四驅車,什麼叫做適時四驅或全時四驅,有何分別

時間 2021-12-19 17:01:37

1樓:龜龜龜迷

分時四驅它的優點是結構簡單。但缺點也非常明顯,一是必須車主手動操作,有些帶有自由輪轂的還需要下車操作,這樣不僅操作起來非常麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應,往往錯過了脫困的最佳時機;二是因為分時四驅沒有**差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統,特別是在彎道上不能順利轉彎,給行車安全造成較大隱患。 全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。

其因為具備了**差速器,所以避免了分時四驅系統不能在硬地面使用的弊端,而且由於車輛的四個車輪隨時都具有驅動力,所以即使遇到惡劣路況,也不需要駕駛者涉入,直接就能起作用,比分時四驅更加可靠。其缺點就是比較廢油,經濟性不夠好。而且,車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異,一旦一個輪胎離開地面,往往會使你停滯在那裡,不能前進。.

2樓:北京萬通汽車學校

四驅車就是可以用四個輪子同時驅動

適合在泥濘的地方

越野車都是的

一般的車四驅可以選的 2驅高速 4驅高速 4驅低速還有全時四驅的

奧迪等車型 只要動了就是4個輪子都在驅動

技術含量蠻高的

3樓:匿名使用者

很明顯,適時的就是雪天等路滑、以及越野的時候啟動四驅模式

4樓:

適時四驅就是根據行駛速度變化自動掛上四驅或者摘除四驅,全時四驅是一直都是四輪驅動

5樓:非常非常寒

適時四驅是能調節的,全時四驅是一直都是四驅

6樓:

樓上的都不全面,讓本尊來。適時四驅其實是在小s u v 的平臺發展出來的,相比於全時四驅,省油,**略便宜,市區跑可以開兩驅,泥路跑可以手動調四驅,例如日產逍客,現代i25,大眾途冠等等,全時四驅剛沒得變,永遠只能四驅,因此會耗油,力矩大,車身重,價錢也貴。國內的四驅車其實很大程度上是拿來充面子的,不附合國家排放規劃指引!。望採納

7樓:車車是道

同樣是四驅系統,適時、分時、全時三者者差別居然這麼大?

適時四驅和全時四驅有什麼區別

8樓:尤尤老師

1、結構不同

相比全時四驅,適時四驅的結構要簡單得多,由於適時四驅的特殊結構,它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備,這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車,有了裝配四驅系統的可能。

2、傳遞動力不同

目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時,會受制於結構本身的缺陷,無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸,這使它在主動安全控制方面,沒有全時四驅的調整範圍那麼大。

3、越野能力不同

適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器,它的出現只有兩個目的:一是結構簡單成本更低,二是能節省油耗,採用適時四驅的車輛,其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別。

這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動,當偵測到前輪開始打滑時,才開始把動力輸送到沒有動力的後輪,反應要比全時四輪驅動慢半拍,因此適時四驅的越野能力更差,而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。

9樓:鄔芹

全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能,但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整,油耗偏大,經濟性差。

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式,駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式,其優點是既能保證車輛的動力性和通過性,又能兼顧燃油經濟性,略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況,手動操作驅動模式。

適時四驅又稱為實時四驅,是最近幾年發展起來的技術,它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境,根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。

在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面,車輛自動設定為四輪驅動模式,而在城市路面等較平坦的路況上,車輛會自行切換為兩輪驅動。

10樓:車車是道

同樣是四驅系統,適時、分時、全時三者者差別居然這麼大?

全時四驅、分時四驅和實時四驅的區別是什麼?

11樓:伊秋露

每一個男人心中都有一份越野情懷,夢想著有一天能開上一輛越野車去翻山越嶺,征服大自然。因此他們在購買汽車時,都願意購買suv,最好還是四驅的。但很多人分不清全時四驅、分時四驅、適時四驅之間的區別,今天老侯就來給大家說說四驅系統的型別及優缺點。

什麼是4wd

所謂的四輪驅動,也稱為全輪驅動,意味著汽車的前輪和後輪都有動力。發動機的輸出扭矩可以根據不同的路況分配到所有的前輪和後輪上,以提高汽車的行駛能力。它通常由4x4、4wd或awd代表。

四輪驅動的主要優點是,當其中一個驅動輪失去對地面的附著力並打滑時,其他車輪仍然有驅動力來驅動汽車前進。如果是兩輪驅動汽車,當一個驅動輪失去附著力時,由於差速器扭矩分配相等的原理,另一側的驅動輪也會失去驅動力,因此汽車無法行駛。由於這些特點,四輪驅動車輛特別適合在冰雪路面、泥濘道路和崎嶇道路上行駛。

許多人認為四輪驅動汽車可以在任何地方行駛,去任何他們想去的地方。事實上,這誇大了4x4的能力。有些人做了一個實驗,在這個實驗中,一輛越野能力很強的賓士glc分別失去了對一個車輪、兩個車輪和三個車輪的附著力。

結果,汽車掛了,陷在泥裡。至於那些城市的運動型多功能車,大多數都使用適時的四輪驅動,根本沒有越野能力。只要橫軸出現,它就會立即失去驅動力,再也不會移動。

因此,不要認為四輪驅動是萬能的。事實上,在許多情況下,四輪驅動比兩輪驅動要好,兩輪驅動還達不到越野水平。如果你真的想越野,你最好選擇那些真正的硬碟越野車。

12樓:匿名使用者

1、分時四驅

檔位設定有:2h(兩驅高速)、n(空檔)、4h(四驅高速)、4l(四驅低速)

分時四驅肯定是要手動調節

分時四驅最大的問題,不設**差速器,4h、4l狀態下在好路上不轉向,而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去的。

2、適時四驅

一般不設檔位,不需要手動調節。一般只相當於前驅車,只有「前橋」打滑1秒以上,才會向後輪輸送動力。

但有例外,如日產系列,會裝置,2h、4h、4h lock(相當於分時四驅的四驅高速),可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅,強度差,4h下可以在好路上行走隨便轉彎,有一點全時四驅的意思,只是反應遠不如全時四驅。4h lock,在超過40km/h後也會自動解鎖至4h狀態,避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。

適時四驅最大的問題是,**差速器反應慢或無法完全鎖止。

3、全時四驅

這個就是一直都是四驅狀態,一般豪車都是這樣,全時四驅比較費油,但是車輛穩定性好,制動效能好。

13樓:車車是道

同樣是四驅系統,適時、分時、全時三者者差別居然這麼大?

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