1樓：匿名使用者
普拉多自登陸中國市場以來一直受到中國消費者的歡迎。憑藉其全面的效能，可以應用於許多場景，山脈和河流完全平坦，消費者在提到越野時會想到這輛車。普拉多在中國的早期銷售很成功，因為總是處於中間位置，中層以上的消費者都能看到他。
普拉多汽車為什麼不適合國內市場呢？
隨著時間的發展，普拉多似乎已經改變了產品方向，偏向舒適，從全時四輪驅動轉向非全時四輪驅動，國內自主品牌的越野產品多年來發展迅速。產品質量與合資汽車相當，價效比明顯高於合資汽車。
普拉多的退市與市場有很大關係。當其他人降低**、增加分配時，普拉多正朝著相反的方向越來越遠。然而，由於綜合的**和效能，普拉多沒有差速鎖。
此外，2700車型採用真空泵制動系統，這意味著熄火後制動器會消失，從而嚴重降低乘客的安全和健康。說實話，能夠滿足跨國消費群體的人一般都比較富裕，但是隨著消費水平的提升，更多的人追求跨國，但是**卻無法接受。
只要有足夠的燃料、機油和冷卻液，豐田就很難拋錨。因此，數十萬公里零故障的豐田隨處可見，普拉多也繼承了這一「優良傳統」。此外，普拉多對燃料有很強的適應性。
92號、95號和98號汽油可以隨意新增。
隨著汽車行業的發展，越來越多的汽車型別面向市面，普拉多的汽車已經不適合國內市場的發展，所以很多人都投向了汽車品牌的汽車，適者生存。
2樓：星期一要吃糕
因為這種汽車並不能夠滿足國內汽車使用者的體驗，所以他不能生存
3樓：晚七戀
和國內人的需求不一樣，國內消費者不喜歡它的設計。
4樓：蠟筆小新快樂
因為國內的市場價效比還是很重要的，而且消費也普遍不高。
5樓：資深胡老師
這個主要是因為價效比不是很高的啊，所以自然是不適合的啊。
為什麼在二手車市場豐田霸道一直都是最保值的車？
為什麼豐田在國內銷量越來越好？因為有一點你們大家都忽略了
6樓：汽車之家
汽車產業的發展永遠繞不開實力強勁的汽車企業，企業技術的沉澱對於行業無疑起到的就是一個推進作用。回顧這些年來的國內汽車市場，自主車企與合資車企的較量已經不能用高下立判來形容，在一定程度上說，它們是相輔相成，共同成就。
而在我們國內市場，說起最歡迎的汽車自主品牌無疑就是吉利、長安以及長城這些。但談及最有影響力的合資品牌，無疑是大眾與豐田莫屬，但是大眾較之於豐田，卻有著很大的區別，大眾主打中國市場，旗下的很多車型都一味的追隨國人的喜好，但是豐田主打世界級市場，而在國內它依舊有極高的話語權，以耐用省心而聞名的它俘獲了不少國人的心，並且銷量也是成百分比的正向增長，那麼為什麼豐田在國內越來越牛？答案是因為有一點你們大家都忽略了。
豐田在國內之所以獲得如此之高的行業地位，是因為它有著一個可靠也實力強勁的合作伙伴，那就是一汽集團。大家都知道，豐田是世界級的頂尖車型，全球的總銷量突破千萬臺，它在北美市場的受眾程度遠超乎我們的想象，這樣的成就是我們自主品牌難以比擬的。並且豐田旗下還有很多子公司，例如愛信、電裝、車體、捷太格等等，有強大的**商以及掌握著核心技術，豐田的車型才會有獨具一格的品質，就像德國的博格華納、採埃孚、博世一樣，有了它們很多德系的車效能才很出色。
所以這麼強大的豐田，在國內肯定需要一個同樣實力強勁的車企進行合資生產，而一汽豐田的誕生就是最好的例子，它秉承了豐田高品質、高可靠性以及高耐久度的三大核心理念，滿足了細分市場絕大都數的受眾群體，在2023年，一汽豐田的總銷量達到73.8萬臺，相比於上一年同比增長2%，雖然這個資料你們看似不大，但是這些年來一直堅持正向增長，這並不是一件簡單的事情。
那麼一汽豐田為什麼能夠收到廣大消費群眾的歡迎呢？首先就是豐田這個品牌的號召力，這是非常淺顯易懂的道理。其次就是一汽集團的實力雄厚，大家都知道，找一個強大的合作伙伴是非常重要的，像當初的馬自達，首先是與海馬合作的，也就是當初的海南馬自達，但是並沒有火多久就消失在視野當中，畢竟海馬的實力有限，所以隨後馬自達找到了一汽與長安，為後續發展起到了一個鋪墊的作用。
