1樓：途虎話養車
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
2樓：
是的。一般發動機正常的情況下，油耗的標準和排量的標準是呈正比關係的。
排量就是發動機各汽缸容積之和，排量大也就是說發動機各汽缸容積之和大，所以說進氣量就大，噴油量也多。
排量大能提供的動力就大，對燃油的需要也大，排量越大油耗越高是必然的，所謂特殊情況只是用不同車型比較，因為設計時的側重差異和技術因素，就算一樣的排量，不同車型油耗不同也正常。同型車不同排量必定是高排量油耗高於低排量。
摩托車的排量越大耗油越大嗎？
3樓：諾諾百科
是的。摩托車排量大是因為缸體大，所以耗油更大。
排量與油耗的關係，在一般情況來說，機動車的排量越大，每公里油耗也越高。但是受到車型、發動機以及其他內外部因素的影響，排量與油耗之間沒有一個標準的公式，最簡單的來說，起碼駕駛人的操作這一點就是不可單一而論的。
同樣的排量車子的總重量不同油耗不同，總重量輕省油。同樣的排量輪胎的寬度不同油耗不同，輪胎越窄越省油。駕駛習慣不同，油耗不同，1.
3排量一般5個油左右，1.6排量6.5-7.5。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的排量越大，油耗也會越大，但這也經看車的型別、發動機型式以及技術水平，比如踏板車的油耗普遍較大，車重大的車油耗大，技術水平落後的車油耗也會比較大。如果各方面條件都差不多相同，那麼就是排量大的油耗大，但如果是發動機過小，小馬拉大車也不會省油。
5樓：匿名使用者
那是當然的
排量大意味著發動機工作容量大，馬力也就越大~!
當然油耗也會跟著大！
6樓：喻苒廉盼柳
摩托車排量大是
因為缸體大，耗油是肯定的
7樓：利錦花赩
是的但是2衝程的80比4衝程的125廢油，由於工作原理不一樣4衝程車比2衝程車要省的多
汽車的排量是越大越好嗎？
8樓：抖哈汽車用品
大排量汽車優缺點
優點：
1、安全性高。大排量只是對應於較大的車輛自重，自重上去了，安全性有一定的保證。
2、舒適度高。大排量汽車的空間相對較大，舒適程度也高。
3、為了車輛的提速快，還有帶空調的時候能夠保證車輛的正常執行。
4、大排量汽車的動力較為充沛，適合颮車、高速行駛等，排氣量大，拉的東西也多。
缺點：大排量車車體寬大，狹小地轉彎費勁，倒車困難。其次，大排量汽車動力強，相對費油，且養護費用高。
另外，排量越高的汽車，車船稅費用也就越高，這就增加了消費者的購車成本。
9樓：廣州萬通汽車學校
如果單從動力上來說，不考慮發動機特有技術，如各種增壓等等，當然排量越大，動力越將強勁。
其次，從經濟性來講，同等重量下，排量越小越省油。但如果重量不一樣，就要看最匹配的排量是多少，打個最簡單的比方，比如，一個20平米的房間如果用1.5匹的空調剛好，這時候如果你換成1匹的空調不僅製冷效果不好，而且可能更費電。
最後，現在的汽車各項技術越來越發達，已經不能簡單的說排量大好還是排量小好，要綜合考慮，比如排量，發動機技術、車的整備質量，從中選取動力最佳切燃油經濟性最好的點。現在的許多百萬豪車，其實很多都控制在3.0的排量，再加上發動機的各種技術來增加車動力的同時，減少油耗。
10樓：呼和浩特萬通汽修學校
汽車排量大，動力性就好，但是比較費油。要根據自己最合適的車輛形態去確定車的排量。希望可以幫助到你l
11樓：江西萬通汽車培訓學院
般來說，排量大的汽車比排量小的功率大，當然，與之對應，排量大的發動機比排量小的發動機耗油。那麼，是不是可以說，排量大的發動機肯定要比排量小的發動機功率大呢?答案是否定的。
因為發動機的功率除了容積的差別以外，還與發動機的進氣壓力和發動機的轉速有關。前者就是現在流行的發動機進氣渦輪增壓，後者是發動機的轉速。眾所周知的f1方程式賽車，其發動機排量僅為3.
0l,但因強力增壓，而且轉速一般在10000轉/分鐘，最高達18000轉/分鐘，因此，f1的發動機的功率達到了800~900馬力，比民用的3.0l的發動機功率要大了6~7倍。
據統計，2016上半年，1.3l~1.6l(含)排量的經濟型車，佔據市場主導地位，同比增長26.
93%;1.0l~1.3l(含)排量次之，同比增長3.
28%;1.0l(含)以下微型車市場繼續「萎縮」。這樣看來，目前的主流市場依然以小排量車為主，因此大家在購車時還要綜合參考各項指標，切勿盲目相信「排量越大越好」。
汽車的排量和油耗有關係嗎 為什麼?
