1樓：
手動擋優點：省油，維護成本低，鍛鍊個人開車技術。缺點：操作比較麻煩，遇到上坡什麼的容易死火，不上檔次。
自動擋和手自一體差不多，現在很多車基本都是手自一體的了。優點：操作簡單，開車方便，坐車舒適。缺點：油耗稍高，維護成本稍高。
無極變速優點：操作簡單，油耗只比手動擋稍高一點，換擋平順，沒有頓挫感。缺點：維護成本很高，傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷。
無級變速雙離合優點：操作簡單，油耗比自動擋要低點，換擋平順，頓挫感少，提速快，技術先進。缺點：
太過先進了，維護成本十分高，dsg有缺陷，暫時沒有完全解決方法，具體可以搜尋一下dsg變速箱召回。
最後就是我的建議，買車是為了提升生活質量的，如果資金允許，絕對是購買自動擋的車。然後自動擋來說，我還是建議購買手自一體的，技術比較成熟，維護成本也不高。手自一體的話也最好不要買emt的變速箱。呵呵。
2樓：嘯醉銀河
常規來說，手動變速箱更加成熟，如果樓主是一個偏向於駕駛樂趣的人來說，肯定是選手動的。單純自動檔的變速箱現在基本已經淘汰了，99%的自動變速箱都是手自一體的，這種變速箱型別是目前應用最廣泛的，也很穩定。無級變速，日產車型配備的變速箱，跟dsg雙離合一樣，技術效能比較高，缺點就是設計比較複雜，維修成本高，因為相對其他手自一體變速箱來說，技術沒有那麼穩定。
dsg雙離合，最早之前應用於保時捷，後來大眾收購保時捷以後技術共享有應用於大眾合資品牌車型，穩定性也是沒有手自一體的好，不過現在大眾延長了保期，有點不用說了，省油，加速快等，比起手動變速箱還要省油，缺點就是7速的雙離合變速器反應較慢。希望能幫到樓主
3樓：冉華茂
個人覺得手動擋好啊~省油~開車還有點樂趣~
4樓：匿名使用者
我還是支援用手動 要是女士就用自動也可以
5樓：肖成林
沒有好與不好的分別，各有所長。如果你熱愛駕駛你可以買手動檔，便宜而且開好了還節油；你說的自動檔按我的理解是隻帶有prnd的普能自動檔車型，這種自動檔市場屬於普及性產品，不用踩離合，比手動檔那是爽多了；手自一體其實是自動檔的升級，有一定的駕駛樂趣在裡面，不過如果你不是一個開快車的人，買手自一體屬於浪費。無級嘛也就是自動檔的另一種變速箱型別，換檔機構屬於另外一種原理，換檔更平順；雙離合可以理解為手動檔上加了一套自動換檔機構，這是近兩年才有的產品，這種變速箱結構運動性很強，傳動損耗少，節能是它的最大優點。
不知道以上的回答能不能幫上你。
手動、手自一體、自動、無級變速、雙離合各自的優缺點
6樓：匿名使用者
模式 優點 缺點
手動； 省油，有操控感，馬力輸入及時； 有些人覺得的操作麻煩
手自一體； 可變換操作模式 費油，手動模式下換擋，
電子換擋沒機械換擋的感覺
自動； 操作簡便 費油，換擋有頓挫感
無極變速； 操作簡便，比自動省油，無頓挫感； 成本高
雙離合器；與自動檔類似，不過換擋速度快，動力及時； 成本高
7樓：匿名使用者
手動比自動節油，操控更佳;自動比手動操控簡便輕鬆，在城市尤其明顯。無極變速也屬於自動的範圍但比傳統的自動稍節油。另外說的就是雙離合技術，可謂是變速箱技術的一個極其重要的技術了，具有極其深遠的意義，它幾乎可實現魚與熊掌兼得的地步換擋快速操控便捷油耗幾乎和手動的車相差無幾差距可以忽略。
就目前來說也只有少數的世界級的大廠才擁有這個技術，例如保時捷的pdk和大眾非常有名的dsg技術都是雙離合。
8樓：匿名使用者
樓上的說的很好支援！
雙離合器還存在維修成本高的問題
汽車的自動擋、手自一體、無級變速、雙離合的區別是什麼
9樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
10樓：
顧名思義，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。 對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來一個kickdown（向下跳一擋），然後才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。
手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的「隨心所欲」程度，換句話說，就是「如果它不夠聰明，至少我可以自己來」。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。
