1樓：匿名使用者
年頭不長的話，便宜的更好，省錢啊。都皮實。如果不出事故，一樣。據說克魯茲更結實。
2樓：
科魯茲吧還是，賽拉圖都什麼年代的產物了
3樓：匿名使用者
這兩款車我都開過．我認為賽拉圖好．原因如下．
1、實際開起來提速很快，相比要省油
2、起亞設計的還是比較耐看的．
4、賽拉圖是全球同步的車型，在歐洲銷量很好，要知道與德系、美系……車搶佔市場，需要的不只是實力和品質
5、賽拉圖從賽場下來的運動型家轎，在賽場實力一直不弱
6、中國最高汽車賽事ctcc房車大賽年度1600cc總冠軍，充分證明技術和實力更成熟一些
而且賽拉圖操控指向精確，開起來很穩，後排乘坐也很舒適.我在關注這個價位的車．選來選去最終定了賽拉圖．價效比高．也很時尚，隔音也好，開起來很安靜．
雖然我也很喜歡科魯茲,但是花了那麼多錢再選個2手車感覺不值
保養和油耗賽拉圖肯定佔優
雖然上市款式有兩年,滿街都是,審美疲勞了,但是多花幾萬科魯茲你再開兩年,也是爛街的車了!
希望回答對你選車有幫助．
4樓：蒯虹杭菱
在韓國市場上，新賽拉圖與科魯茲就是一對冤家，這種針鋒相對的情形甚至在科魯茲的官方宣傳中都能夠看得到。下圖就是例證：通用大宇直接將新賽拉圖的四速變速箱作為了公開的攻擊物件，可見這兩款車的直接競爭關係。
通過對比上述兩款車的典型車主對選車過程和用車感受，在表面競爭關係背後仍能看到兩車一定的風格差異：如果說新賽拉圖的設計將重點著重在了運動上，那末科魯茲在設計上則屬於用各種設計元素雜糅而成的多面手，來應對不同年齡階段不同消費者的綜合性需求，因此更能憑藉大氣的外觀和趨向豪華的設計風格去衝擊部分商務車市場的份額。
如果從動力方面來看，可以借用之前對比文章中的結論：
forte採用的4速變速箱的齒比調教若仍延續現款賽拉圖偏向低速大扭矩輸出特性的話，那麼其低速加速性更值得期待；而科魯茲的6速手自一體優勢則將體現為其駕駛平順性和燃油經濟性方面——由此來看，forte新賽拉圖似乎更適合追求迅猛加速的年輕消費者；而科魯茲則適合宜家宜商的消費者——當然，這只是一個初步結論，更詳細的結論還是讓我們等待進入國內後我們實際對比測試的結果把。
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