1樓：巴托克和絃
一汽豐田皇冠
優點：3.0 royal saloon g 駕駛室寧靜，車身重量分配平衡，配置齊全。
缺點：外形比較保守，後排空間不佔優勢。
「得公務車者得天下」的說法是對中國汽車市場一種特殊現象的概括，豐田也很清楚地認識到了這一點，於是在推出一系列優秀的家用轎車之後，皇冠成為了與a6競爭公務車市場的最直接對手。皇冠的來勢相當凶猛，上市的頭3個月銷量破萬，而且這款車擁有良好的口碑、出色的價效比、不張揚的外形，這些都是它和奧迪叫板的有力籌碼。
皇冠的外形在今天這2款車中屬於最收斂的。在日本，皇冠是一款面向中老年消費群體的轎車，所以在造型上它不會過於前衛誇張，而是注重內斂、中庸的風格。而這種設計理念恰恰迎合了國內公務車的要求，所以一上市就取得了不錯的銷量；但是物極必反，過於穩重的造型對於逐漸年輕化的領導幹部來講，不免有些缺乏個性。
在車身尺寸方面，皇冠也沒有佔到任何先機，4840×1780×1480毫米的車身在3款車中最苗條，雖然軸距達到了2850毫米，可以算是行政級轎車裡的大塊頭，但對手卻以2945毫米的軸距遙遙領先。
如果說皇冠外在沒有任何優勢的話，內部的成績還是可以挽回不少損失的。皇冠的內飾和外形一樣比較中庸，整體的黑色調配上純木紋裝飾，顯得古樸、典雅。但在總體感覺上仍然沒有達到奧迪的水準，不過日本車和德國車在這一項的較量上已經差距甚微了。
皇冠的中控臺沒有mmi或i-drive之類的整合式操作裝置，所以鋪滿中控臺的各種按鈕略顯凌亂，不過人機工程學設計還是比較出色，所有按鈕的位置都觸手可及。另外，皇冠的前排座椅很舒服，包裹性也不錯，只是後排的乘坐空間與另外兩位選手相比顯得小了不少，這對於公務車的定位會有些影響。值得稱讚的是，在今天2款車型中，皇冠是唯一裝備了gps導航系統的車型，在實際測試中，地圖和軟體的配合很好，雖然從道路資訊上看，這套地圖軟體的更新不算太及時，但在準確性和穩定性上都是值得肯定的。
在效能測試方面，我們首先要肯定皇冠對噪音控制方面的成績，在我們測試的怠速、60公里/小時和120公里/小時三項裡，皇冠都穩居首位，這也正是豐田的一個絕活兒。另外，這輛測試車的3.0升v6發動機雖然沒有什麼特殊技術創新，但在加速效能方面的表現還是很不錯的。
在0-100公里/小時和0-1/4英里這兩項測試中，皇冠與a6l的成績難分伯仲，尤其是在起步階段，皇冠的表現尤為突出，這應該得益於更輕的車身所帶來的高功率重量比。同樣受益的還有剎車成績，在相同的剎車盤尺寸和輪胎規格情況下，皇冠能在最短的距離內完成100-0公里/小時的剎車，肯定也與最輕的重量有關。在18米繞樁測試中，雖然較軟的懸架和過於積極的電子系統對最終成績有一定影響，但皇冠所表現出了在車身剛性和重量分配方面的優點，轉向風格是豐田一貫的輕，不過在準確性方面還是很出色的。
一汽大眾奧迪a6l 3.2 fsi
優點：3.0 royal saloon g 動力充沛，科技含量高，做工精細。
缺點：低轉速動力輸出不夠順暢，懸架偏硬影響乘坐舒適性。
作為公務車，一定程度上代表了**的形象，既不能因循守舊，又不可過於張揚。老款a6在這方面堪稱典範，而新一代的奧迪a6l在外形上更具侵略性，尤其是那張大嘴，讓人心生敬畏，在外觀造型上大量運用的直線，增加了視覺上的力量感，給人更威嚴的感覺。尾部上方由先前圓潤的流線型改為略微翹起的稜角，兼具了擾流板的功效，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。
