1樓：西安萬通汽修學校
這個是因為他國內的人工成本比較低然後材料成本的話，相對於來說也是很低的，國產品牌的技術的成熟突破了外國的限制很大程度上降低了價錢。
2樓：匿名使用者
因為國內的材料相對便宜， 人工費用也低一些。 所以要便宜一點。
3樓：吳南南
我認為國產新能源汽車**比較低，主要有三點原因。第一點原因成本比較低，因為中國作為世界上第一大電池生產國和全球第一大消費市場，這就保證了生產新能源汽車的原材料成本就會比較低，由於商品的生產成本低，所以在**上肯定不會高。如果**太高就沒有了競爭優勢，這樣不僅會嚴重影響汽車的銷量，更嚴重影響消費者的購買體驗，對一家企業而言，如果自己的汽車銷售量不高，那麼企業的競爭將無法，最後讓企業面臨破產的危機。
第2個原因是技術相對成熟一些。由於中國新能源汽車技術正在不斷髮展和進步，而且研發技術的成本也在不斷降低，這也就保證了新能源汽車在技術上沒有太多的成本，所以**上不會定的太高。第3個原因就是中國消費市場對於新能源汽車的需求量很龐大。
現在的經濟都是由市場在起作用，如果一個國家不需要太多的汽車，那麼汽車的**反而會偏高，相反如果一個國家對於新能源汽車需求量非常龐大，人們迫切需要一種交通工具來解決當前的出行困難，那麼這種商品的**就不能太高，一旦太高將會嚴重影響其銷量。所以綜合以上3點原因，國產新能源汽車**都比較低廉。但正是由於相對低廉的**才換回來，新能源行業快速增長，因為只有讓更多的消費者認可新能源汽車，讓更多的人改變對於新能源汽車的傳統認知，我認為才能更好推動新能源汽車行業更快發展，讓中國在與世界的競爭當中慢慢掌握領先地位，從當初的追趕他人到現在的彎道超車。
是所有人一起努力奮鬥的目標，也是每個人都希望看到的結果。
為什麼國產電動車比一般車便宜，國外相反
4樓：匿名使用者
國產電動車確實相對來說比較便宜點，主要是現在國家大力倡導環保節能減排，新能源汽車補貼的多，而且中國的新能源技術比較稱成熟的。
5樓：匿名使用者
國產電動車目前國家補貼比較多，所以**會相對低點的，目前國內電動車還是不成熟。
6樓：匿名使用者
低速電動車並不便宜而且質次價高售後保養也不方便。相對而言比亞迪的騰勢，e6這類電動車還是便宜的。起碼位元斯拉以及寶馬i系列要便宜。
7樓：匿名使用者
相比較而言，國產的電動車技術也不是很成熟，特別是它的電池續航能力比較一般，投入的研發成本比較少。
8樓：黃小遊遊
純電動汽車本來就便宜，特斯拉那麼貴因為人家是跑車有錢人的玩具車，所以兩個極端。要麼便宜要麼貴。
為什麼新能源汽車要貴?
9樓：我是hu呀
新能源汽車要貴的原因是：
1.新能源汽車中的動力電池成本比較高。
2.新能源汽車的技術含量先進，造價成本也比較高。
3.生產新能源汽車零部件配套的企業比較少，產能不足，銷量少。
4.新能源汽車的動力控制和驅動方面的比較先進。
拓展資料：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2023年9月8日，財政部**了蘇州吉姆西客車製造****等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。
10樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
新能源汽車要貴的原因是：
1、新能源汽車的技術先進，造價高。
2、新能源汽車的零部件配套企業少，所以產能不足，銷量少，**自然就高。
3、新能源汽車企業還要額外幫助修建充電樁，加氣站等配套設施，所以這部分錢也有可能平攤到**裡面。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
11樓：創作者
確實，宣傳新能源的時候，說零部件少幾萬個，發動機簡單。
賣車的時候，比燃油車又貴，又說這樣貴那樣難，那幹嘛補貼發展你這個新能源呢？
12樓：何信瑞
因為電池太貴了，新能源汽車的一套電池大概在9萬左右。
13樓：匿名使用者
因為新興行業也就是暴利行業。
14樓：love馮欣然
貴？您指的整車**還是用車挑費。就當前來講有充電條件的家庭代步用，並不貴。
比如當下6萬多可以買續航300公里，電池30千瓦儲存以上的新能源，充滿了也不到20元就算跑200公里也不到一毛錢一公里，較為划算。
但是買燃油車，當下大城市一個牌照至少2到3萬甚至更高，再買輛車，也和新能源差不多，這倆級別也不會差太多。而且可能會有限行，出行條件不如新能源。
為什麼國產的汽車比進口的汽車差呢？
15樓：丶風
因為國外的汽車企業積累了上百年的發展，技術工藝都比較成熟，而國內的企業發展只有幾十年，很多甚至是十年前才開始，所以兩者有不可忽視的發差距，這個很正常，反正現在國內汽車企業的發展速度已經算很快了，比起世界百分之七十的國家，中國的汽車產業發展算是最能追上西方發達國家的水平，所以不用為現在國產和進口車的差距自卑。
16樓：惡少
你好，國產的汽車其實不比進口的差，但是國產汽車要收很多稅，**就高了。這樣一比較就感覺進口的好很多。
17樓：溫飽時開花
這就跟我們自己的技術、品牌以及汽車發展歷史有關啦。反正原因很多的。
國產新能源汽車為什麼這麼貴
18樓：
