1樓：洛洛小
天氣越來越冷，開啟車內暖風也就成為了大家啟動車輛之後要做的第一件事，那麼，冬天開暖風該用內迴圈還是外迴圈?很多車主都不是很清楚，今天我們就聊聊。
什麼是外迴圈
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
什麼是內迴圈
內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行迴圈。目的就是為了阻止外面的有害物體一塊跟著新鮮空氣進來。再有就是保溫了。
瞭解了內外迴圈，就應該知道什麼時候該用內迴圈，什麼時候該用外迴圈。其實這個一般老司機都瞭解。比如你在高速上行駛，由於駕駛時間較長，如果長時間不換氣就會造成車內空氣混濁，所以就要開啟外迴圈，及時換下氣。
當然也可以開窗。但是如果是冬天呢?開窗太冷。
所以再想保溫的狀態下只能開啟外迴圈。
開暖風該用內迴圈還是外迴圈
冬天都開暖風了，外界環境溫度一定是很低，北方能達到零下十幾度二十幾度。如果讓這麼冷的空氣持續進入車廂，吹出來的風一定不會太熱，可能會出現開著暖風車廂內依然有點冷的情況。如果外界溫度確實很低，應當內外迴圈交替使用。
但不能為了提高車廂溫度而一直使用內迴圈，因為車內空氣無法迴圈，沒有新鮮空氣進入車廂，車內的空氣質量會變得很差，影響身體健康。跑高速的話因為二氧化碳增多，導致大腦氧氣**不足，很容易犯困，正常行駛三個小時才會感到困，一直不通風的話行駛兩個小時就困了。
如果外界環境溫度沒有零下二十多度那麼低，那麼即使一直開著外迴圈，雖然出風溫度沒那麼高，但車廂內的溫度也足夠用了，空氣好的話可以一直使用外迴圈，也不會冷。用外迴圈不用怕浪費能量，因為暖風本來就是發動機的餘熱，即使你不開暖風使用掉，冷卻系統也會開啟前方的電子扇冷卻，把多餘的熱量排到大氣中。
如何快速提升車內溫度
冬季很多車主因為怕冷，車輛一啟動就把空調開到暖風。其實，因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，開啟空調不僅不可能快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。
正確做法：先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘後，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
2樓：匿名使用者
外迴圈有新鮮空氣進入，內迴圈節能，各有優缺點。根據實際需要選擇最好。
3樓：木逸子
汽車開空調時建議開啟外循壞，這樣能保證車內人員呼吸新鮮空氣。
4樓：匿名使用者
在沒什麼特殊需求的情況下，開外迴圈吧，夏天高溫下，就內迴圈了，否則影響製冷效果
開空調的時候是開內迴圈還是外迴圈
5樓：長虹美菱股份****
駕駛室內溫度高於室外--開外迴圈，駕駛室內溫度和室外差不多就開內迴圈。
汽車開空調，內迴圈好還是外迴圈好
6樓：匿名使用者
不分絕對好與不好，根據實際情況變通使用。
一、看路況
高速路上要開外迴圈。一是高速上由於風阻和車速原因，不適合開車窗，如果長時間開內迴圈，會導致腦部缺氧而影響反應和判斷，十分危險。其次是高速路上的空氣良好，廢氣濃度不高，可以選擇開外迴圈。
城市裡如果到了擁擠路段，或是上下班高峰期，路上汽車尾氣濃度高，果斷選擇內迴圈。
二、看車況
新車一般含有較高濃度的甲醛等有毒氣體，因此在新車買回來的前三個月到半年的時間裡，都建議使用外迴圈，外加開窗，加強空氣流通，稀釋車內的有毒氣體含量。
三、看空氣質量
一些地區某些日子的pm2.5汙染嚴重，小編建議，pm2.5在50以上，空氣質量只要不是良好等級的，還是建議開內迴圈。以免肺部吸入過多pm2.5顆粒。
四、看季節
一般來說，夏季開著空調的情況下，建議使用內迴圈，因為開外迴圈的話，室外的高溫空氣進入車內，空調就要一直處於製冷狀態，且製冷效果也不佳。
而在冬天，如果開了暖氣，記得要調成外迴圈，否則容易出現頭暈和胸悶的情況。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
要看什麼情況，省油的話，冬天使用會稍微起到省油的效果，汽車行駛起發動機散熱器散發出的熱量就會浪費掉了，如果開啟外迴圈，外面流動的空氣就會將發動機的熱量帶到車內，從而可以省點油，沒有多少車主會長時間開內迴圈的，大多數情況下都需要外迴圈，尤其開長途車，如果長時間開內迴圈，新鮮空氣不能夠進入車內，車內總是迴圈著迴圈過的空氣，氧氣越來越少，乘客就會犯困，司機更會犯困，最後甚至缺氧。所以開車應該使用外迴圈，使用內迴圈是需要條件的，比如夏天天氣很熱，開啟空調的話冷氣就進入車內，但是如果你開外迴圈，外面的熱氣也進入了車內，使空調製冷的時間就延長了，為了能更快的製冷，這時最好就是開啟內迴圈，還有就是跑土路，空氣質量不好或者遇到前面有大車的情況，大卡車的廢氣是非常多的，如果你不想這些廢氣或者灰塵進入你的車內，就開啟內迴圈，廢氣就進不來了，超了車你再開啟外迴圈
8樓：河南ups專賣
內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
內迴圈和外迴圈最好交替使用
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得「空調病」。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。「我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。」「為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。」
