1樓：匿名使用者
1.技術有差距
現在我們暫且不談汽車的整體效能評分，內飾，配置等等。我們大家都知道新能源汽車的核心技術就是電動電池、驅動電池、電控系統等等。但是現在在這一次額領域中，國內的汽車廠商缺乏的就是技術的支援。
同時，在汽車的動力總成上面，現在我國仍然沒有掌控自己的核心技術，所以就算是上汽在內的國產汽車巨頭也只能通過與海外巨頭進行合作，通過共享智慧財產權的方式對自己旗下的車型進行研發。
這些技術上的缺憾，直接就能表現出新能源汽車的實際使用數量。這種車由於車價比較高，所以平均每天使用**不低，從而導致很多消費者不會購買，而且充電所耗費的時間也非常久。這些問題隨著上市都會慢慢的浮現出來，在深圳，純電動計程車也遇到了類似的局面。
2.充電不方面
由於現在電動汽車廠家的電池，充電電壓的規格都是以自己的策劃為標準，加上現在市面上有很多雜七雜八的充電裝置。如今一些電動車的使用者開始反映，自己日常的生活已經遭遇到了公共充電的匹配所遺留的問題無法解決。
3.市場混輪
嚴格意義上來說，現在在電動汽車銷量排行榜的前五名，其實只有e150 ev和比亞迪的e6是「真正」的新能源汽車，而且現在有一些稱不上是電動汽車的汽車之所以可以上榜，實際上是跟行政部門強力推動的計程車試點有著不小的關係。
4.能源的隱憂
儘管現在中國正在用盡全力推薦和研發清潔能源的建設，但是隨著經濟的快速發展，有很多巨大的需求相對於比較便宜的化石能源發電來說，清潔能源的吸引力可能沒有這麼高。國家能源局在2023年6月釋出的一份有關中國以後的電力發展規劃中提到，即便是16年後，非化石能源的比重達到指定理想狀況的機率也只能是15%。
2樓：小生愛說車
為什麼新能源汽車越來越不好賣了？這2個問題不解決銷量難突破！
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