12樓：途虎話養車
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
13樓：雪雨霏涵
有關係的，一般而言，排
量越大，百公里油耗也相應越高。
但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
學過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。品牌與非主流產品的差距也就在這裡。
不同技術的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時，油耗會有小幅度的差別。隨著汽車的普及，非專業駕駛人員越來越多，他們的不良駕駛習慣會導致油耗的增加。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。
由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。
特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
擴充套件資料：
汽車油耗影響因素：
1、先進的汽車技術
汽車自身的技術對油耗有重大影響。相比於上世紀的汽車，現代汽車的燃油經濟性要高出許多，可見汽車技術的重要性。而與油耗相關的技術是多方面的，最重要的包括幾方面：
發動機的影響，汽車質量的影響，汽車的傳動效率，以及良好的車況。
2、發動機的影響
對於同一臺發動機，在不同的轉速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。這與它工作時的溫度、進氣排氣道設計、燃料辛烷值、壓縮比、燃燒室積碳程度、進排氣阻力等因素有關。裝備柴油機的轎車通常比裝備汽油機的轎車省油，這是因為柴油機的熱效率相對更高。
排量大的發動機比排量小的發動機更耗油。評定發動機技術的高低的因素，包括發動機功率與車身質量的比值和發動機的升功率。因此排量大的汽車不一定比排量小的汽車費油，這與它們的發動機技術有關。
3、汽車質量的影響
質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。
4、汽車的傳動效率
傳動效率包括變速器的效率和傳動系的效率。變速器分為手動和自動兩種，手動變速器雖操作複雜，但沒有液力變矩器的效率損失，因此油耗更低。根據以往經驗，配置自動變速器的汽車比配備手動變速器的汽車油耗高8%。
傳動系的傳動效率越高，機械損失越少，性越好。較大的傳動輸出的動力大，但傳動效率低，經濟性差。因此設計汽車時可以增加汽車檔位，行車時應選用合適的擋位。
5、車況的影響
隨著汽車裡程的增加，其效能時刻發生著變化。正確的保養對於保持汽車良好的效能和燃油經濟性有著重要的作用。
例如：空氣濾清器的濾芯應定期更換，否則將導致濾芯過髒，進氣量減少，混合燃油氣過濃，油耗增加。自動擋汽車在行車制動時未將擋位掛到空擋，使剎車盤長時間處於摩擦狀態，長此以往不僅導致剎車效能下降，還會增加油耗。
因此保持汽車良好的車況，對於降低油耗有著重要意義。
6、良好的使用條件
汽車的使用條件包括道路因素、環境因素、駕駛水平等。為汽車創造良好的駕駛環境而達到節油的目的，已成為各國科研工作者的重要工作。
（1）道路因素：道路設計時應當減少繞圈子，改善路面的寬度、平整度、坡度。科學合理的道路設計對於提高人們的駕駛效率、減少油耗有著重要影響。合理的交通規劃包括道路規劃和交通安排。
例如：若在主幹道上設定較多的紅綠燈，並且相鄰道路的紅綠燈開啟時間不合理，會降低汽車的行駛速度，頻繁的啟動和剎車也會增加油耗。此外即使城市行車不堵，也會因路口多、訊號燈多，難以達到最大交通流量，增加整體油耗。
（2）環境因素：環境因素包括行車速度、行車溫度和風力等。車速對油耗影響非常大，任何汽車的油耗最終是與能耗有關。
能量的耗損主要由幾個部分組成：滾動阻力耗能、風阻耗能、發動機燃燒效率、傳動效率、用電器耗能等。通過等速百公里油耗，我們可以瞭解到，油耗與車速基本成浴盆曲線型關係。
在經濟車速時，等速油耗最低，低速或高速都會隨隨車速的改變而增加油耗。
行車溫度包括發動機水溫、機油溫度和引擎罩溫度等，溫度過低或過高都會使發動機特性曲線發生變化，進而增加油耗。風力的影響的主要是空氣阻力，當汽車順風行駛時，空氣阻力較小，燃油消耗低；當汽車逆風行駛時，風力越大，空阻越大，油耗越高。
（3）駕駛員的駕駛水平
實踐證明，不同技術的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時，油耗會有小幅度的差別。隨著汽車的普及，非專業駕駛人員越來越多，他們的不良駕駛習慣會導致油耗的增加。
中國有本田大排量摩托車嗎，摩托車多大排量是大排量
有！但是部分地方是不能夠上牌照或者不允許上道，下面針對國內可以買到的本田中 大 排量摩托介紹下，為參考 gl1800c 強勁前部造型與低長的車身風格完美融合，穩健的三角構形帶來衝擊性外觀，全面彰顯頂級巡航車的王者風範與尊崇地位。整車規格 長 寬 高 2470mm 940mm 1150mm 軸距 17...
多大排量的摩托車不能上牌啊，摩托車多少排量不能上牌
喵嗚的小可愛哇 對摩托車上牌照，沒有排量限制。中國的國家標準和交通法規要求如下 30cc以下為燃油助力車，30 50cc為輕便摩托車。50cc以上為摩托車。d駕駛證介紹 1 駕照代號 d。2 申請年齡 18 60歲。3 準駕車型 普通二輪摩托車。4 準駕的車型 發動機排量大於50ml或者最大設計車速...
bmw摩托車的排量一般是多少，BMW摩托車的排量一般是多少
bmw 摩托車 一般的排量在1200cc最大有2400cc的 相當於奧迪a6的排量了！bmw摩托車全部原裝進口 從十幾萬到幾十萬不等 甚至是上百萬的 但是這車在中國開就不爽 國外的高速公路都能開著摩托車 moto gp的摩托車都是特製的 買是買不到的 如果你是發燒友的話 最多也只能到店裡去改裝而已 ...