1樓：匿名使用者
常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位引數不一致，後輪定位引數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。
兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。
前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。
2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。
轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器齧合副齧合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。
前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。
各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副齧合間隙。若有鬆緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕鬆,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。
必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調整 前束。
3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等。
滑閥內有汙物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。
⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。
4、低速擺頭和轉向不穩
(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。
(2)故障原因
①轉向節臂裝置鬆動。②轉向器軸承過鬆。 ③傳動副齧合間隙過大。
④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。
⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。
⑥前輪轂軸承鬆曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。
⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。
⑧轉向主銷與襯套磨損鬆曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。
⑩前束過大;輪轂螺栓鬆動或數量不全。
(3)故障診斷與排除
①一人轉動轉向盤,另一人在車下檢視傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。
②如果故障在轉向器,應檢查傳動副齧合間 隙,必要時進行調整。
③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和
直、橫拉桿各球頭是否鬆曠,必要時進行調整。
④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否鬆曠,必要時進行調整或修理。
⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標準規定,必要時進行調整或修理。
⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連線鬆動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 鬆曠。若鬆曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。
若此 處不鬆曠,說明前輪轂軸承鬆曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。
2樓：匿名使用者
你好朋友，對車影響不大，但是會嚴重影響到人身安全！
汽車轉向機壞有什麼後果？
3樓：莫念v勿忘
汽車轉向機壞了會出現的情況有如下三種：
1、在原地打方向盤就會有異響，不管原地還是時速不超過20千米的時候都有異響 ；
2、轉彎方向盤非常鬆或者是轉動方向盤很重非常吃力。
3、典型的助力泵故障而導致方向轉動困難，行駛中轉動方向會出現異常沉重現象。
目前汽車上配置的轉向系統大致可以分為機械式轉向器、機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
目前新出的車型大都是配置了電子液壓或電動助力系統，而機械式的轉向器已經逐漸被淘汰。
機械式轉向機需要注意的保養注意事項：
1、在坑窪不平路面行駛時，減速慢行，減小轉向機承受的載荷。
2、經常檢查方向機兩側的防護套及方向機上部與萬向十字軸連線的防護套狀態。護套的破損是導致方向機早期磨損和損壞的最主要因素。
護套損壞後，水和灰塵沙土就通過破損處進入轉向機內部，破壞齒輪齒條的潤滑脂油膜，導致轉向機內部出現鏽蝕，異常磨損等現象。
3、因使用中潤滑脂會逐漸變髒、變質，使潤滑能力下降；同時磨損下的物質會逐漸增多，磨粒磨損現象會越來越重，使方向機磨損加劇。
4、方向機的使用條件惡劣，承受的載荷大，必須使用專用的潤滑脂。
5、方向機在使用中間隙會逐漸增大，如果方向盤的間隙過大，必須對方向機進行檢查，如齒輪齒條異常磨損嚴重，必須更換方向機總成。
6、不要隨意在裝置簡陋、技術水平低下的路邊店進行方向機的保養和維護。方向機如調整不當，會造成卡死現象，危及行車和人身安全。
擴充套件資料：
汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。