純電動車具有零油耗、零汙染、低噪音等優點，被視為後石油時代的交通工具。**佔比最高的是新能源汽車的動力電池。純電動汽車所採用的三元鋰電池，是目前比能量最高的蓄電池。
對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，**也相對高昂。一輛普通的純a級電動汽車，配置25kwh電池組的成本在7萬元左右。新能源汽車零件也是**的重頭之一。
由於國內零件製造的弱勢，國產新能源汽車大部分零件依賴進口，包括電機、驅動器等核心零件，這就導致了新能源汽車**的被動提高。此外，新能源汽車研發成本巨大：汽車行業的研發成本很高，而將研發成本要平分到**的汽車上，就構成了使用者購車成本的一部分。
隨著汽車市場的發展，以後新能源汽車肯定會更好更完美，**也會越來越低。
19樓：汽車大師羅師傅
回答車殼，電動車的成本，還要加上剛才說的電動動力系統的，也就電池、電機、電控。大概和小時候玩的四驅車差不多，有電池、馬達，馬達還分好的和壞的，最後還要有個開關，和如今的電動車如出一轍，都能把電能轉化為車輛的動能。
先說電池，現在電動車用的電池，基本上都是三元鋰電池了。工信部公佈的前8批296款電動車裡面，用三元鋰的一共221款，算多的。那麼根據國際投資分析機構瑞銀的資料，目前國內三元鋰電池的**，是每度1042塊錢，以2023年電動車銷量第一的比亞迪元ev為例。
42度的電池，成本萬。
然後是電機和電控成本，電動車電池本身的這個容量並不是很大，所以說電機功率也不會太大，否則耗電太快也有可能損壞電池。電池那麼貴，必須保護好你說是不是？那麼10萬塊錢電動車的電機，一般是單電機，功率100千瓦左右，就和普通家用車子發動機的那個最大功率是差不多的，小一點的80多千瓦，多一點114、115千瓦。
所以根據電池中國網，《中外主流動力電池對比研究》，這麼一說，一套功率100千瓦的電機再加上配套的電動系統，2萬塊錢的樣子。
現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子萬，電池萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.
5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這麼一算，高昂的售價還是確有道理的。
材料成本高，所以就貴。
新能源汽車比汽車便宜嗎
20樓：石家莊萬通汽車學校
新能源汽車和燃油車究竟哪個更省錢？咱們從以下幾個方面來分析：
1、換電池**：最讓電動汽車車主肉疼的可能就是換電池，看到**，有很多旁觀者更是直言還不如買新車。
目前新能源汽車所搭載的鋰電池主要分為兩類，一種是三元鋰電池，另外一種是則是磷酸鐵鋰電池，三元電池壽命基本在5-8年或1000次迴圈，磷酸鐵鋰電池壽命基本在8-9年或2000次左右。自費換電的情況基本**在2～10萬不等，市場**分別約為1500元/kwh、1300元/kwh，那按一塊53kwh的電池換一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。
2、使用費用：用車需要幾個必不可少的費用，比如保養、油費（電費）等，從這兩個方面來說，電動汽車是很有優勢，而且是挺大的。但電車汽車續航限制了行駛範圍，沒辦法和油車一樣便利，能長途行駛，沒油幾分鐘了加一下就走。
電車油電車的續航焦慮，需要車主對車輛電量有良好的把控能力。
3、折舊率：新能源車折舊率高大家眾所周知，比燃油車高很多，很多開了萬把公里一兩年的車子，折舊時候有時候只有一半甚至不到一半的**。
總的來說，10 萬元內的電動車型，由於車身本身**較低，折舊損失小，只要保證年行駛里程 10000 km ，用車三年以上，使用成本都會比燃油車的低一些。但如果是 10 萬~20 萬元價位的車型，折舊損失較大，需要保證年行駛里程 20000 km，用車年限超過六年，才能使用車成本低於燃油車。至於**更高的電動車型，相信大家心裡也有了個數。
隨著新能源科技的發展，新能源車肯定越來越省錢。至於電車汽車到底值不值得買，那就看大家各自的需求了。
21樓：小屋看娛樂
不管是哪一型別的汽車，都是需要保養的。而新能源汽車在汽車保養方面也是有一定的優惠的，而且它的保養成本並不會太高。不過，雖然新能源汽車能夠省錢，但是目前我新能源技術並不太成熟，無法行駛到高速上，而且遇到水的時候也會對汽車造成影響，所以新能源汽車還需要將這些問題解決。
22樓：匿名使用者
如果說是老年代步車的話肯定要便宜2-4萬就可以買，電池是鉛酸電池，跟電動車的一樣，真的新能源汽車，**要很高比如 比亞迪e5，是純電動車，指導價20萬左右，它的原型是比亞迪速銳，**在7-10萬，可見新能源車的**還是比傳統車要高不少的，但是國家對純電動是有補貼的，國補+地補在7萬左右吧（補貼在逐年遞減），而且不用拿購置稅，這樣到手**也要超過10萬，相對來說**還是高點，但是隨著電池技術的突破和市場不斷做大，電池成本被攤薄，新能源車的認可度會越來越高。而且後期使用成本低。
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