1樓：
買手動擋的車還是自動擋的車？這好像是一個永恆的話題，還不知道怎麼選？看看老司機怎麼說。
老司機課堂開課了，前方高能，請坐好扶穩啦，一個不小心翻車可概不負責哦。
按幾十年駕齡的老司機說，出於安全效能來考慮，手動擋安全效能肯定好於自動擋，自動擋是犧牲安全換來的簡單性！」
為什麼這樣說呢？首先開車的是人對吧，人就像機器長期不轉就會生鏽，自動擋確實很方便啊，但是越不用動就越會失去運動的能力，開自動擋的車，手腳越不用，到時候要應急反應的時候可能就會出大事了。
第二，新聞上看到的一些機動車事故，自動擋車事故佔的比例明顯比手動車多很多。還有很多女性司機被稱為是「馬路殺手」也都還是因為女司機很多時候把油門當剎車踩，有人會問，這跟使用什麼檔位有半毛錢關係嗎？小編告訴你，關係可大了，手動擋有離合在，即使你踩了油門，車子也不會像自動擋車那樣如箭般脫離軌道，但是如果是自動擋，這能說自求多福吧。
第三，長期開手動擋，車技肯定蹭蹭蹭上升啊，車技好對行車安全的重要性不多說大家都知道啊。
其實吧。說句大實話，手動擋還是自動擋都沒關係，最主要的是開車的人，所以說想要平安出門，平安回家，不酒駕不疲勞駕駛，遵守交通規則練好一身車技才是上上策。
手自一體變速箱與雙離合變速箱哪個好
2樓：己秋英鄧冬
手自一體。手自一體兼顧了舒適和運動，有換擋的頓挫感，並且技術最成熟，並且可以切換成手動駕駛。而雙離合追求的是加速極致，相當於兩個手動擋，一個控制離合另一個控制換擋。
頓挫感非常明顯。現在市場上大多數溼式雙離合技術不成熟。而乾式雙離合傳動扭矩小。
所以建議手自一體。
3樓：鐸素枝鬱環
雙離合，可以簡單的說，有1234個檔位，1,3檔位為一組，2,4檔位為另外一組。他們的驅動輪通過離合器同時連線在發動機飛輪上，在換擋過程中，比如一擋將要升檔時，2檔已經準備好，只要另外一組的離合器結合馬上就可以換擋。由於兩組離合交替結合，換擋非常迅速，沒有普通的at有一定的換擋延遲和動力損失。
手自一體波箱（除了cvt），換擋都是換擋執行機構把相應檔位安排好才去結合每檔的驅動離合器離合器的。
4樓：竇雁釗楓
雙離合也可以實現手自一體的功能，比如大眾的dsg，是雙離合但也是手自一體的變速箱。雙離合代表著變速器技術的發展方向和未來，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，傳遞效率高而且換擋極為迅速。傳統的at靠液力變矩器傳遞扭矩，動力損耗比較大。
就大眾的車來說，肯定是配備雙離合的車好，雖然dsg造價高，但傳遞動力效能好能帶給我們很多駕駛樂趣；大眾的tiptronic
6速手自一體就是傳統的at，動力傳遞效率一般。
5樓：山東萬通汽車學院
雙離合也可以實現手自一體的功能，比如大眾的dsg，是雙離合但也是手自一體的變速箱。雙離合代表著變速器技術的發展方向和未來，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，傳遞效率高而且換擋極為迅速。傳統的at靠液力變矩器傳遞扭矩，動力損耗比較大。
就大眾的車來說，肯定是配備雙離合的車好，雖然dsg造價高，但傳遞動力效能好能帶給我們很多駕駛樂趣;大眾的tiptronic 6速手自一體就是傳統的at，動力傳遞效率一般。
6樓：俊智說車
汽車手自一體變速箱怎麼使用更加合理一些
什麼是雙離合和自動擋手動擋有什麼區別
7樓：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
1.效能，手動變速器如果質量良好的大廠出產的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯。
2.易操作性，關於這點自動變速器絕對有優勢，畢竟可以節省一手一腳，長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。
3.安全性，本人認為，是否安全與變速器的關係不大，畢竟不管什麼裝置還是人來操作，但是如果細分的話，還是自動變速器安全性更高。更適合經常馬虎大意的駕駛者。
比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現。
4.**，關於這一點差別科大了，受凍變速器我前文講過，他幾乎不會出現故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的**也是遠遠低於自動變速器油，而自動變速器隨著使用歷程的增加效能下降明顯，維修業是天文數字，**高得離譜。用**上講，手動的有絕對的優勢。
8樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
9樓：匿名使用者
at:自動 mt:手動
力爭儘量地遮蔽技術細節，粗略地解釋一下什麼是dsg。
direct-shift gearbox，字面的翻譯是直接切換變速箱,而國內叫雙離合。
它放棄了at變速箱的複雜設計思路，而是在傳統的mt變速箱中使用了兩組離合裝置。
其中一個離合負責135單數檔位，另一個負責246。
當車在3檔行駛時，另一個離合的2或4檔已處於待命的狀態，換檔時兩個離合在電腦的控制下0.1s內自動無縫地切換。
所以dsg的加速效能顯然是優於手動檔的--再熟練的駕駛員也不可能在mt上0.1秒內完成離合-換檔；
油耗上dsg也不會比mt高(理論上更低)，因為它跟mt一樣就是一款傳統的機械變速箱;
同時，dsg變速箱的成本只是略高於mt，比現在的at要低很多.