汽車轉向機壞後果：
1、方向跑偏
方向跑偏表現為：在行駛中，感到汽車自動偏向一邊，必須把方向盤用勁把住，才能保持正直的行駛方向。其原因是：
左右輪胎氣壓不等；個別制動蹄片刮摩制動轂，或一邊車輪輪殼軸承過緊；個別鋼板彈簧折斷，兩邊鋼板彈力不均；前軸或車架彎曲；前輪定位失準或兩邊軸距不等；轉向節主銷與襯套間隙左右不一，或橫拉桿兩邊球頭鬆緊調整不一；貨車貨物裝載不均。
2、方向擺頭
方向擺頭表現為：汽車在行駛中，感到兩前輪左右搖擺，方向盤難以掌握。其原因是：
橫直拉桿球頭調整過鬆（彈簧折斷或調整間隙過大）；轉向盤自由行程過大；轉向器滾輪與蝸桿齧合間隙過大；蝸桿上下軸承間隙過大；轉向節主銷與襯套的間隙過大；前輪輪殼軸承裝配過鬆，或前輪輪輞失圓擺差過大；前輪定位失準。
3、轉向沉重
轉向沉重表現為：讓行駛的汽車轉彎時，轉動方向盤，感到沉重吃力。其原因是：
蝸桿的上下軸調整得過緊或軸承損壞；蝸輪和蝸桿齧合過緊，轉向器的轉向搖臂軸與襯套無間隙；轉向軸彎曲或管柱凹癟，互相刮碰；方向盤碰、磨管柱；轉向節上的推力軸承缺油或損壞；轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺潤滑油；轉向節拉桿（直拉桿）螺塞旋得太緊，或拉桿接頭缺油；橫拉桿球頭調整過緊，或拉頭缺油；輪胎氣壓不足；前軸或車架彎曲，前輪定位失準。
4、轉彎不足
轉彎時轉向不足表現為：在汽車轉彎時的轉動量不夠。其原因是：轉向搖臂裝在搖臂軸上的位置不當；轉向角限位螺栓調整過長；前軸前後竄動；迴圈球或轉向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置不妥。
4樓：匿名使用者
首先得看你的是什麼助力的了，一般的是液壓助力和電子助力的
方向機如果壞了，可能會，打轉向吃力、轉向助力失效（就是沒有助力了，轉向時太沉重）、轉向機卡死無法轉向（方向直接轉不動，卡死）、間接性的還會導致輪胎異常磨損
如果轉向機壞了，一定要修，能修理最好，不能修理直接換總成件，最好是換原廠件，有保障，這東西直接影響駕駛安全，不能含糊，會出大事兒的
5樓：熱情的小彩蛋
打方向沉，千萬別遷就會出車禍的
汽車轉向機壞了會發生什麼情況
6樓：十年資深獵頭
汽車轉向機壞了會出現的情況：
在原地打方向盤就會有異響，不管原地還是時速不超過20km的時候都有異響 ；
轉彎方向盤非常的鬆或者是轉動方向盤很重非常吃力。
典型的助力泵故障而導致方向轉動困難，行駛中轉動方向會出現異常沉重現象。
7樓：藍藍藍
汽車轉向機壞了會出現的情況有如下三種：
1、在原地打方向盤就會有異響，不管原地還是時速不超過20千米的時候都有異響 ；
2、轉彎方向盤非常鬆或者是轉動方向盤很重非常吃力。
3、典型的助力泵故障而導致方向轉動困難，行駛中轉動方向會出現異常沉重現象。
目前汽車上配置的轉向系統大致可以分為機械式轉向器、機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
目前新出的車型大都是配置了電子液壓或電動助力系統，而機械式的轉向器已經逐漸被淘汰。
機械式轉向機需要注意的保養注意事項：
1、在坑窪不平路面行駛時，減速慢行，減小轉向機承受的載荷。
2、經常檢查方向機兩側的防護套及方向機上部與萬向十字軸連線的防護套狀態。護套的破損是導致方向機早期磨損和損壞的最主要因素。
護套損壞後，水和灰塵沙土就通過破損處進入轉向機內部，破壞齒輪齒條的潤滑脂油膜，導致轉向機內部出現鏽蝕，異常磨損等現象。
3、因使用中潤滑脂會逐漸變髒、變質，使潤滑能力下降；同時磨損下的物質會逐漸增多，磨粒磨損現象會越來越重，使方向機磨損加劇。
4、方向機的使用條件惡劣，承受的載荷大，必須使用專用的潤滑脂。
5、方向機在使用中間隙會逐漸增大，如果方向盤的間隙過大，必須對方向機進行檢查，如齒輪齒條異常磨損嚴重，必須更換方向機總成。
6、不要隨意在裝置簡陋、技術水平低下的路邊店進行方向機的保養和維護。方向機如調整不當，會造成卡死現象，危及行車和人身安全。
擴充套件資料：
汽車轉向器型別有
常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和迴圈球式。
1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。所以，這是一種最簡單的轉向器。它的優點是結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應用。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
這種轉向器通常用於轉向力較大的載貨汽車上。
3、迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。
其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
這種轉向器的優點是，操縱輕便，磨損小，壽命長。缺點是結構複雜，成本較高，轉向靈敏度不如齒輪齒條式。
車轉向機漏油是加機油嘛，汽車轉向機漏油怎麼回事
你好，這個不是加機油加的是轉向助力油。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！ 不是加機油的，是需要加專用的轉向助力油，希望我的解答能夠幫到您 不是的，轉向機油，也叫助力油，大部分為紅色和綠色，這個不能亂加，看你的是什麼顏色的就加什...
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1 汽車的轉向助力系統是在轉向輪減輕了我們的體力 還是通過助力系統的液壓迫使轉向輪轉動？答 所謂的助力其實就是幫助你減少轉動方向盤使用的力氣，你的車應該是液壓助力型的，需要啟動發動機由發動機帶動液壓助力泵，然後使用液壓的原理實現助力，在發動機不發動的情況下，助力也就沒有了，那麼剩下機械結構直接運動，...
三擋跑六十對車有影響嗎，車小將對車有影響嗎
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