1樓：匿名使用者
1、保值率低。
一輛售價接近百萬的特斯拉model s，開三年，只能賣32萬，保值率僅為33.7%。放在常規燃油車身上，這樣低保值率的車是萬萬沒什麼人買的！
但是對於新能源車來說，這並不是個例，而是普遍現象。那輛特斯拉再開上兩年，估計只能接著開到報廢了，因為連二手車販都會敬而遠之。
2、電池維護的成本高。
假如初始電池充滿一次電能行駛80公里，開了幾年後，只能續航50-60公里，那麼這個電池就快被淘汰了。而且很多新能源車的電池在五年左右就可能損壞，不論是維修還是更換，費用都不低，這筆費用沒人會想承擔的。
3、新能源車領域的技術更新太快。
目前新能源車的續航里程是個大問題，大家也都在重點研究這個部分，第一代車型續航可能只有300公里，但過個一年兩年第二代的續航就能達到400公里了。這種情況下，老款二手就顯得更加不值錢了。
4、在使用過程中的問題：
第一，充電。在高檔小區可能有充電樁，但住高檔小區的人畢竟還是少數，這也就意味對於大部分車主，充電是非常麻煩的。所以，這是一個很現實的問題，買了車去哪充電呢？
第二，後期保養。很多修車師傅都不會修新能源車，他們需要一個時間來熟悉和學習。車壞了，去哪修，找誰修？
第三，不適合長途出行。買了新能源車，根本就不敢開太遠，因為跑遠了就回不來了。錶盤上顯示電已不多，查了查，最近的充電站還有30公里。我擦，一會要推著車去充電站嗎？
2樓：曉趙說車
新能源汽車已上市很長時間，為什麼賣不動了？來聽聽車主的心裡話
新能源汽車如今越來越火，卻為何遲遲賣不出去？
3樓：小牛愛說車
現在的新能源汽車擠壓成山，賣不出去的現象，到底是什麼原因？
4樓：
因為充電時間長。電池也不是很穩定。因為現在大家認識到，加油比充電更好。
5樓：c2百賬號
傳統燃油車依然是汽車產業的主力，這個狀況也將持續很長一段時間。
6樓：
主要是充電問題。電池不穩定，而且充電的時間長。
7樓：吹氣球的小男孩
電池也不是很穩定。因為現在大家認識到加油更好
8樓：田小田
因為很多人還沒有嘗試著去購買新能源汽車的慾望。
9樓：這很撩妹
因為**還是偏高，動力也一般
10樓：當我還小
因為動力方面還是有點不行
11樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
12樓：田
因為很多人還沒有準備好接受這一型別的汽車。
13樓：吹氣球小男孩
電池不穩定，而且充電的時間長
14樓：小田
因為新能源汽車還存在一些技術上的問題，有待解決。
為什麼說新能源汽車要賣不動了，到底是哪出了問題？
15樓：發兔冷知識
為什麼說新能源汽車要賣不動了，到底是哪出了問題？
16樓：卜迎秋
對於這個問題，車乎君先給大家展示一組資料：5月我國新能源車共銷售9.2萬輛，環比4月增長30%，同比增長1.
4倍，而1-5月新能源乘用車銷量更是達到28萬輛，同比增長140%。其中純電動車銷量73,027輛，佔比新能源總銷量79%，插電式混動車銷量19,161輛，佔比21%。
與之相對比的是5月傳統燃油車零售增速僅維持在0.5%，你能說新能源車賣不動？
是的！車乎君認為銷售量並不能反應市場的真實情況，由於尾號限行、牌照搖號等原因，不少人迫於現實壓力，無奈才只得選擇電動汽車，所以導致新能源成為拉動車市增速和增量的核心動力。
除此之外，**補貼新能源汽車也是很多車主選擇新能源的一大因素。不過，這個因素可能從本月開始將會消除！
補貼驟減
在經歷了四個月的政策過渡期之後，新能源汽車的補貼新政將從6月12日起正式開始實施。
方案規定：
純電動車續航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等；
低於150公里續航的車型將不再享有補貼；調整後的純電動車補貼，將從0-50000元不等。
所以，新能源車可能要漲價了？那樣你還會買麼？
新能源汽車問題
首先就是新能源汽車充電的問題。
如果是想在自己的小區裝個充電樁，一般都要有個固定的私家車位。像在北、上、廣這樣的城市，能有地方停車都不錯了，更別說停車位了。就算有，人家物業管理也未必同意你在車庫裡安裝個充電樁。
其次就是續航里程。
除去特斯拉，目前大多數的新能源車續航里程大約300-400公里，對比汽油車短一截，根本不適宜長途旅。買個車只能在市內跑跑，那你買車是怎麼想的呢？
最後就是電池衰減。
目前主流的基本上是三元鋰電池，或者說是磷酸鐵鋰電池，不管哪種電池都會隨著迴圈充電次數增加而不斷衰減。比如說特斯拉、奇瑞eq就是用三元鋰電池，它的實際壽命大概800次上下。比亞迪、騰勢，江淮用的磷酸鐵鋰電池，實際壽命大概2000次左右。
車乎君和大家一樣，是一個愛車的車主，同時也是從事汽車行業多年的普通人，對於新能源汽車行業的前景是非常看好的，不知道大家覺得呢？
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17樓：盛泰科技
