1樓：
樓主你好：
懸掛和操控的綜合效能還是福克斯略勝一籌，不過世嘉原型c4畢竟也是參加wrc的車型，懸掛和操控也是很優秀的
差不多配置的車型，世嘉的**比福克斯要貴一點，內飾比福克斯好，不過考慮到維修保養總體價效比還是福克斯高一點，畢竟福克斯保有量大，這方面優勢明顯
祝購車順利
2樓：匿名使用者
樓上的說
樓主你好：
懸掛和操控的綜合效能還是福克斯略勝一籌，不過畢竟也是參加wrc的車型，懸掛和操控也是很優秀的
差不多配置的車型，世嘉的**比福克斯要貴一點，內飾比福克斯好，不過考慮到維修保養總體價效比還是福克斯高一點，畢竟福克斯保有量大，這方面優勢明顯
祝購車順利
本人非常無法苟同，按你的意思是說在wrc裡福克斯更強，但據我所知世嘉原型c4是這一賽事的霸主，什麼時候輪到福克斯了，美國車歷來都是擅長直道，不擅彎道的，怎麼到你這就成彎道之王了？另外你竟然說福克斯的維修保養便宜？你可知道世嘉的保養里程是1萬5千公里，而福克斯呢？
7500公里到頂了吧。也就是說福克斯的保養費用是世嘉的兩倍啊，還價效比高？你說話怎麼都反著說呢。
噪音上福克斯安靜一些，世家的車門密封做的不是太好，急加速時的發動機噪音也比福克斯大。另外東風雪鐵龍的裝配工藝一般，內飾上某些做工不太好，以前的凱旋就小毛病不少。
皮實耐用還是世嘉，發動機屬於高轉速發動機，1萬5才需要保養一次，可以拿來蹂躪，鋼材強度很好，至少你拿手指是沒法把車身按了凹下去的（順便鄙視一下東瀛車，10輛有9輛都是一按就癟，省錢就省錢吧還非說是吸能，車門也拿來吸能？還讓不讓人活了，我真想飛起一腳），
操控**覺不明顯，差不多。
動力就別提了，世家的功率108千瓦，福克斯只有104，扭矩就差的更遠了，世家的200牛米，福克斯只有180，簡直不是一個檔次，差不多的車重，同樣是手動檔，誰加速快很明顯了，福克斯的發動機也太差了，建議該換代了。
天窗嘛福克斯有，世家是沒有的，連頂配版都沒有，廠家說是車頂加了根鋼樑，所以不能裝天窗，但誰知道呢，弄不好是藉口。
3樓：匿名使用者
lz您好
我開的就是福克斯 2.0的 福克斯油耗的確是個問題不要看4s官方的油耗 都是不準確的
福克斯2箱的很好看~ 效能動力在這個價位的確沒的說~ 我非常滿意
畢竟是拉力賽的落地版本
至於世嘉麼~ 呵呵怎麼說呢 當不當正不正的 而且法國車嘛~ 呵呵心裡明白就好
4樓：
比起外觀和內飾，本人更在乎皮實耐用並且操控性·動力性·長途性好的價效比較高的兩廂車！
你這樣說過，那麼，你就選福克斯吧，他更適合你
5樓：匿名使用者
福克斯2.0mt的售價完全可以買世嘉vts 2.0手豪，還足足富裕。
在2.0區間挑選的話福克斯和世嘉根本沒有可比性，**又高，機器也不如世嘉好，而雪鐵龍的地盤調教和後懸掛更是不用說，世界上最先進的（世嘉是世界wrc拉力賽冠軍車c4的改版），操控也不用比啦，因為福克斯全系不配備tcs和esp系統。
我個人認為世嘉銷售量不如福克斯是因為它上市的時間要比福克斯晚，因為世嘉的市場定位沒做好，所以銷售量還小，世嘉的車身是一次衝壓成型的，在這個價位上很難得了。。還是個人意見，世嘉唯一的缺點就是沒有天窗，但是這個小小的瑕疵代表不了什麼，再告訴樓主一個小祕密嘿嘿，世嘉的中心點可是**切割比例哦，不要錯過這款好車，世嘉的機器外觀以及配置在22萬以下的車型里根本沒得說！
再從配置上說，福克斯比世嘉少了安全帶未帶提示，定速巡航，前排座椅電動調節，腰部支撐調節，後座**扶手，後排杯架，藍芽系統，多碟cd，大燈高度可調，後視鏡電動摺疊，自動空調和溫度分割槽控制。世嘉比福克斯少了後座出風口，外接音源介面和cd支援***/wma（福克斯是單碟cd），綜上所述，樓主應該很清楚這兩款車的配置上的差距了吧，世嘉2.0機器的最大功率是108kw，福克斯是104kw。
世嘉的馬力是147.福克斯是141。太沒可比性了。
福克斯比世嘉最大的優點是車身要大那麼一點點，但是個人認為這並不影響世嘉閃閃發亮的光芒啊，這一點差距在車內空間是基本上感覺不出來的！
呵呵，樓下猛誇福克斯的朋友，不好意思我看錯了，就算福克斯有tcs和esp能和世嘉比麼？人家是來中國產車，又不是法國原裝進口。。沃爾沃的地盤就能和雪鐵龍比了？
開什麼玩笑啊暈了.還有請別拿307和世嘉比好麼，雖然機器是一樣的，但是各項配置來說307哪個能比的上世嘉呀暈了，現在是說世嘉和福克斯，不是說307和福克斯，根本不瞭解世嘉說什麼說哦。還有糾正一點，你先了解一下世嘉再說行麼，世嘉沒有天窗！
而且世嘉目前在國內已經是公認的兩廂車中僅次於寶馬1系和高爾夫的兩廂車啦。
6樓：揹包魚
我覺得世嘉要好於福克斯，不知道你發現沒有最近新出的福克斯，跟前幾年出的福克斯看著總覺得**不一樣，還有就是法國車皮實省油。
7樓：匿名使用者
本人最近也想購買一張，在奔騰b50、世嘉、福克斯三種車內猶豫，但個人的傾向是福克斯。正在對比中，樓主你決定了嗎？給我個資訊。3q
8樓：華美事業
如果只在這兩款考慮的話，我個人建議福克斯。第一先進的底盤技術，第二澎湃的動力！第三保有量多，保值！！就是多費了點油。。
就這麼簡單。
質量上來說呢，都差不多！！配件的話，我想一定是福克斯好買
9樓：匿名使用者
世嘉的操控性、動力性、長途性、價效比都很好的，正如你說的她的外觀和內飾都很漂亮。相信我世嘉很適合你。
10樓：
你在乎的就是福克斯！！！皮實耐用地盤沒的說咯
11樓：匿名使用者
個人見解：福克斯2.0mt！！！
沒的說~~~絕對結實耐用，安全(摸一下車門就知道兩者的差別)本人在買不買福克斯2.0mt也曾猶豫過，不過絕對不是什麼世嘉這種雜種東西(根本不是c4糊弄國人啊！他爺爺的)讓我不確定是不是要買福克斯2.
0mt而是08年8月份時在速騰冠軍版手動和福克斯2.0mt之間猶豫。可是速騰冠軍版當時很難訂到貨而且可能要加價！
(他爺爺的17)不厚道~~~所以就是福克斯了！
12樓：浩星志新
福克斯的技術指標要比世嘉高一些 尤其底盤 標緻雪鐵龍看家的隨動轉向 在激烈操控時並不是很穩定 福克斯的底盤算是很先進了 發動機方面福克斯的低速扭矩要比世嘉好得多 更適合城市行車 日常使用小毛病也比較少 不用看高低配 高不到哪去 低也不會低太多 另外世嘉和國外的c4還是有很大區別的 各方面的效能是低於國外的
13樓：匿名使用者
世嘉2.0l動力比福克斯2.0l的強
福克斯和經典世嘉哪個好
14樓：匿名使用者
福克斯總分為老福克斯（1.8l）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，複製過來給你：
論壇一群小白和車託車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國zf和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。
