1樓：伊秋露
每一個男人心中都有一份越**懷，夢想著有一天能開上一輛越野車去翻山越嶺，征服大自然。因此他們在購買汽車時，都願意購買suv，最好還是四驅的。但很多人分不清全時四驅、分時四驅、適時四驅之間的區別，今天老侯就來給大家說說四驅系統的型別及優缺點。
什麼是4wd
所謂的四輪驅動，也稱為全輪驅動，意味著汽車的前輪和後輪都有動力。發動機的輸出扭矩可以根據不同的路況分配到所有的前輪和後輪上，以提高汽車的行駛能力。它通常由4x4、4wd或awd代表。
四輪驅動的主要優點是，當其中一個驅動輪失去對地面的附著力並打滑時，其他車輪仍然有驅動力來驅動汽車前進。如果是兩輪驅動汽車，當一個驅動輪失去附著力時，由於差速器扭矩分配相等的原理，另一側的驅動輪也會失去驅動力，因此汽車無法行駛。由於這些特點，四輪驅動車輛特別適合在冰雪路面、泥濘道路和崎嶇道路上行駛。
許多人認為四輪驅動汽車可以在任何地方行駛，去任何他們想去的地方。事實上，這誇大了4x4的能力。有些人做了一個實驗，在這個實驗中，一輛越野能力很強的賓士glc分別失去了對一個車輪、兩個車輪和三個車輪的附著力。
結果，汽車掛了，陷在泥裡。至於那些城市的運動型多功能車，大多數都使用適時的四輪驅動，根本沒有越野能力。只要橫軸出現，它就會立即失去驅動力，再也不會移動。
因此，不要認為四輪驅動是萬能的。事實上，在許多情況下，四輪驅動比兩輪驅動要好，兩輪驅動還達不到越野水平。如果你真的想越野，你最好選擇那些真正的硬碟越野車。
2樓：匿名使用者
1、分時四驅
檔位設定有：2h（兩驅高速）、n（空檔）、4h（四驅高速）、4l（四驅低速）
分時四驅肯定是要手動調節
分時四驅最大的問題，不設**差速器，4h、4l狀態下在好路上不轉向，而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去的。
2、適時四驅
一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當於前驅車，只有「前橋」打滑1秒以上，才會向後輪輸送動力。
但有例外，如日產系列，會裝置，2h、4h、4h lock（相當於分時四驅的四驅高速），可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅，強度差，4h下可以在好路上行走隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，只是反應遠不如全時四驅。4h lock，在超過40km/h後也會自動解鎖至4h狀態，避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。
適時四驅最大的問題是，**差速器反應慢或無法完全鎖止。
3、全時四驅
這個就是一直都是四驅狀態，一般豪車都是這樣，全時四驅比較費油，但是車輛穩定性好，制動效能好。
3樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
四驅系統的全時四驅、分時四驅和適時四區有什麼不同？
4樓：曉龍老師
全時四驅、分時四驅和適時四驅的區別為：驅動方案不同、開啟操作不同、變換形式不同
一、驅動方案不同
1、全時四驅：無法關閉，時刻處於四輪驅動模式。
2、分時四驅：可以控制開啟和關閉四輪驅動模式。
3、適時四驅：可以開啟和關閉自動控制系統。
二、開啟操作不同
1、全時四驅：無需操作。
2、分時四驅：有專用的開關切換2驅模式和四驅模式。
3、適時四驅：有專用的開關來讓自動變換系統開啟和關閉。
三、變換形式不同
1、全時四驅：由三個差速器來實現四輪驅動的驅動力。
2、分時四驅：由駕駛員根據路況來人為選擇驅動力。
3、適時四驅：由車輛電腦自行判斷路況來選擇驅動力。
5樓：曉涵聊車
適時四驅、分時四驅、全時四驅有什麼區別，哪個更好？
6樓：嗖一聲踏上旅途
全時四驅、分時四驅、適時四驅有什麼區別？看完長知識
7樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
8樓：匿名使用者
簡單的說，全時四驅就是發動機開始運轉到停止，動力都是分配在四個輪子上
分時四驅 就是可以手動調整 在爬坡的時候 用四驅 而在下坡的時候用二驅 節省耗油
適時四驅 就是比較智慧的 和分時四驅的區別是 不用手控 是靠感測器的傳遞訊號 用電腦晶片控制
9樓：匿名使用者
全時是什麼時候都是四驅，分時四驅是有時是四驅，適時四區是適應地區才開的！！！
10樓：匿名使用者
我是豐田4s店的。
全時四驅:就是無論什麼時候都是四驅的。
分時四驅：有**差速器鎖，只有**差速器鎖鎖止後才是四驅的，平時不用時是2驅的。
以越野實用性來說的話：全時四驅比分時四驅好很多，其工作原理一句兩句可不好解釋，建議您上網在看看吧。
11樓：匿名使用者
（1）全時四驅在前後橋之間有差速器（大多具有限滑或鎖止功能），成本較高，每時每刻都是四輪驅動，鋪裝路面高速行駛穩定性好，同時兼顧越野脫困能力，例如賓士g、路虎衛士、jeep大切。
（2）分時四驅在前後橋之間沒有差速器，只有分動器，成本稍低，需要由駕駛員正確判斷路況後手動選擇兩驅或四驅，注意不能在鋪裝路面高速行駛時選擇四輪驅動（嚴重磨胎甚至造成側翻），越野脫困能力同上或者更強，例如jeep牧馬人、鈴木吉姆尼、坦克300。
（3）適時四驅本質上就是分時四驅，只是把兩驅和四驅的選擇權交給了電腦，在前後橋之間也沒有差速器，通常連分動器也沒有，只有摩擦片離合器，成本最低，越野脫困能力也較弱，例如寶馬x5、奧迪q5l、沃爾沃xc60。
全時四驅和分時四驅的區別
12樓：橘落淮南常成枳
全時四驅、分時四驅區別為：驅動方案不同、開啟操作不同、變換形式不同。
一、驅動方案不同
1、全時四驅：無法關閉，時刻處於四輪驅動模式。