一.充電難，充電樁無法完全滿足人們的用車需求二.續航里程短。不適合長距離行駛
三.**優勢降低。之前國家的補貼比較吸引人，現在新政實施後，**會比之前增長很多
四.技術不是太完善。電池的壽命是一個很大的問題
18樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
新能源汽車大受追捧，為何銷量越來越差？
19樓：
其實新能源汽車的銷量和自身的價效比是掛鉤的，燃油車也是。而首批購買新能源汽車的人，大多都是衝著優惠幅度以及經濟省油去的。時間長了，問題也就出來了。
新能源汽車的內部構造其實說白了就完全是電機和電池加殼子組成的，而其中直接關係到續航和充電問題的，自然就是電池。大家都知道，隨著時間的推逝，電池也會老化，並且隨著充電次數的增加，速度也會更快，這一點和手機的使用壽命是差不多的。
那些打著幾百公里續航的新能源車型，實際的表現也不是很理想，加上冬天天氣寒冷，新能源汽車就像是「襁褓中的嬰兒」，稍有受凍便會續航下降，更別說什麼跑長途了。除此之外，對於充電這一塊，充電樁的充電時間是很快，但並不普及。其次，在家用電的情況下充電，基本上大半天的時間就過去了，極大限度的影響了日常多個辦公效率，充電難和充電慢更是各大車主心中的痛點。
其實和大家說這些，並沒有誤導大家的意思。而是國內目前新能源汽車普遍技術並不成熟，就算是世界著名的電動汽車品牌特斯拉，在很多方面也都不是特別完善。更何況國內目前的新能源汽車水平還處於發展中呢？
對此，個人的建議是入手需要謹慎，有人喜歡，也有人不喜歡。
最後，有很多車主目前還沒有意識到，新能源汽車的電池在使用過一定的時間後是需要更換的。以目前的情況來看，電池組的**是非常昂貴的。有一位比亞迪唐車主在更換電池時，4s店的**高達7.
5萬，這可把車主給嚇了一跳，電池組的**相當於原車**的1/3，省下的電費還不夠用來換電池的呢！因此，在買了新能源汽車後，開過一段時間才發現，用車成本並不低於燃油車，但車已經買了，這時候後悔也晚了。總而言之，新能源汽車還需要克服很多難關，還有很長的路要走，因此小編建議大家如果有準備買新能源汽車的打算，一定要三思而後行！
20樓：
1.技術有差距
現在我們暫且不談汽車的整體效能評分，內飾，配置等等。我們大家都知道新能源汽車的核心技術就是電動電池、驅動電池、電控系統等等。但是現在在這一次額領域中，國內的汽車廠商缺乏的就是技術的支援。
同時，在汽車的動力總成上面，現在我國仍然沒有掌控自己的核心技術，所以就算是上汽在內的國產汽車巨頭也只能通過與海外巨頭進行合作，通過共享智慧財產權的方式對自己旗下的車型進行研發。
這些技術上的缺憾，直接就能表現出新能源汽車的實際使用數量。這種車由於車價比較高，所以平均每天使用**不低，從而導致很多消費者不會購買，而且充電所耗費的時間也非常久。這些問題隨著上市都會慢慢的浮現出來，在深圳，純電動計程車也遇到了類似的局面。
2.充電不方面
由於現在電動汽車廠家的電池，充電電壓的規格都是以自己的策劃為標準，加上現在市面上有很多雜七雜八的充電裝置。如今一些電動車的使用者開始反映，自己日常的生活已經遭遇到了公共充電的匹配所遺留的問題無法解決。
3.市場混輪
嚴格意義上來說，現在在電動汽車銷量排行榜的前五名，其實只有e150 ev和比亞迪的e6是「真正」的新能源汽車，而且現在有一些稱不上是電動汽車的汽車之所以可以上榜，實際上是跟行政部門強力推動的計程車試點有著不小的關係。
4.能源的隱憂
儘管現在中國正在用盡全力推薦和研發清潔能源的建設，但是隨著經濟的快速發展，有很多巨大的需求相對於比較便宜的化石能源發電來說，清潔能源的吸引力可能沒有這麼高。國家能源局在2023年6月釋出的一份有關中國以後的電力發展規劃中提到，即便是16年後，非化石能源的比重達到指定理想狀況的機率也只能是15%。
為什麼新能源車還不火？
技術不成熟，目前比燃油車沒有明顯的優勢，新能源車能把 續航里程，充電時間，後期電池更換解決好，那肯定會火。新能源車省油，但是有諸多問題沒有解決，比如充電問題，充電時間長，續航里程短，而且後期更換電池的費用太高，省下來的油錢到時都要花掉，而且新車的 還很高。貴，續航短，出了北京充電都是問題！誰還買啊？...
新能源純電動汽車發展趨勢如何，談談你對新能源汽車發展的看法？
湖南萬通汽車學校 新能源電動車是未來發展的必然趨勢，將成為引領我國新一輪工業革命的標杆行業。 山東萬通汽車學院 1.巨集觀 發展新能源汽車是國家戰略。經過 10 餘年的研究開發和示範執行,我國新能源汽車行業已經形成了從原材料 動力電池 整車控制器等關鍵零部件研發生產,到整車設計製造,以及充電基礎設施...
為什麼現在的電動汽車稱之為新能源汽車
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