此外，經典的低懸式車窗配合低平的腰線，使整個車身都更有蓄勢待發的動感。
2007款a6l在內飾方面並沒有發生什麼變化，駕駛者為中心的佈局保持了下來，讓a6l的車主更願意作司機，而不是後排的主人。a6l的後排乘坐空間是最為寬敞的，除了充足的腿部空間外，值得稱讚的還有頭部空間，這讓坐在a6l裡的領導擁有更開闊的視野。經典的mmi系統很人性化，操作也很簡便，不過7英寸的液晶屏沒有gps導航功能，著實讓人感覺浪費。
此外，a6l的座椅在橫向支撐方面是最出色的，這也從一個側面顯示出它運動特性的定位。與300c的boston音響相抗衡的是10揚聲器bose音響，在中、高音域的特質方面，bose還是有著絕對優勢。
這次測試的a6l最大特點是它的發動機，奧迪為原來的3.0型a6l換裝了3.2升fsi發動機，這臺v6發動機的最大技術優勢就是fsi燃油直噴技術。
這款發動機可按需控制燃油供給，並且具有每缸四氣門、進氣歧管可變以及進排氣凸輪軸連續可調等先進技術，它在6500轉/分時可以輸出最大功率255馬力，在3250轉/分時即可達到最大扭矩330牛·米。在實際測試中，這臺v6發動機所表現出的特性與同樣採用fsi技術的gti有類似之處：在低轉速區間，動力輸出不太順暢，而當轉速達到一個特殊點時，動力會如**一般爆發出來。
這樣的特點我們可以通過動力輸出曲線很容易的發現，在0-100公里/小時加速測試中，起步階段a6l比皇冠慢了不少，而當轉速突破2200轉/分後，a6l就開始高歌猛進，並最終與皇冠並排衝過100公里/小時的終點；而在400米加速測試中，a6l在中後段才發揮出較強的實力，尾速方面領先於其他對手。
另外值得一提的是這臺發動機的噪音被調校得非常動聽，在3000轉/分以內，駕駛室裡很寧靜，而當我們以全力加速時，發動機高亢的聲音很激動人心，配合上multitronic無級變速器s模式模仿手動變速器而形成的轉速落差，為a6l賦予了更多的運動感。制動測試中，a6l的可控性很好，不會出現車尾擺動，不過由於自重偏大，最終在100-0公里/小時的測試成績上還是輸給了豐田。繞樁本不是ff轎車的強項，但得益於異常出色的轉向系統和抓地力充足的倍耐力輪胎，a6l在18米繞樁測試中爆冷拿到了冠軍，這個成績讓我們都很吃驚。
通過一場全面的測試，我們還是發現地域差別帶來的不同性格依然存在，而且非常鮮明。皇冠中規中矩的個性很符合中國人的口味，舒適的駕乘感覺與豐富的配置是豐田定下的路線，從公務車角度來看，皇冠是一款很成功的車型。奧迪是我最想稱讚的，但不是因為內飾做工精緻或空間寬敞，而是個性！
這款a6l在動力特性、底盤特性、操控特性方面，都很與眾不同，但都很出色。
結論 皇冠的日式舒適十分愜意，a6l則延續著德式的謹慎和對效能孜孜不斷的追求。
2樓：匿名使用者
奧迪好！基本引數
生產廠商 一汽—大眾
型號(款式) a4
驅動形式 發動機前置/四輪驅動
最高車速(km/h) 238
油耗(l/100km) 7.1
主要尺寸與質量
長/寬/高(mm) 4548×1772×1428
軸距(mm) 2650
輪距 (前後)(mm) 1528/1526
最小離地間隙(mm) 125
後備箱體積(l) 445
油箱容積(l) 66
整備質量(kg) 1555
發動機引數
發動機型式 v型6缸/5氣門/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管
排量(ml) 3000
點火方式 電控多點燃油噴射
