1樓：輕櫻
汽車膨脹閥如果系統裡面有水分，空調製冷工作是在膨脹閥處會出現結冰堵塞的情況，堵塞後就會出現空調不製冷，執行一會兒冰會融化，堵塞現象消除，空調又可以製冷的狀況，製冷後又產生冰堵，反覆迴圈，可以根據這個現象來進行判斷。
這個要看膨脹閥堵塞的程度，堵塞的越厲害，製冷效果越差。也可以通過高低壓資料來進行判斷，通常高壓高，低壓低，就需要更換膨脹閥。
汽車空調系統中的膨脹閥，需要在未拆解的情況下，就診斷出其存在問題，否則拆解下來，也看不出問題，建議聯絡專業人員進行檢修。
2樓：職場導師小周
汽車空調在加冷媒時由於抽真空不良或是冷媒內部有水分等造成內部的銅管或鋁材有氧化，時間長了氧化現象加重造成管路堵塞。解決辦法是開啟空調，對冷凝器加熱，使大部分冷媒回到蒸發器；
停機後，用真空泵過濾泵**冷媒；把蒸發器處的兩根管道拆開，用大功率電吹風對蒸發器、管道、膨脹閥、過濾器加熱，讓水汽自然排出，再用氮氣對蒸發器和管道內部的水分進行清除；封閉管道，對系統加入氮氣至10公斤每平方釐米，保壓2小時以上，若壓力無明顯下降，則可對系統抽真空至負0.1mp以上，按規定標準加入壓縮機潤滑機油、冷媒；啟動空調並對蒸發器和冷凝器的工作壓力進行檢測，對管道進行檢漏，如無異常則告工作結束。
3樓：香水
檢查膨脹閥兩側的溫度，溫差過大，就說明膨脹閥堵了，正常情況下膨脹閥兩側的溫差挺小的。還有就是膨脹閥堵塞空調無法制冷，空壓機運轉一會也會因系統自身原因停止運轉的。
汽車空調裡的膨脹閥堵了怎麼判斷
4樓：斛暄嫣古南
壓縮機--冷凝器--乾燥瓶--膨脹閥--蒸發箱--壓縮機從壓縮機到膨脹閥是屬於高壓管路，膨脹閥到壓縮機是屬於低壓管路假如是高壓管路堵塞，那麼高壓就會變高；同理低壓管路堵塞，低壓也會變高。
由於膨脹閥是高低壓管路的分界，所以當它堵塞的時候高低壓應該都會變高。
我不大懂電工，個人理解而已，如有錯誤，不負法律責任。
5樓：忻淑婉諫陽
樓上回答的片面了。
如果膨脹閥壞了，低壓管不涼，正常應該冰的，乾燥瓶外表結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高低壓壓力不正常，高壓壓力過高，低壓壓力很低，帶油門表可能幾乎沒什麼反應，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。明白了吧。
6樓：谷初雪革載
膨脹閥有三種堵塞
分冰堵油堵
髒堵髒堵種冰堵是最常見的
低壓壓力也會變低
還有連膨脹閥那根細管有溫度
粗那根沒變化
要是堵塞了你可以把它全套拆下來
然後用空調專用清洗劑全套空調清洗過
還要把乾燥瓶換了
造成膨脹閥堵塞的大多數是過濾不好
清洗好了就安裝然後就大功造成
7樓：職場導師小周
汽車空調在加冷媒時由於抽真空不良或是冷媒內部有水分等造成內部的銅管或鋁材有氧化，時間長了氧化現象加重造成管路堵塞。解決辦法是開啟空調，對冷凝器加熱，使大部分冷媒回到蒸發器；
停機後，用真空泵過濾泵**冷媒；把蒸發器處的兩根管道拆開，用大功率電吹風對蒸發器、管道、膨脹閥、過濾器加熱，讓水汽自然排出，再用氮氣對蒸發器和管道內部的水分進行清除；封閉管道，對系統加入氮氣至10公斤每平方釐米，保壓2小時以上，若壓力無明顯下降，則可對系統抽真空至負0.1mp以上，按規定標準加入壓縮機潤滑機油、冷媒；啟動空調並對蒸發器和冷凝器的工作壓力進行檢測，對管道進行檢漏，如無異常則告工作結束。
汽車空調膨脹閥冰堵，怎麼判斷有沒有冰堵？
8樓：湖南萬通汽車學校
您好，膨脹閥堵塞的判斷方法是連線氣壓表，高壓端壓力過高，低壓端壓力過低甚至負壓哦。謝謝望採納`~，
汽車空調裡的膨脹閥堵了怎麼判斷
9樓：祛找你
膨脹閥有三種堵塞 分冰堵 油堵 髒堵 髒堵種冰堵是最常見的 如果膨脹閥結冰了就用水淋一下如果冰化了那就是溫控調大了 或壞了 因為空調有那麼冷了壓縮機還工作的語就會結冰 叫冰堵 要是髒堵了空調就不製冷 低壓壓力也會變低 還有連膨脹閥那根細管有溫度 粗那根沒變化 要是堵塞了你可以把它全套拆下來 然後用空調專用清洗劑全套空調清洗過 還要把乾燥瓶換了 造成膨脹閥堵塞的大多數是過濾不好 清洗好了就安裝然後就大功造成
10樓：匿名使用者
壓縮機--冷凝器--乾燥瓶--膨脹閥--蒸發箱--壓縮機從壓縮機到膨脹閥是屬於高壓管路，膨脹閥到壓縮機是屬於低壓管路假如是高壓管路堵塞，那麼高壓就會變高；同理低壓管路堵塞，低壓也會變高。
由於膨脹閥是高低壓管路的分界，所以當它堵塞的時候高低壓應該都會變高。
我不大懂電工，個人理解而已，如有錯誤，不負法律責任。
汽車空調裡的膨脹閥堵了怎麼判斷？