這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這麼多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和溼式，都漏油別信車託）、cvt無極變速箱
經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式溼式都會因為散熱問題出故障，溼式只是比干式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
cvt變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前cvt經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出cvt變速箱，已經有很多故障投訴。
目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）
09款13款14款經典福克斯，a級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，遊車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：溼式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用溼式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。
好不好等3年，但是我告訴你，老宕機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。
老福克斯為什麼被稱為a級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！
這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一衝的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6l的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。
可以說12款新福克斯1.6l就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.
8l屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8l的油耗市區是10.5-11.
5個，而12款新福克斯1.6l的油耗是11.5-13.
5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。
後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查
這是我幫別人回答的，複製過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不**？
你想想5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速zf，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5t的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8l，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4f27e，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試cvt，把大量的cvt投入中國市場測試，這cvt不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。
這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他cvt一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標誌508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。
這個車儘量選擇2.0l，不要碰2.3l和渦輪增壓。
408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標誌唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層衝壓件材質。cvt裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超c4l和c5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和c5，c4l和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用cvt大量代替，拿中國市場當做試驗田，cvt在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車
標緻308和福克斯選哪個，福特福克斯和標緻308質量上哪個更好？
似風的思緒 1 兩輛車在外形上各有特色。福克斯，依然是六邊形中網，福特家族式的設計，一枚並不顯眼的車標，顯得比較內斂。車身線條流暢，看起來動感十足。308，自帶的一種法式浪漫，顯得比較優雅別緻，萌萌的小獅標和鍍鉻格柵相得益彰，更顯前臉的精緻，還有那鎢晶獅燈和c型的尾燈，使整個車看起來拽拽的，比較有個...
05 08款福克斯和09 14款區別
您好，0914款福克斯與0508款福克斯有很多不同之處。首先，0914款福克斯擁有更新的外觀，比如更大的車頭燈，更大的車身，更寬的車身，更新的車身線條，以及更新的車輪。其次，0914款福克斯擁有更新的內飾，比如更大的中控臺，更多的儲物空間，更新的座椅，更新的儀表板，更新的音響系統，以及更新的車內照明...
思域 速騰和福克斯哪輛車更好，思域，福克斯，和速騰這三款車哪個好？
思域是本田家族中一款熱門運動型家轎，目前九代思域外形配置升級明顯。車型外形時尚大氣，車身線條硬朗，內飾精緻，配置豐富，空間充裕，操控靈活，底盤紮實，燃油經濟性較好，價效比高。適合第一次買車的年輕消費群體，也適合一般家庭使用。不足之處 內飾塑料感，車皮較薄，剎車偏軟，異響抖動漏油噪音的問題較多，車型返...