傳統at的手動模式就是擺設，dsg不同，在手動模式下它跟mt的唯一區別就是--直接換檔，沒有離合踏板。這也是當前絕大多數賽車採用的方式。
畢竟在檔位的選擇上人工智慧相比人腦還是很不成熟的，所以這個值得期待，對樂於體驗"駕駛樂趣"的同學來說也是個好訊息。
10樓：匿名使用者
雙離合變速箱實際實際上是一種機械式的變速箱，本質上合手動擋變速箱是一回事（當然雙離合變速箱跟手動擋有許多不一樣）。而自動擋變速箱和發動機之間是靠一組液力變矩渦輪來傳遞動力的，這是自動擋和雙離合之間最大的區別。在內部結構上，雙離合有兩組離合器，分別對應奇數檔和偶數檔兩組行星齒輪，有三根軸。
這和自動擋變速箱是完全不一樣的。在控制方式上，自動擋主要靠的是變速箱內部自己建立起來的液壓壓力來換擋的，而雙離合主要是靠電子執行元件來執行換擋的。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
自動檔手動檔是針對換檔的操縱方式而言的。雙離合是把變速器分成了兩個，就得有兩個離合，雙離合的換檔操縱方式肯定是自動的。
手自一體和雙離合哪個好？有什麼區別？
12樓：帽帽的情感世界
雙離合和手自一體這兩種變速箱的區別其實不是很大的，並且原理也比較簡單，但是兩者之間沒有什麼好壞之分，只是技術的不同罷了，沒有真正意義的好壞。
那麼兩個的區別的是什麼呢？簡單的來說就是雙離合的車子就是有兩個離合，一個準備單數的檔位，另外一個準備雙數的檔位，這樣檔位提升的時候就會速度很快沒有頓挫感，而手自一體的變速箱簡單的描述就是檔位上帶有＋－的檔位就是手自一體變速器，手自一體變速箱可以讓你在爬坡的時候你提到＋的位置，使得車子的動力方面更加充足。
兩個變速箱的區別不大，至於怎麼選擇就要看你個人的實際情況了，如果你平時就是在失去行駛也不去越野也沒經常去山區或者郊區路段不好的地方，那麼自動擋的車子就是很不錯的選擇，因為這類的車子很簡單，操作上也比較輕鬆，完全符合你的實際情況。
但是另一種情況就是你面臨的山路或者鬥破比較多的話，又不喜歡使用手動擋那麼手自一體就是很好的選擇，因為手自一體會為你的車子在動力方面提供更加強大的動力，讓你的車子在爬坡或者山路的時候行駛的更加便捷，不會因為動力問題出現打滑的問題。
所以你要根據你自己經常行駛的路段進行買車，這樣才會讓你在開車的時候更加舒適。還有就是不要僅僅看著自動擋的車子，在很多時候，手動擋的車子也是非常適合的，尤其是一些越野山路的地方非常適合手動擋的車。
13樓：穆青聊情感
手自一體好，區別就是操控方式的不同，手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體就是可以不用手動的了，實際上這個變速箱可以看成是不成熟的自動變速箱，而手自一體的變速箱在換擋的時候，可以讓車子有更大的選擇性，並且操控的樂趣也比較兼備，而且適當的操作還是可以省油的。
手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬體方面只是在排擋杆的操縱檯下面增加了三個感測器，分別為加擋感測器、減擋感測器和手動模式感測器；軟體方面，在控制系統裡增加了一些手動控制的程式，利用感測器來感知變速器是否處於手動模式，接收加擋或減擋訊號，控制系統根據加減擋訊號去控制變速器的升擋或減擋。
我們不能將手自一體的車單純的當作自動擋或者手動擋來開。而是需要根據不同的情況來進行切換，自動擋在超車的時候比不上手動擋，如果需要超車的話，自己又開的是手自一體，那麼可以切換到手動擋，這樣一來動力上就明顯不一樣了。
14樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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