2、分時四驅：可以控制開啟和關閉四輪驅動模式。
二、開啟操作不同
1、全時四驅：無需操作。
2、分時四驅：有專用的開關切換2驅模式和四驅模式。
三、變換形式不同
1、全時四驅：由三個差速器來實現四輪驅動的驅動力。
2、分時四驅：由駕駛員根據路況來人為選擇驅動力。
13樓：雲南萬通汽車學校
分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一bai直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現100%的「剛性」鎖止（沒鎖止時相當於普通開放式差速器）。
分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬於硬連線，前後軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬於剛性連線。由於前後軸都是剛性連線，必然轉速相同。因此分時四驅在轉彎時需要通過車輪的打滑吸收轉速差實現差速，越急的彎表現越為明顯。
若是在抓地力非常好的路面，壓根無法拐彎（車輪不打滑），所以說分時四驅無法在抓地力良好的路面順暢地行駛。全時四驅顧名思義就是任何時候四個輪子都有驅動力。不僅輪間有大家都熟悉的開放式差速器，其前後軸之間也需要**差速器。
由於四個輪子都有動力，所以全時四驅的車輛其循跡性會更好。舉個例子，牧馬人在兩驅模式下就是一臺後驅車，前輪沒有動力，相當於「後面的輪子推著前面的輪子跑」，而大切諾基則是「四個輪子都在跑」，相比之下顯然大切諾基操控起來更加穩定。全時四驅的實用性要普遍優於分時四驅，如果你開公路多一些，偶爾玩玩強度略高的越野專案，全時四驅顯然更好。
擴充套件資料:分時四驅簡介:1.
分時四驅（part-time 4wd ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。2.分時四驅平常只利用前輪或是後輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。
這也是越野車或是四驅suv最常見的驅動模式。3.目前，四驅汽車的驅動系統一般分為：
分時四驅、全時四驅和適時四驅。分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
4.全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
5.適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
6.它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7.全時四驅系統內有三個差速器：除了前後橋各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個**差速器。
這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被**差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。
但到了冰雪、沼澤地就必須把**差速器鎖上；回到不滑的硬路，馬上要把**差速器鎖解開。8.有些全時四驅的**差速器比較先進，一般情況下它可以把汽車動力平分給前後軸。
當車輪出現打滑時，它會自動把**差速器鎖上。這種系統在小車上表現很好，但在大四驅車上，它就沒有差速器手動鎖來得可靠。9.
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。10.
前驅平臺相對於後驅平臺本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。11.
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。12.分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。
由於分動器內沒有**差速器，所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地面上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為分時四驅在分動器內沒有**差速器，而無法把前後軸的轉速調整所致。
分時四驅和全時四驅有什麼區別，全時四驅和分時四驅的區別
探索美食世界 分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現100 的 剛性 鎖止 沒鎖止時相當於普通開放式差速器 分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬於硬連線，前後軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬於剛性連線。...
四驅結構是是全時四驅好還是分時四驅好，各有什麼優缺點
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全時四驅和分時四驅汽車輪胎冬季應該使用幾條防滑鏈？2條的話應該裝在前輪還是後輪
皮蛋粯子粥 裝四個。四驅車是四個輪子同時都有驅動力，車子馬力可以均勻分佈在四個輪子上，動力輸出均衡，會使所有輪胎，牢固地抓住地面，保持良好的抓地力。驅動起步是兩輪在工作剩下的兩輪帶著防滑鏈會增加阻力。但是在雨雪冰凍天氣下，車路與地面的摩擦力會大大減小，同樣會影響到汽車的行駛。擴充套件資料 防滑鏈安裝...