1樓：聲聲慢
途觀平時在公路上行駛的動力分配是前輪獲得95%動力，後輪獲得5%的動力，就是這個5%讓途觀進入全時四驅的門坎。
我們簡單說下四驅的種類。一是全時四驅，二是分時四驅，三是適時四驅。全是四驅主要是奧迪的quatto，寶馬xdrive。
賓士4matic及途觀的4mation。分時四驅現在用的少，平時是兩驅，脫困時手動進入四驅，前後各百分之五十動力。適時四驅平時兩驅，一旦打滑，靠粘性耦合液分配一定的前後動力，因為沒有**差速器，對脫困效果並不強，主要是提高安全性。
這種技術主要是日本車。
途觀的四驅理論上是很不錯的，和沃爾沃，還有奧迪的一些車型用的都是瑞典的韓德**差速器。但是各個公司車型定位不同，考慮途觀的經濟性為主，所以平時以近於前輪驅動的方式行駛主要是省油需要。
給途觀的四驅評價的話，4motion是經濟性為主，雖然表面看起來更像是適時四驅，但是絕對不是適時四驅。是百分百的全時四驅。效能排在quatto、xdrive、4matic後。
比日本的適時四驅是強不少的。
2樓：匿名使用者
全進口的是，其他的不是
途觀車是全時四驅嗎
3樓：匿名使用者
途觀是智慧適時四驅，比本田crv響應速度稍快一些。奧迪q7是託森四驅，任何時候都是四驅。要分辨是否真正全時四驅，最重要的區別是車子在任何時候，是否四個輪子一直有驅動力。
如果不是，則為適時四驅、智慧適時四驅、分時四驅。
途觀的**多片離合器是電控的，根據檢測四個輪子的速度差，當速度差達到一定程度，壓緊多片離合器，接通後橋。所以途觀四驅並不是全時四驅。大部分時間都是前驅，在一些打滑路面，才會接通後橋，增加通過性。
途觀在水泥路面、柏油路面轉彎時，不能接通後橋，否則會出現轉向困難，輪胎打滑。
稍懂機械原理的人，應該知道，多片離合器與差速器有本質區別，多片離合器沒有差速功能。
x1、途觀、奇駿、森林人2.0自動、森林人2.5均為智慧適時四驅，本田crv為普通適時四驅。智慧適時四驅響應速度比普通適時四驅稍快一些。這些車子應付冰雪路面已經足夠。
如果想要真正的全時四驅，有森林人手動、森林人2.5xt、鈴木超級維特拉、大眾途銳、奧迪q5（託森差速）、a4l（託森差速）、a4l**（託森差速）。（注意：奧迪有些型號不是託森差速）
4樓：聲聲慢
途觀平時在公路上行駛的動力分配是前輪獲得95%動力，後輪獲得5%的動力，就是這個5%讓途觀進入全時四驅的門坎。
我們簡單說下四驅的種類。一是全時四驅，二是分時四驅，三是適時四驅。全是四驅主要是奧迪的quatto，寶馬xdrive。
賓士4matic及途觀的4mation。分時四驅現在用的少，平時是兩驅，脫困時手動進入四驅，前後各百分之五十動力。適時四驅平時兩驅，一旦打滑，靠粘性耦合液分配一定的前後動力，因為沒有**差速器，對脫困效果並不強，主要是提高安全性。
這種技術主要是日本車。
途觀的四驅理論上是很不錯的，和沃爾沃，還有奧迪的一些車型用的都是瑞典的韓德**差速器。但是各個公司車型定位不同，考慮途觀的經濟性為主，所以平時以近於前輪驅動的方式行駛主要是省油需要。
給途觀的四驅評價的話，4motion是經濟性為主，雖然表面看起來更像是適時四驅，但是絕對不是適時四驅。是百分百的全時四驅。效能排在quatto、xdrive、4matic後。
比日本的適時四驅是強不少的。
5樓：匿名使用者
在現有技術條件下，凡是沒有行星齒輪式**差速器的四驅都不是全時四驅，大眾途觀-4motion、賓士gla-4matic、寶馬x3-xdrive、沃爾沃xc60-awd甚至奧迪q5l-quattro ultra，全都不例外~不管它們披著多麼華麗的外衣（四驅商品名）~都掩蓋不了適時四驅的本質~
6樓：快樂專家
途觀澄是全時四輪四驅嗎？好，應該是吧，途觀車挺高大威武的
7樓：匿名使用者
有底盤升降的，途觀和途銳，80萬到100萬之間
途觀的四驅是全時四驅的嗎
8樓：匿名使用者
是智慧實時四驅兄弟，我是1.8t的，很不錯。
途觀汽車智慧全時四驅是什麼意思
9樓：途虎話養車
使用適時四驅系統的車輛在正常情況下是兩驅的狀態，只有在前輪打滑或手動把**差速器鎖止以後，車輛才能切換到四驅狀態。
適時四驅前後輪的動力只能在100%:0%和50%:50%之間切換，不能像全時四驅系統那樣對前後輪動力進行分配。
