1樓：匿名使用者
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
四輪驅動又有以下的分類：
分時四驅(part－time 4wd)：
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。陸風2.
8排量的四輪驅動suv就是一個比較典型的例子，它有3種驅動模式選擇：在公路上行駛使用2h高速兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇4h高速驅動，增強了車輛的附著力和操控性：而面對惡劣路況的挑戰時，陸風又可採用4l低速四輪驅動，使動力作用在全部四個車輪上，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，減小了轉彎時車輪空轉的機率。
發動機制動能力也得以增強，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關閉的情況下的可控性。在2003、2023年全國場地越野賽上，陸風2.8排量的柴油四驅車，無論遇到顛簸的大石路，還是角度很陡的v形溝、暴雨後異常泥濘的深溝、甚至有半人深的大水塘，都可以輕鬆應對、一騎絕塵，奪得無數個分站賽乃至全國總決賽的冠軍，可謂是抒寫了四輪驅動最英勇的表現。
全時四驅(full－time 4wd)：
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。
但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。
適時驅動(real－time 4wd)：
採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。
不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。
2樓：懂車行
四驅車到底有什麼優缺點？
3樓：匿名使用者
鋪裝路面高速彎道和雪地行駛，穩定性好得多~
4樓：匿名使用者
適合躍野！但是非常費油
全時四驅汽車優缺點？
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
在行駛的任何時間，所有輪子均能獲得動力。
優點：車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳
的驅動力。使轉向更加中性，避免前
驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，
獲得更好的駕駛安全性以及穩定性。
缺點：全時四驅的結構相對複雜，成本較高，
佔用的空間也比較大，
6樓：匿名使用者
全時四驅和適時四驅到底哪種好？原來它們差別這麼大！
適時和全時四驅哪個好？有什麼區別？
7樓：逐
全時四bai驅比適時四驅du
要好。兩者最大的zhi區別是：全時四驅任何時間四輪dao都有動力專；適時四驅只有在檢測屬到驅動輪打滑後，才四輪都有動力。
全時四驅，那就是任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。一般高檔車都會配置全時四驅系統。
全時四驅必須帶有**差速器，允許前後橋有轉數差，**差速器一般採用機械差速器和電控多片離合器的方式，通常會將**差速器整合到變速箱內，動力從變速箱直接輸出到**差速器，由**差速器根據設定來分配動力到前後軸。
適時四驅：大多以電控多片離合器為限滑差速器，動力從變速箱輸出以後直接輸出給驅動軸，只有當系統檢測到驅動輪打滑以後，才分配動力給非驅動輪，幫助汽車脫困。所以如果購車預算充足選擇全時四驅肯定不會後悔，預算相對少就選擇適時四驅或者兩驅。
8樓：純情奇緣
全時四驅好，適時四驅和全時四驅的區別是發動機
的佈置方式不同，適時四驅一般回發動答機橫向佈置，全時四驅一般發動機縱向佈置。
適時四驅是只有在適當的情況下才會轉換四輪驅動，其他情況下仍然是兩輪驅動系統。適時四驅較分時四驅先進些，不用人工操作，系統會根據車輛的行駛路況自動切換兩驅或者四驅。其優點就是結構比分時四驅更簡單，成本更低，並且還有利於降低整車重量；缺點就是由於結構本身的缺陷，傳遞到後軸的動力比較弱，在安全控制方面比較全時四驅小。
全時四驅就是在車輛行駛過程中一直保持著四輪驅動的形式，並且以固定的形式分配到前後輪。其優點就是操控性強，在過彎極限以及有效驅動力方面有著非常高的表現，在起步加速以及爬坡表現優越；缺點就是結構複雜，成本比較高，並且佔用的空間也比較大，另外就是傳動效率相對較低，因為一直都是四輪驅動所以油耗比較高。
越野能力的強大除了四驅形式外，與車體結構和「三把鎖」也有關係，如果你鋪裝道路出行較多，偶爾野外撒潑一下，搭載適時四驅的城市suv適合你，土豪不差錢，豪車又有面子，搭載全時四驅的豪華車是你的不二之選。
9樓：泡椒未來
當然是來全時四驅比較好自，兩者的區別是全時四驅可以在bai任du何時候都能適應，更為方便。zhi而適時四驅則是需dao要用到時才啟動四驅系統。
全時四驅的簡稱是awd（all wheel drive），既然叫全時，那就是無論任何時候，輪胎都要作為驅動輪的四驅系統。
而適時四驅（real-time 4wd）只是通過電腦檢測，在電腦認為需要使用四驅的時候，才會讓啟動四驅系統，在絕大部分時候，車輛是處於前驅狀態的。
結構上適時四驅和全時四驅就有著明顯的區別，適時四驅主要搭載的是橫置前驅平臺，大部分時候是靠前輪驅動的，需要四驅時通過液力耦合或者多片離合器傳遞動力到後輪。
全時四驅就是在任何時候一直都是四輪傳遞這動力，發動機的輸出扭矩會根據動力分配比，把動力分配給四輪，但是現在隨著科技的進步，使全時四驅系統越來越智慧化，它會會根據路況自動分配傳動比，並且根據車速來選擇是兩驅行駛還是四驅行駛。
10樓：南飄神馬
其實看起來適時四bai驅和全時四驅就du是一個字的差距zhi，但是量dao之間的差距還是很大版的，適時四驅是一種通過權手動調節模式選擇驅動模式的系統，但是這種模式比較繁瑣，所以用的比較少了，現在用的比較多的就是全時四驅和分時四驅。。
說白了四驅車，就是四個輪子都能轉動發力的汽車，我們平時開的車子一般都是兩驅車，都是前輪轉或者後輪轉的，簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力。平路上雖然用處不大，但是在部分惡劣地形情況下，四驅的效能，足以超越兩驅車好幾倍。
全時四驅簡單說的就是無論何時何地都是四驅，這種四驅方式不夠智慧所以在應對一些極端的路況的時候全時四驅是應對不了的，另外一種分時四驅模式，是需要四驅就四驅，需要兩驅就兩驅，並且車子還會根據實際情況進行判斷，選擇是進行四驅還是進行兩驅。
最後就是適時四驅和全是四驅的好壞是不用說的，肯定是全時四驅是好的，同時分時四驅要比全時四驅又更好一些。
11樓：孤九i小童鞋
適時四驅
更bai好，該系統的du顯著特點就是它在繼承全zhi時四驅和dao分時四驅的優點的同專時彌補了它們的不屬
足。適時四驅和全時四驅的區別是發動機的佈置方式不同，適時四驅一般發動機橫向佈置，全時四驅一般發動機縱向佈置。
「適時」，顧名思義就是說汽車驅動在需要四驅的時候採用四輪驅動，而在不需要大動力驅動的時候則採用二輪驅動。又稱為實時四驅，是近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。
它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
12樓：匿名使用者
適時四驅、分時四驅、全時四驅有什麼區別，哪個更好？
13樓：綠茵場
個人會覺得全時四驅比較好一點，區別就是全時四驅是智慧化的，由中控電腦主控，很人性化。
14樓：歷史分析解讀
個人認為，全時四驅比適時要好，區別就是全時四驅的智慧控制能力比較強。
15樓：雨季的眼淚
我覺得全時四驅比較好，適時四驅有點像全時四驅的閹割版。區別在於兩者的動力分配，效能不同。
16樓：拼搏的小龍人
適時和全時四驅中全時比較好，適時四驅是汽車電腦自動控制，而全時四驅是無論何種情況，都會用四驅方式驅動汽車。
分時四驅和全時四驅有什麼區別，全時四驅和分時四驅的區別
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