同樣一汽與豐田的合作也是共同成就，一汽豐田旗下誕生了很多的經典車型，無論是銳志、皇冠還是普拉多，都稱得上是同級車型的領銜者，即便是停產了依舊活躍在二手市場，而論及保值率問題，不僅僅是銳志，普拉多幾乎可以稱得上是業內第一，開幾年幾乎不掉價，而擁有這一切市場認可度的原因，還是歸咎於一汽豐田的造車品質，假如它沒有跟上豐田的步伐，那麼旗下的車型自然也不會這麼受眾。
而現在，豐田推出了全新的tnga架構，這個平臺除了有技術優勢外，它還降低了車身的重心位置，提升了操控效能，並且在安全性上再度昇華，像凱美瑞與奕澤這些車型都是標配十個氣囊，給你十足的安全保障。而一汽豐田則擁有豐田在海外的第一個tnga全新工廠，也是國內唯一一個，所以在全新架構下的、卡羅拉、榮放、亞洲龍、奕澤等車型將會大放異彩。
有的人說是豐田成就一汽，但是我看來並不是如此，一汽在國內本身就擁有強大的實力，一汽與豐田合作，兩者相互促進使得豐田在國內市場越來越牛，而學習了豐田一定造車技術的一汽，在自主研發的車型也出現了大的跳躍，所以豐田在國內的強大，一汽豐田是很多人所忽略的一點。
7樓：妄言
國消費者並不缺乏環保的理念，但是更希望購買不影響平時用車習慣的省油車型，目前我國新能源車得配套設施不完善，購買成本高，用車省錢買車不省錢等根本原因沒有得到解決，豐田與本田各有一套屬於自己專利技術的「混合動力」系統，這套系統目前已廣泛在各暢銷車型中應用，節油與出色的動力效能是混合動力系統的最大剎手鐗。所以銷量一直在增長。
普拉多在只賣十幾萬，為什麼在國內卻多出三倍？
8樓：晚七戀
國內稅收就高出了一倍，可能還想多賺點錢。
9樓：匿名使用者
豐田普拉達陸巡被神話了。如果銷量不好分分鐘降到跟帕傑羅一個價。我估計在國外應該也差不多**。
10樓：糖葫蘆
最大的區別是自帶電機結構驅動和控制器進行控制，只需接入電源和控制訊號。當然其動力依賴於電動車的電池，如果電動車能解決目前其電池能量密度不高及不穩定的缺陷的，電動空調大有發展空調。目前情況下，傳統壓縮機還是比較實用和成熟。
11樓：高師傅
在駐車狀態下，不能長時間使用行車空調，否則會造成車內一氧化碳濃度超標而窒息，另外在怠速狀態下，行車空調的製冷效果比較差。一般5米長的房車，配行車空調4000-5000大卡，長度5.5米-6米的房車，駕駛艙旅居車連通情況下，原車廠一般配有「後空調蒸發器」，製冷量高達到8000-10000卡，才能保證製冷效果。
12樓：禍起蕭牆後宮
因為在我國它是屬於進口車的。
13樓：匿名使用者
稅加在一起就會把進口汽車的**翻上1倍。
14樓：摟著嫦娥烤玉兔
同學們理性點吧.日系車只是被我們部分國人神化了而已！
15樓：春夏阿
在國內還有其他的一些稅。
16樓：匿名使用者
利潤高一些，稅收高很多。
17樓：hh哥樂園
首先不得不說豐田普拉多在國內售價這麼貴，主要是貴在了稅收之上，即便是在國內生產的車型也要繳稅，所要繳納的稅第一個就是消費稅，第二個就是增值稅，假如說是進口過來的車型，還要繳納相關的關稅。就拿去掉兩個車門的2.7l普拉多為例，它所有要繳納的消費稅是12％，增值稅是17%，進口關稅是25％；其實一輛普拉多的生產成本費用也就是十幾萬左右的樣子，但如果要是加上這些各種稅後，那麼車輛的售價將就會呈直線上升甚至翻倍。
18樓：精神伴侶海鷗
這和具體的企業執行模式有關。
19樓：裂谷磐石
建房成本還只有兩幹一平呢
20樓：瓶蓋缺塞兒
這和我國的具體**有很大的關係。
21樓：清靜又無奈
這問題還用問嗎？在中國只有錢不值錢
22樓：盛榮是我
增值稅，進口稅，消費稅……瞭解一下
普拉多要停產了嗎？ 50
23樓：甘肅萬通汽車學校
近日，關於一代神車普拉多要停產的訊息已經實錘，全新版本的普拉多不回
會再國產，而是銷答售進口車型。作為一臺純正的硬派越野，當年的普拉多擁有非常好的口碑，強大的四驅系統和動力系統，讓它成為了川藏線上最常見的身影，而且只用加92號的汽油就能爆發出強大的效能。
但是現在豐田普拉多越來越不適合國內的排放標準了，一再的減配調整，只會讓它的境遇更加糟糕。因為人們喜歡的是那個搭載了3.5lv6發動機的硬派越野車，而不是現在這種起步軟綿綿，稍微崎嶇一點的爛路，就覺得力不從心的普拉多。
一代神車普拉多停產實錘，將會徹底退出國內市場。
24樓：韓總