9樓：光輝
不是都不開也不是都要開，要看什麼情況，省油的話，冬天使用會稍微起到省油的效果，汽車行駛起來發動機散熱器散發出的熱量就會浪費掉了，如果開啟外迴圈，外面流動的空氣就會將發動機的熱量帶到車內，從而可以省點油，沒有多少車主會長時間開內迴圈的，大多數情況下都需要外迴圈，尤其開長途車，如果長時間開內迴圈，新鮮空氣不能夠進入車內，車內總是迴圈著迴圈過的空氣，氧氣越來越少，乘客就會犯困，司機更會犯困，最後甚至缺氧。所以開車應該使用外迴圈，使用內迴圈是需要條件的，比如夏天天氣很熱，開啟空調的話冷氣就進入車內，但是如果你開外迴圈，外面的熱氣也進入了車內，使空調製冷的時間就延長了，為了能更快的製冷，這時最好就是開啟內迴圈，還有就是跑土路，空氣質量不好或者遇到前面有大車的情況，大卡車的廢氣是非常多的，如果你不想這些廢氣或者灰塵進入你的車內，就開啟內迴圈，廢氣就進不來了，超了車你再開啟外迴圈。
10樓：逗哥說車
汽車開空呼叫內迴圈還是外迴圈？有些人分不清，你用對了嗎
11樓：匿名使用者
你好，開空調的話內迴圈最好，外迴圈空氣不好，內迴圈是車內空氣迴圈外迴圈是把外面的空氣帶進來內外迴圈的，這樣會導致空調格容易髒，一般內迴圈就可以了的，謝謝希望幫到你！
12樓：鳳啼血
這個應該分不同的情況看待的。
1、車外空氣***，外迴圈相對好一點。
2、車外空氣不好，開內迴圈。比如在霧霾天，你開外迴圈，真的是沒意義。
3、汽車起步時，由於是車速較慢，建議先開內迴圈，等車速起來後再開外迴圈。主要是避免尾氣。
4、開內迴圈一段時間，最好是開一點點窗，或者換成外迴圈，以免車內空氣長時間得不到交換。
開空調是內迴圈好還是外迴圈好
13樓：瀋陽萬通汽車學校
要看什麼情況，省油的話，冬天使用會稍微起到省油的效果，汽車行駛起發動機散熱器散發出的熱量就會浪費掉了，如果開啟外迴圈，外面流動的空氣就會將發動機的熱量帶到車內，從而可以省點油，沒有多少車主會長時間開內迴圈的，大多數情況下都需要外迴圈，尤其開長途車，如果長時間開內迴圈，新鮮空氣不能夠進入車內，車內總是迴圈著迴圈過的空氣，氧氣越來越少，乘客就會犯困，司機更會犯困，最後甚至缺氧。所以開車應該使用外迴圈，使用內迴圈是需要條件的，比如夏天天氣很熱，開啟空調的話冷氣就進入車內，但是如果你開外迴圈，外面的熱氣也進入了車內，使空調製冷的時間就延長了，為了能更快的製冷，這時最好就是開啟內迴圈，還有就是跑土路，空氣質量不好或者遇到前面有大車的情況，大卡車的廢氣是非常多的，如果你不想這些廢氣或者灰塵進入你的車內，就開啟內迴圈，廢氣就進不來了，超了車你再開啟外迴圈
14樓：吳田田
內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
內迴圈和外迴圈最好交替使用
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得「空調病」。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。「我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。」「為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。」
15樓：匿名使用者
自然風是最好不過的，但是道路上灰塵很大，如果用空調的話，至少能過濾下空氣，對身體比較好。內迴圈不要長期開，缺氧。
至於起霧，有的車玻璃裡面視乎有加熱裝置，不起霧。有的車，你只能開冷風了。
金質製冷空調配件批發提示。
16樓：備胎說車
夏天開空呼叫內迴圈還是外迴圈？好好用可以更健康！
汽車裡面的空調是開內迴圈好還是外迴圈好？
17樓：刺客侃社會
另外可能很多人家裡的車子不經常開，有些可能是空調好長時間都沒有開啟了，那這個時候想要開啟空調之前一定要先去清理一下空調。正常情況下，我們可以去4s店或者是去汽車維修的地方進行清理，特別是在炎熱的夏季，如果空調長時間不用，其實裡面也會產生很多的細菌，如果說我們不清理空調就直接開啟空調，那對我們的身體健康反而會造成一定的影響。
汽車裡面的空調是開內迴圈好還是外迴圈好
吉林省萬通技工學校 我覺得這個其實也要看實際情況的，如果說你開車的時間並不是特別的長，路途不算是特別的遠，那我覺得開車如果想要開空調，那肯定是內迴圈比較好一些，但如果走的是長途，這時候就必須要內迴圈和外迴圈交替使用比較好一些了。首先我們要搞清楚什麼是內迴圈內迴圈的意思，就是指我們在開樂汽車空調以後，...
開空調一般是內迴圈還是外迴圈，汽車裡面的空調是開內迴圈好還是外迴圈好？
月明星稀 夏天開空調從製冷效果上來說，選擇內迴圈冷的會更快，但是如果被太陽暴晒之後，還是建議先開外迴圈。開啟內迴圈之後，空調系統就在車裡面把氣取來吸過去，反覆經過空調裡面的濾清器過濾，帶pm2.5過濾功能的車子相當於就是一個空氣淨化器的作用。外迴圈這個東西它相當於是把車子外面的風吸進來，一般是在前擋...
汽車除霧開內迴圈還是外迴圈，雨天汽車前擋玻璃起霧開內迴圈還是外迴圈？開冷風還是熱風？
汽車除霧開外迴圈。1 冬季要對發動機進行預熱 冬季低溫時，汽車停放時間較長啟動就會變得困難。這是因為燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒 同時機油黏度變大，發動機運轉阻力增加 蓄電池電解液的化學反應慢，造成啟動時輸出的電量不足 發動機功率不足和點火電壓不足。所以，汽車在啟動之前應先對發動機進行預熱...