1樓：向先強
你好，你描述的問題修復方法是隻需做鈑金不需噴漆，把輪胎取下來，裁掉擋泥板，選擇一個撬棍或者錘由內往外頂。多次頂就可慢慢修復回位。
2樓：福州萬通汽車學校
左後翼子板是雙層，在修復的時候比較難將外面的翼子板修復到位，造成輪眉孔位偏移，門縫與輪眉間隙大，這是因為左後翼子板裡面輪轂罩也變形了，先將左後翼子板和輪轂罩的電阻點焊分離，把左後翼子板先修復到位，再檢查輪眉孔位和後門間隙，門縫與輪眉及輪眉孔位正常了，再將變形的輪轂罩復位及脫離的電阻點焊點焊接。不知你可瞭解了步驟接下來還需要提供什麼幫助？
汽車撞到東西，導致輪眉翼子板那個地方有變形，車門還開不了！請問這種情況算事故嗎？對車傷害大嗎？
3樓：長長長島的雪
你好，這算單車事故，小剮蹭而已，沒什麼關係的，到修車店或者4s店鈑金回來就可以了，對車沒什麼影響的！車沒有那麼嬌氣。
右後輪眉位置被蹭，需要整個翼子板噴漆嗎
4樓：
噴漆什麼是鈑金噴漆
一、鈑金校正是為油漆噴塗作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。
二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程式，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具衝壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。
三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提製而成，是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、漆面處理顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面幹固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含矽〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
鈑金不是那麼簡單
很多人認為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復過程都需要訓練有素的人員和專業的裝置來做。受損車輛進行檢測和適當的修理後就該鈑金和噴漆了。
在工藝上，現在基本上都使用二氧化碳氣保護焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內部結構的弊端，但在流程上，大家要謹防個別店「偷工時」，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發動機、空調近的前機器蓋，隱患就更大了。
噴漆是細緻活兒
整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以後的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規維修店是會按照程式一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在後來使用中才會出現掉漆、褪色等問題。
第三是噴色漆，據王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆後的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。
想知道如何修復後葉子板的凹陷？
5樓：鯊魚皮汽車凹陷修復
如果車身凹陷掉漆的話建議鈑金噴漆，大約三百到五百左右，但是如果沒有掉漆而且又十分在意原車漆的話，可以嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用槓桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，看下面的這張圖你就能一目瞭然了。
具體還是要看你的凹陷大小才能確定，類似圖中這種的話一般300元左右差不多能搞定。
下圖是我們鯊魚皮汽車凹陷修復直營門店修復效果**，第一張**左邊黑色邊框區域是原廠車漆車身的樣子，右邊是修復後車身的樣子，具體效果怎麼樣你可以感覺下，不過全國畢竟汽車凹陷修復的店面那麼多也不能一概而論，所以我建議大家還是去正規的品牌店面去修復，這樣技術水平會***而且**固定，不像小店一樣只會漫天喊價。
6樓：路路通
1、如果凹陷部位的油漆已經破損，懂行的人都知道這對技師維修時找點造成很大困難，汽車凹陷修復中最重要最關鍵的一點就是找點，找不準點只會讓凹陷越修越糟，沒有豐富修車經驗，找點沒到如火純清地步的技師根本對這個凹陷是束手無策的。其次就是補漆了，補漆也是很有技術含量的，看起來卻是很沒有技術含量的，很多車主補漆越不越難看，就是因為不瞭解補漆的技巧，補漆好的技師可以將油漆破損的補到80%的境界（當然永遠無法達到噴漆的效果）。