最大功率(kw) 162kw/6300rpm
最大扭矩(n.m) 300nm/3200rpm
0-100km/h加速時間(s) 8.7
底盤引數
變速器型式 tiptronic手動/自動一體式
懸架(前/後) 四聯杆式前獨立懸掛/梯形導向擺臂式後獨立懸掛
制動系統(前/後)) 前、後盤式制動器/對角線雙迴路帶有電子制動力分配/電子制動增力裝置/制動診斷
轉向系統 齒輪齒條動力輔助轉向器
輪輞規格(km/h) 215/55r 16 7j×16et42
車身引數
車門數 5
座位數 5
風阻係數 0.28
標準配置
安全系統/防盜系統/功能性裝備/天窗
選裝配置
豪華裝飾裝備、活力動感裝備、技術領先裝備、氙燈照明裝備、豪華舒適裝備、冬季加溫裝備、行車娛樂裝備
** (萬元人民幣) 08款奧迪a4 1.8t 手動舒適型 27.49萬
08款奧迪a4 1.8t 自動舒適型 29.43萬
08款奧迪a4 1.8t 自動豪華型 32.15萬
08款奧迪a4 1.8t s-line 個性風格版 30.9萬
08款奧迪a4 2.0t 自動豪華型 34.34萬
08款奧迪a4 2.0t s-line 個性風格版 33.09萬
可選顏色 烏木黑、模里西斯藍、海豚灰、亮銀、極地白、愛爾蘭綠、眩目紅、凱旋金
3樓：匿名使用者
糾正下兩款車是同檔次。所有一切都是皇冠價效比高，但是奧迪的牌子大，就像拿奧迪和賓士比一樣！a6l要不皇冠貴，最主要還是看外形了你喜歡哪個就買哪個絕對在40w-50w之間這兩款車是最好的了，你要是還有錢就買雷克薩斯es350那就又提高一檔次！
4樓：
檔次肯定是奧迪好，這個是沒法比的
5樓：西班牙f託雷斯
奧迪a6l比皇冠高一個檔次！
6樓：ぷ雪亮的軍刀
a6l的檔次要高~
操作效能a6l比皇冠要好
7樓：匿名使用者
當然是奧迪了，日本車在效能和舒適上和德系沒法比。
8樓：匿名使用者
效能，奧迪好
舒適度，兩個都差不多，a6l操控要好點
實用度，兩個都差不多，看你怎麼用了，a6l空間安要大點檔次，奧迪啦
9樓：匿名使用者
你就想想德國和日本 奧迪和豐田就行樂
10樓：匿名使用者
奧迪，，在你所有陳列的問題中，都優越
11樓：
奧迪啊，你怎麼問這種問題？不是一個檔次的！
12樓：匿名使用者
當然是後者。德系嘛！
13樓：
當然是a6l拉....日本車...要來幹嘛...
豐田皇冠和奧迪a6l買哪個好啊?
14樓：網通社
這個問題問到關鍵了，兩款車型在國內都可以算是情懷之車，可以說是「一個商一個政」，不過簡單來說，皇冠發展到今天已經略有變味兒，少了從容而轉向運動風格。而a6l則是一如既往的沉穩大氣範兒。不知道您的年齡，如果您渴望沉穩，那麼a6l則更適合您。
15樓：匿名使用者
豐田皇冠是安靜舒適，高貴優雅，細膩流暢。奧迪a6l是四平八穩，銳意進取，霸氣外露。儘管a6l從品牌，技術，高科技優於皇冠，但是皇冠以其氣質，實用，價效比取得一席之地。
如果a6l是一種身份，那麼皇冠是一個象徵。a6l以其硬朗的態勢站穩北方市場，而皇冠則以靜逸流淌在南方都市。誰對誰錯，誰好誰壞，這只是在疑惑與猶豫之間徘徊，從經濟學說是一分價錢一分貨，從精神上講是一見鍾情定終生。
如果拋開政治，經濟，技術的限制，皇冠比a6l好養，好開，好坐。
不如去4s店親身試試，談戀愛不跟女孩子約會，只聽媒婆說得天花亂聚是娶不到自己喜歡的老婆的。
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