11樓：雲南萬通汽車學校
膨脹閥有三種堵塞 分冰堵 油堵 髒堵 髒堵種冰堵是最常見的 如果膨脹閥結冰了就用水淋一下如果冰化了那就是溫控調大了 或壞了 因為空調有那麼冷了壓縮機還工作的語就會結冰 叫冰堵 要是髒堵了空調就不製冷 低壓壓力也會變低 還有連膨脹閥那根細管有溫度 粗那根沒變化 要是堵塞了你可以把它全套拆下來 然後用空調專用清洗劑全套空調清洗過 還要把乾燥瓶換了 造成膨脹閥堵塞的大多數是過濾不好 清洗好了就安裝然後就大功造成
怎樣判斷汽車空調膨脹閥的好壞？
12樓：
判斷汽車空調膨脹閥是否正常的方法：看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。
如果是壞了會影響製冷而且會結冰，如果是閥調節不當就會影響高低壓壓力，空調沒冷氣，低壓管不冰手。
汽車空調膨脹閥壞了表現為：低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。
判斷方法：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換
2.系統中產生髒堵、冰堵，必須更換
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換
4.儲液器本體有洩漏故障必須更換
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器：
溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
13樓：汝芳華狂愷
膨脹閥有三種堵塞
分冰堵油堵
髒堵髒堵種冰堵是最常見的
低壓壓力也會變低
還有連膨脹閥那根細管有溫度
粗那根沒變化
要是堵塞了你可以把它全套拆下來
然後用空調專用清洗劑全套空調清洗過
還要把乾燥瓶換了
造成膨脹閥堵塞的大多數是過濾不好
清洗好了就安裝然後就大功造成
14樓：抗豐席韋
樓上回答的片面了。
如果膨脹閥壞了，低壓管不涼，正常應該冰的，乾燥瓶外表結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高低壓壓力不正常，高壓壓力過高，低壓壓力很低，帶油門表可能幾乎沒什麼反應，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。明白了吧。
怎樣判斷汽車空調膨脹閥的好壞？
15樓：匿名使用者
判斷汽車空調膨脹閥是否正常的方法：看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。
如果是壞了會影響製冷而且會結冰，如果是閥調節不當就會影響高低壓壓力，空調沒冷氣，低壓管不冰手。
汽車空調膨脹閥壞了表現為：低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。
判斷方法：
手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換
系統中產生髒堵、冰堵，必須更換
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換
4.儲液器本體有洩漏故障必須更換
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
16樓：小灰馬
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指標應會明顯下降，油門越大，指標下降幅度也越大，這說明壓縮機效能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。 對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測臺進行。
如無檢測臺，也可通過壓力錶測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力錶的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5mpa左右，並在發動機熄火後的數分鐘內壓力無明顯變化，說明壓縮機的效能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標準量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25mpa(1-2.
