1樓：丘懌悅
油少了不行，多了也是不可以的
2樓：杭州萬通汽車學校
汽車機油上的標號是採用的美國汽車工程師協會（sae）的汽車機油粘度分類法。這是種粘度等級分類法，將潤滑油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。 汽車機油的具體分類為冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
其中 1.冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季winter(冬天)的縮寫，w前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低； 2.
夏季用車用機油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高； 3.冬夏通用油牌號分別為：
5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。 (1)高溫型(如sae20～sae50)：數字表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高。
(2)低溫型(如saeow～sae25w)：w表示僅用於冬天，數字越小粘度越低，低溫流動性越好。 (3)全天候型(如sae15w／40、10w/40、5w/50)：
表示低溫時的粘度等級分別符合
sae15w、10w、5w的要求、高溫時的粘度等級分別符合sae40、50的要求，屬於冬夏通用型
汽車機油知識有哪些？
3樓：馳易佳汽車養護中心
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。
二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
機油分級使用兩個字母組合表示。「s」開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由sa至sn(按字母順序，但其中沒有si)，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑;字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。
汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;而冬季用油牌號分別為：
0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季winter(冬天)的縮寫，w前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌號分別為：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。
機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的髒東西，這些髒東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，髒東西等於無法徹底清除，所以等於換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。
機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這裡面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油週期太長了。
4樓：
●機油的作用:
發動機是汽車的心臟,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達
400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命,那麼合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?也就是說潤滑油的六大作用是什麼?
1、潤滑減磨:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫:機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔:好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油
泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產生的髒物。
4、密封防漏:機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5、防鏽防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩衝:當發動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大,這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
●機油的分類:
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合
成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為:全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。
二者最大差別在於:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及成本更高;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數之後,並不比礦物油高多少。
●機油的標號:
潤滑油的黏度多使用sae等級別標識,sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如:sae15w-40、
sae5w-40,「w」表示winter(冬季),其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;
「w」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。(sae)適用的環境溫度(°c)
30耐外部高溫3
5樓：紀卸儻
在論壇、貼吧都是可以學到很多機油知識的。現在機油市場面臨的問題就是假機油多，不然哪個車主會去了解那麼多，難道買電腦還要會修電腦嗎？就是因為機油品質不好，現在機油品質好點的也就一些進口的了，像德國的gt魔力紅，福斯之類的，我都是用的gt魔力紅，本來想用福斯的，但是我想要的gt都能滿足，感覺也不用換福斯了。
6樓：匿名使用者
現在市面上基本都是多級別機油，比如說5w40，5w代表低溫粘度，40代表高溫粘度，w英文就是winter冬天的意思，低溫粘度以-35度為基準，w前面的數字與-35數字之差代表的是低溫啟動溫度，5w的低溫啟動就是-30度，低溫效能優越性按順序排列為0w\5w\10w\15w\20w,高溫粘度分為20、30、40、50、60，數字越大高溫粘度越高，油膜越厚。其實，不是低溫效能越好或者高溫粘度大小來決定油的好壞，最重要的是對發動機的匹配，如果在北方冬季使用0w\5w會更好，但夏季正常使用也沒問題，南方就無所謂了，低溫級別不會影響發動機的啟動，高溫粘度不受季節的影響，發動機正常達到工作溫度與室外溫度沒有任何關係，高溫粘度越大，油膜強度越好，但是較粘稠，增加發動機的阻力，功率造成損失，油耗也加大，低粘度機油發動機執行更順暢，動力也會提升，油膜厚度會比高粘度薄一些，強度也會有所下降，但不同的發動機活塞與汽缸壁的間隙大不相同，要求的粘度也不一樣，如果是日韓系大部分以20、30為主，德系以30、40 為主，如果公里數較長或者磨損較嚴重的選擇40以上粘度
汽車保養知識關於車子的動力強度和使用的機油關係大嗎?