2、凹陷非常尖銳，在掉漆的一條線上，由於受力過大鈑金已經摺出了兩條近90度的稜線，要將這兩條稜線修好並不是一件容易的事。而且鈑金本身的輪眉稜線因為受力過大已近乎消失，所以還要將這條稜線修出來。越是尖銳的凹陷對找點要求越高，點找不準就會導致修好後有很明顯的麻點，這更是對技師的一大挑戰。
3、凹陷的面積足有兩個巴掌大，這麼大的凹陷而且很是尖銳，修復起來不僅是工時長，更是對技師耐性的考驗。
在汽車凹陷修復的過程中首先要做的就是找到好的站立位置和好的姿勢，尋找到好的觀察位置，這樣對汽車凹陷修復有著事半功倍的作用。大凹陷的修復是有訣竅的，很多初學者看到大凹陷無從下手，老師傅就很有心得了，只要找到凹陷的自應力點，找準之後施力，很大的凹陷一下可以平整出來50%左右，這樣之後再將大凹陷進行分解修復，大凹陷分解成數個小凹陷，小凹陷再分解成更多的更小凹陷，最後分解成無數個點，對每個點進行逐點修復。
凹陷修好後的工作就是補漆了，當然不是所有凹陷都需要這一步驟的，只有那些有些掉漆的凹陷才有必要，而且只要是原廠車漆幾乎小碰小插掉漆的可能性很小。點漆是需要很豐富的經驗的，這裡就簡單提兩點1、補漆補最深處2、劃得深的要多遍點補。
7樓：破碎的沙漏的愛
具體採取措施如下：
用活動套筒扳手和螺絲刀先拆掉前風檔下的壓膠條，再按序拆下翼子板的螺絲，20分鐘不用就把葉子板內襯拆下來了。鐵板不厚，不要用鐵錘子啥，否則適得其反，用小橡膠錘，墊軟墊，不然漆面會受損的。沒有橡膠錘可用毛巾包著木棍輕輕錘也一樣,錘回後,按原位安裝回去,大功告成,用時60分鐘。
2.拆開點襯板， 用輪胎當支點， 弄塊小木塊豁上槽 ， 棍子擔在上面頂。
3.用外形修復機或者用電吸盤拉出來即可。
4.找個噴漆店進行鈑金噴漆吧，有凹陷就需要鈑金處理，這個看看基本上200左右就可以了
1、如果凹陷部位的油漆已經破損，懂行的人都知道這對技師維修時找點造成很大困難，汽車凹陷修復中最重要最關鍵的一點就是找點，找不準點只會讓凹陷越修越糟，沒有豐富修車經驗，找點沒到如火純清地步的技師根本對這個凹陷是束手無策的。
2、其次就是補漆了，補漆也是很有技術含量的，看起來卻是很沒有技術含量的，很多車主補漆越不越難看，就是因為不瞭解補漆的技巧，補漆好的技師可以將油漆破損的補到80%的境界（當然永遠無法達到噴漆的效果）。
3、凹陷非常尖銳，在掉漆的一條線上，由於受力過大鈑金已經摺出了兩條近90度的稜線，要將這兩條稜線修好並不是一件容易的事。越是尖銳的凹陷對找點要求越高，點找不準就會導致修好後有很明顯的麻點，這更是對技師的一大挑戰。
4、凹陷的面積足有兩個巴掌大，這麼大的凹陷而且很是尖銳，修復起來不僅是工時長，更是對技師耐性的考驗。
5、 在汽車凹陷修復的過程中大凹陷的修復是有訣竅的，很多初學者看到大凹陷無從下手，老師傅就很有心得了，只要找到凹陷的自應力點，找準之後施力，很大的凹陷一下可以平整出來50%左右，這樣之後再將大凹陷進行分解修復，大凹陷分解成數個小凹陷，小凹陷再分解成更多的更小凹陷，最後分解成無數個點，對每個點進行逐點修復。
6、凹陷修好後的工作就是補漆了，當然不是所有凹陷都需要這一步驟的，只有那些有些掉漆的凹陷才有必要，而且只要是原廠車漆幾乎小碰小插掉漆的可能性很小。
8樓：快兔子總部
1）後尾燈的拆卸
後葉子板修復前的準備工作與前葉子板基本相同。但在操作過程中，需更加謹慎，因
為很多高檔車在後葉子板內部配有各種電子線路及裝置。
（2）燈架的擺放及凹陷在燈光折射下的位置
選擇合適的位置放置燈架，調整燈架的高度及燈光的照射方向，直到準確的定位凹陷點的位置。
汽車左後輪被撞，維修時應檢查什麼
在車輪修復的過程中要注意車胎的安全，防止修復過程中車胎爆胎，造成危害和損失。在檢修的過程中要始終用氣壓表檢查車胎的氣壓，這是車輪修復中第一點要注意的事項。在修復車輪時要注意的事項是，修復不能安排在停止行駛之後，因為這時輪胎由於摩擦產生的熱量還沒有散盡，車輪會發生形變，如果這時立刻修理會造成應力，造成...
新福克斯後葉子板內襯有塑料的嗎，16款大眾Polo後葉子板是塑料的還是金屬的？
化工儀表交流 有。葉子板也叫翼子板。葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據流體力學，減小風阻係數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和後葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用 車輪跳 來驗證翼子板的...
途觀右後葉子板玻璃怎麼換，2023年的途觀右後門玻璃升降器怎麼拆？
我就呵呵你怎 汽車後翼子板在更換中，因為其不是於車身是分離的，即是整體的，因此，在施工中有很多注意事項和技巧。要求1 要確認切割的範圍，不要割大或割小，一般是要大，但不要傷了裡子或內飾，必須小心翼翼。2 在比試新件時，要注意後擋風，後門，後槓，後機蓋，後尾燈的線條和整體美觀度，做到在比試時分毫不差，...