，不太適合我們國家的路況。 此外，馬牌輪胎還具有乾溼地面卓越的剎車效能，更高的排水保護能力，是全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入了吉尼斯世界記錄，同時擁有極佳的產品壽命，是高價效比的產品。
12樓：存止煜
優點：靜音效果好、噪音小、舒適性強。缺點：**偏貴、耐磨性一般。適合各類車使用，例如：瑪莎拉蒂、賓士、寶馬、大眾等。
馬牌輪胎花紋內側，佈滿十字型的花紋，輪胎寬大的排水槽中，也不規則的分佈著這種十字型的凸起，同時胎面膠料用手摸上去就感覺很軟。獨有的圓形的變頻降噪器，把大的聲波打破成多股較小的聲波，使噪音分貝值降低。
由於輪胎的胎面花紋佈局不同，每個輪胎都會產生一個特定頻率的噪聲，人耳聽到這種滾動的噪聲，會感覺到不舒服。
但馬牌輪胎中的十字型的花紋內部大有乾坤，借鑑了整車進排氣當中常見的「亥姆霍茲共振器」，聲波通過進出消音艙，可以消除令人生厭的噪音訊率，產生人耳聽起來更舒適的聲音。消音艙位於輪胎內側的胎肩部位，可以防止噪音傳播出來，影響到車內的乘客。佩服馬牌輪胎工程師的創意，能將進排氣噪音控制原理，應用在輪胎上。
德國馬牌在配方中的聚合物含有特殊的軟化劑，能更好地適應路面，填充路面凹凸不平的部分，減少振動，從而降低了輪胎噪音。
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