沒有聽說普拉多停了的訊息，但是我覺得汽車有很多種，要不停的去嘗試，有很多東西嘗試以後你覺得他們都會有優點，要不然就無法在市場中生存，希望可以去嘗試其他新的車型，祝你駕車愉快，一切順利
25樓：愛尚男廚
一代神車豐田普拉多即將停產，從此之後國內再無霸道，時候出手了！
26樓：
一汽豐田之所以會停產普拉多27主要還是在於國產普拉多27車型相對銷量不大，都被中東版27 車型所擠壓，所以廠家乾脆停產，只能把這部分空擋讓給中東版普拉多27車型。
國產普拉多明年全面停產，為何豐田始終就是不給它上2.0t？
27樓：
牧馬人一直是越野界標杆車型，任何越野活動都少不了它的身影，除了極少的電子化舒適配置，一切的設計都是為越野而生，標配的防滾架更為極限越野帶來相對較高的安全保障。結構簡單、改裝空間大都是它的優勢
然而，你以為牧馬人是沙漠裡最強的越野了嗎？不，最有優勢的是駱駝！
其實從絕對的能力來看，越野車肯定是更勝駱駝一籌，不然大家玩沙漠就騎駱駝好了，何必開越野車呢？但是事情不能簡單的只看一面，綜合的看，駱駝在很多方面其實要優於越野車。
不管您的越野車是承載式車身還是有大梁的、整體橋還是獨立懸架、全時四驅還是分時四驅，但是在沙漠裡陷車是板上釘釘的事情，車輛效能強並且有豐富沙漠駕駛經驗的司機可以大大降低陷車機率，但是想完全不陷車幾乎是天方夜譚。可是駱駝在沙漠中行走卻如履平地，寬大的腳掌讓駱駝很難陷入沙中。當你還在糾結用4h還是4l，陷車時後橋伊頓鎖為啥不鎖止，我們可愛的駱駝早就跑遠了，所以在這方面駱駝是完勝的。
上手難度：駱駝零難度上手，越野車沙漠中不容易駕駛
沙漠行車的難度盡人皆知，需要駕駛員有豐富的沙漠駕駛經驗，在沙漠中行車充滿危險，稍有不慎可能就會車毀人亡。相對而言一頭訓練有素的駱駝就聽話的多，而且駱駝可以編隊行走，只要有經驗豐富的領隊帶領，駝隊可以安全的在沙漠中行進。而越野車隊就算頭車經驗豐富，能夠選擇合適的線路，但是車隊中的其他司機仍然要有一定的經驗，在這個環節上駱駝再次獲勝
可靠性：越野車散熱是難題，駱駝更靠譜
沙漠的高溫和細沙對越野車的散熱系統是不小的挑戰，越野車在沙漠中水箱開鍋、過熱自燃也是屢見不鮮的。因為一般越野車設計之初要考慮極寒極熱兩種工況，但其實也就都做了一些妥協（中東版車型除外）。而駱駝是在沙漠環境中進化出來的動物，整個身體機能早已完全適應了沙漠環境，只要駱駝不生病，可靠性是要優於越野車的
格：越野車**參差不齊，駱駝確實不貴
越野車**跨度真的很大，下到幾萬塊錢的老lc80，上到一百多萬的賓士g，不同價位不同級別的各種越野車都能滿足您，但是**其實真的不便宜。因為駱駝按照目前的**，一頭只需要幾千塊錢，好品種的也不過一兩萬元（特殊名貴品種不算），這麼看起來駱駝確實便宜很多。
為什麼豐田普拉多的外號叫霸道，豐田普拉多的外號叫霸道，為什麼
霸道是因為豐田prado當初最早進口中國取之的諧音而已。新一代普拉多2.7l車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款並無太多變化，主要是在區域性進行 1 了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險槓霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再...
為什麼老實人不適合在職場上生存？
令人很無奈的現實是，職場中老實人的確很難生存，而且往往也不招人待見！為什麼會這樣呢？與人為善難道有錯嗎？沒錯！錯的是沒有原則地撒播善良！老實人之所以在職場混不好，主要有三個原因。一，軟弱可欺。如果太老實，說話謹小慎微，做事瞻前顧後，對別人的嘲諷 欺負 怒懟 打擊 排擠，從來不敢反抗，人人都覺得你好欺...
跟普拉多一樣大的途達，為什麼會被埋沒？
因為鄭日不聽大家的意見一意孤行，所以錢是自己的買什麼車自己說了算。因為它的銷量不好，所以會被埋沒。這是因為經濟蕭條，再加上品牌效應不行導致的。作為越野車這樣的車身比漢蘭達承載式車身更加紮實。這是因為他的銷量有點慘不忍賭。所有的東西都會被埋沒，只是時間問題。途達所有的東西都會被埋沒的。想抗衡普拉多還是...