大多數城市型suv使用的都是適時四驅系統，比如途觀，奇駿，歐藍德，指南者等等車型都是使用的適時四驅系統。
適時四驅系統優勢在於結構更簡單，加工製造成本低，在不需要四驅的情況下使用兩驅油耗更低。雖然四驅效能一般，但對於城市型suv來說還是比較合適的。
10樓：匿名使用者
該車四驅控制系統能夠通過檢測車輛行駛狀態，主動給四個車輪分配扭力，在大多數高速行駛，或是倒車入庫、緩慢行駛的時候，為了油耗考慮，後輪扭矩分配為零，就是作為一款前驅車而存在的，只有當起步加速時，或是前輪打滑需要後輪驅動脫困時，才會分配扭矩給後輪，以獲得更好的加速效能或是道路通過性。而在前輪完全打滑的情況下，最多可以提供給後輪100%的扭力。
11樓：春天裡的追尋
配置低的是兩驅的，高配的是四驅的。高配的 途觀底盤和低配的途銳底盤是一樣的。途觀有的後面帶有4motion字牌，那就是高配，是大眾的全時四驅系統。
2012-03-08 回答者: 角落的螺絲 3個回答 32
12樓：匿名使用者
電腦根據路況更改四驅 也可以自己選擇全時四驅
途觀2.0t的是全時四驅還是適時四驅
13樓：匿名使用者
途觀2.0t的是全時四驅!是一套真正意義上的全時四驅系統，它可以根據需要在前後軸間分配扭矩，在正常情況下前後軸間的扭矩分配為95：
5。就是這區區的5%，途觀這套4motion四驅系統確實可以稱得上全時四驅。
14樓：汽車大師玄奘
回答您好，很高興為您解答問題。
提問這個12年途觀怎麼分辨全時4驅跟適時4驅回答你好這款大眾途觀是全時四驅的，全時四驅就是在任何時候都在開啟四驅模式，不需要駕駛人選擇操作。
適時四驅是根據路況而變化的，正常開車是兩驅，輪胎打滑就使用四驅，電腦控制
提問這個全時4驅跟適時4驅，車後面的字母有什麼區別回答沒有標記的
提問車後面不是有個4w的字母，4w後面還有幾個字母忘記了回答你指的是什麼車型
提問12年的途觀
回答4wd.awd
提問我問的就是這個字母怎麼分辨全時跟適時
回答aw d就是全時四驅
提問4wd.awd是全時4驅嗎
回答是的
如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我一個贊~謝謝!
更多13條
請問 上海大眾途觀 是全時四驅，分時四驅還是適時四驅
15樓：匿名使用者
4 motion是大眾的專利技術，是真正的全時四驅。
http://www.tiguanchina.com 看官網咖。
16樓：匿名使用者
全時四驅啊兄弟 途觀不錯 我朋友在百聯滬東買的頂配 車子動力輸出100% 我開過，感覺很不錯
17樓：匿名使用者
絕對的智慧全時四驅。
18樓：匿名使用者
適時四驅
越野效能很一般的·····
途觀四驅系統是全時還是適時四驅
四驅車，什麼叫做適時四驅或全時四驅，有何分別
龜龜龜迷 分時四驅它的優點是結構簡單。但缺點也非常明顯，一是必須車主手動操作，有些帶有自由輪轂的還需要下車操作，這樣不僅操作起來非常麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機 二是因為分時四驅沒有 差速器，所以不能在硬地面 鋪裝路面 上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，給行...
一般車輛有幾個差速器，請問全時四驅車輛有幾個差速器？？
逍遙九少 不同車型情況不同，一般至少一個，前置後驅車在後橋有一個差速器，有的越野車有2 3個差速器。汽車差速器能夠使左 右 或前 後 驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪 兩個行星齒輪及齒輪架組成。差速器功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動...
上海大眾途觀四驅到底是實時四驅還是智慧四驅？兩者有什麼區別？各自有什麼優缺點
途觀現在沒有任何四驅車，途觀l有 現在市面上的四驅主要分為全時四驅和適時四驅。途觀的四驅被大眾叫做 智慧四驅 其實是屬於適時四驅，算是半四驅。全時四驅是通過機械的方式傳動，全天候隨時隨地都是四驅的，這種四驅的成本比較高，油耗也大，是專門為越野車設計的。像途觀這類的適時四驅就不是隨時四驅了，電腦會自動...