5kg/cm2或15-35lbf/in2)。如果低壓低於或高於此範圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。 儲液乾燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2.系統中產生髒堵、冰堵，必須更換； 3.
空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換； 4.儲液器本體有洩漏故障必須更換； 5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。
當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。 二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.
7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25mpa（1-2.
5kg/cm2或15-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或髒堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
17樓：角落的螺絲
樓上回答的片面了。
如果膨脹閥壞了，低壓管不涼，正常應該冰的，乾燥瓶外表結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高低壓壓力不正常，高壓壓力過高，低壓壓力很低，帶油門表可能幾乎沒什麼反應，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。明白了吧。
18樓：狂奔de_螞蟻
最簡單的可以從外觀是否有洩漏判斷，壞了的話，汽車空調管路抵低壓側會洩漏製冷劑，造成空調製冷不足製冷無力
汽車空調怎樣判斷壓縮機還是膨脹閥故障
19樓：迷路cock麼
汽車空調膨脹閥故障的判斷方法:
1、在氣溫30度，剛啟動空調後10分鐘內低壓側壓力在40ps左右，高壓側在1.5mpa左右是正常的。
2、在氣溫30度，啟動空調10分鐘後，低壓側壓力在40ps，高壓側壓力在2.0mpa以上，是散熱不良的問題。
3、在氣溫30度，啟動空調系統10分鐘後，低壓側壓力在25ps到32ps，高壓側壓力在1.4mpa到1.7mpa是最正常的狀態。適當加大油門低壓側壓力可以下降到22ps。
4、在氣溫30度，啟動空調很久了，高壓側壓力也沒有達到1.4mpa，低壓側壓力在40ps左右，空調系統加入了標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。
膨脹閥體故障。
5、在氣溫30度，啟動空調很久，高壓側壓力沒有達到1.4mpa，低壓側壓力在50ps左右，空調系統加註標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。
膨脹閥體和壓縮機同時故障。
汽車空調膨脹閥有什麼作用
膨脹閥是機房專用空調製冷系統穩定執行的關鍵部件，膨脹閥選型的正確與否將對系統的cop 穩定性等引數產生重要影響。通過對影響蒸發器換熱量的講因素 膨脹閥開度 空氣溫度 風量 蒸發溫度 和冷凝溫度等引數的分析，得出了不同引數對系統的影響和調節特性，提出了新的更適合於製冷系統的控制方法 風量控過熱度 開度...
汽車空調H型膨脹閥的工作原理
膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是 把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象 即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機...
汽車空調H型膨脹閥的工作原理
它有四個主管路 分別是高壓管介面 蒸發器入口 蒸發器出口 低壓管介面 安裝在進氣與回氣管中間，使溫度感測器直接置於蒸發器出口工質中。反應快捷，不受環境及感溫包位移 接觸不實 內 外平衡式膨脹閥的缺點 的影響。汽車空調膨脹閥的工作原理 膨脹閥的原理很簡單，就是讓液態的製冷劑通過一小通道進入換熱器膨脹氣...