結構上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由於這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車**也就不便宜。
11樓：匿名使用者
自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔；當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器（因為根本沒有）。自動駕駛起來比較省事。
半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋杆或者換擋撥片進行操作由於半自動變速箱容易實現比傳統自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高效能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高效能車種有明顯區別。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。可以自己選擇手動模式還是自動模式。
cvt無級變速 是自動變速箱的一種。不管自動還是手動變速箱，在換擋的時候，都會有頓挫感，cvt就沒有這個「bug「，它可以使汽車加速或者減速起來很平穩。不過，構造複雜，**高。
dsg 是基於手動變速箱的，它是將兩個離合器結合起來（不是機械的1+1），構造比較複雜，作用嘛，就是這樣：我們知道，當使用手動變速箱換檔的時候要踩離合，以便換擋，雖然這個過程很短，但正是這個過程，造成車的頓挫感（動力經 有-無-有 過程），而且這個「無」動力的過程浪費了汽車的動力，dsg，就實現了，在踩下離合器的過程還能有動力輸入到輪子上。原理很複雜，結構也很複雜。
寫一些比較容易懂的，想要跟深入的瞭解的話，詳細到各個資料庫去找吧。
12樓：匿名使用者
要弄明白你說的問題首先你要了解手動檔的原理，這個就不詳細解釋了，就是類似於我們常見的變速自行車的原理。
自動擋：就是將本來應該由手動變換的檔位進化成根據車速和發動機轉速自行變換的變速箱，說白了就是變速箱自動化了。
手自一體：是在自動擋的基礎之上增加了一個手動調節模組，當檔位在d擋的時候是感覺不出來的，只有將檔位放在m檔時，儀表盤本來現實「d」的位置就變成了數字，那就是掛到手動檔了，只是在使用中不需要踩離合器了。在這裡要說明一下，不是所有的手自一體都一樣，有些車雖然掛到手動檔了，但是它還是會有一個判定，當駕駛員長時間使用不正確的檔位的時候它是會自動跳檔的，也是為了保證變速箱和發動機的壽命；有些車掛到手動就真的是手動了，不會自動跳檔，這種行駛的變速箱主要是為了體現其駕駛樂趣，所以一般比較高檔的車型或特別注重運動性的車型才會配備。
無級變速：最長見的就是我們現在看到的踏板摩托車，它的原理跟自動檔是完全兩碼事，沒有檔位的變化，它不像手動檔和自動擋那樣是使用一組齒輪進行工作，無級變速只是使用兩個齒輪接觸半徑的變化進行速度調節。
*這裡重點說明一下，其實按道理無級變速較自動擋的優越性要高很多，但是目前的技術要求和生產工藝都不十分完善，所以目前無級變速還只是使用在小排量的汽車上，大排量的汽車（尤其是4.0以上的）仍舊使用的是自動擋（手自一體）的變速箱。
雙離合：這個非常簡單，也就是一個離合在工作，另一個離合處於準備狀態。開過手動檔汽車的時候當踩下離合時就切斷了發動機與汽車間的動力，雙離合就避免了這段時間的無動力現象，同時也堅決了自動擋汽車在變檔時候造成的後頓感。
汽車手動擋 自動擋 手自一體各有什麼特點 優缺點
手動擋優勢1 比起同配置的自動檔車型來說，手動檔的 往往要便宜一些，一般能便宜1萬左右。舉個列子 睿騁cc2018款1.5t手動典雅型就比1.5t自動典雅型便宜1.1萬，兩車的配置相同，外觀內飾相同，自動檔的除了多了胎壓監測和定速巡航之外，其它和手動版本的並無差異。這裡說句題外話，其實手動版的也有定...
自動擋和手自一體有何區別，手自一體和自動擋的區別在於什麼？
簡單點說，單純的自動檔車只是通過無級變速驅動車輛，而不支援手動加減擋驅動車輛。而手自一體車，可以完成自動變速，同時也可以通過d d 擋來手動加減擋位。手自一體車輛的換擋模式是可以根據駕駛者的習慣來隨意切換的。概念上講 相同品牌的車子自動的比手動的高檔！實質上 手動檔車子在開的時候 由於車速的不穩定要...
自動擋和手動擋感覺為什麼不一樣，自動擋和手動擋的區別
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。手動擋車輛結構簡單，所以成本低，便宜一點。自動擋車型 一般稍高一些，但駕...