7樓：匿名使用者
車子的動力和機油的品質還是有很大的關係的，車子用礦物質機油的駕駛感覺確實不好。邁騰之前用過一段時間礦物質機油，車子的動力差很多。現在換了gt魔力紅機油在使用，車子的動力明顯比之前好多了。
而且品質也高，用的是四類pao基礎油，車子跑一萬五公里才做一次更換。
8樓：雲南萬通汽車學校
1、大的，機油是分型號的
2、機油影響動力的主要引數指標是，機油的粘稠度3、選擇正確的機油型號可以防止損耗發動機動力4、機油的新增劑會對發動機效能提升起到提升的左右5、一般選擇品牌全合成潤滑油對發動機動力提升有明顯效果
關於汽車機油，有哪些我們必須瞭解的知識？
9樓：娛人愚己笑看人生
假機油不但在正常的工況下對發動機的潤滑差強人意，還特別影響發動機的散熱，讓發動機長期地工作在一個極限的狀態下，長此以往，輕則影響發動機的使用壽命，重則會直接導致發動機的報廢，給車主帶來巨大的經濟損失。
所以，在使用汽車機油的過程中，一定要重視機油的使用，你還有其他汽車機油的使用知識嗎？歡迎討論。
10樓：答題小能手
汽車機油有合成和半合成，因為機油粘度特性不一樣的不僅可以散熱的作用還可以起到潤滑的作用。
11樓：刺客迷了路
汽車機油是保障發動力正常運作的必要物品，起到潤滑減少摩擦的作用，一般6000公里左右更換一次機油機濾，機油也分全合成機油，半合成機油，普通機油，一般合成機油會耐磨耐用一些。
12樓：考研苦啊
汽車機油必須去4s店更換，因為一些修車店會用劣質甚至二次利用的機油。
13樓：小白雜論
機油一定要定期更換即使長時間不開，因為機油會沉積會有塵土進到裡面，機油型號比如5w-30，w指冬季這個機油溫度可以在零下30度使用。
汽車保養知識大全有關於機油方面的要點嗎？
14樓：匿名使用者
機油是分礦物質，半合成和全合成機油的，原廠機油都是前兩種，動力衰退很快，不會有很好的駕駛體驗。我換全合成的gt魔力紅跑起來就好很多，而且12000公里更換一次，完全是兩種體驗。
15樓：匿名使用者
機油沒有哪個品牌更好，只有哪個適合你的車，根據你的車況來選擇，給你提供一些參考：
一、 礦物油：
1.礦物油特色：一般礦物機油本錢很低，這種油品更多作用是光滑，關於發動機的清潔性及修正性方面，作用就差一些。
而且因礦物油較簡單氧化，雖然如今礦物油都有新增劑，但運用壽命仍只要6個月左右。別的礦物油在動力輸出會跟著時間推移呈線性削弱趨勢，會發生必定的噪音和磨損。
2.礦物油適用範圍：礦物油一般適用於保養動力不大的非渦輪增壓的入門級、經濟型、或許是微、小型車領域。
車主挑選的根本保養週期固定在5000公里左右。比方**不算高的練手車、代步車，幾萬元買的二手代步用車，網約車、計程車等。總而言之，車不貴、換油勤（5000公里/6個月），運用礦物油是愈加經濟的保養挑選。
二、 半合成油：
1.半合成油特色：半組成油是礦物油到組成油的一個過渡，色彩和礦物油差不多，別的新增了很多新增劑，在確保光滑的功效的同時，清潔才能和抗氧化方面有明顯的提高，在國內的環境裡，7500公里根本也成了半組成機油的一個「規範替換距離」。
當然，惡劣環境或許長時間短途駕馭仍是要恰當減縮替換里程，這個要自己掌握。由於安穩性增強，運用壽命也會相對新增一些。
2.半合成油適用範圍：半組成機油的適用性是最廣泛的，尤其是關於「非低端代步買菜車」而言，半組成機油根本就是標配，渦輪車的原廠機油多數都是半組成機油，如果覺得全組成太貴，又想給愛車油品晉級，那麼能夠挑選價效比高的半組成油
三、 全合成油：
1.全合成油特色：在實質上，它運用的是**中較好的成份，加以化學反響並在人為的操控下到達預期的分子形狀，全組成油分子排列規整，反抗外來變數的才能天然很強，因而熱安穩、抗氧化反響、抗粘度改變的才能天然要比礦物油和半組成油強得多。
不管是對發動機的清潔、修正功能，都是三種油裡最好的，換油週期也比較長，根本上是礦物油的兩倍。**方面也貴了挺多的。
2.全合成油適用範圍：運動車型、高功率功能車、跑車、越野車，這些很有性情的車型，全組成機油是首選，更好的高溫運動功能不只能夠確保在激烈駕馭時的油膜安穩，低溫發動功能的優勢也能夠維護「這些嬌貴的發動機」儘量削減冷發動的磨損。
別的由於換油距離長，所以全組成油亦是懶人首選。如果開車頻率不高、低溫高溼環境，相同主張用全組成油。總而言之，高階車一般都運用全組成油，保養週期一般為10000公里/1年。
機油少了可以補加點嗎，機油少了可以直接加嗎混加可以嗎？
汽車機油加多少合適？加註機油一般加到機油尺上下限之間為宜，不要低於中間刻度，因為高速行駛時發動機的高溫可以使機油變得更稀一些，如果油量少會降低潤滑效果和冷卻效果。實踐證明機油加註到低於上限1 4處最理想。另外還要掌握機油的型號 季節 氣候 發動機排量 技術效能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養...
機油感應塞也換了還是不行，汽車機油感應塞壞了，機油報警燈為什麼會亮，感應塞壞了，有什麼影響？
鄭州萬通汽車學校 你好！如果行車中機油壓力報警燈點亮，你已經更換了機油感應塞，則可能是機油壓力確實低，可能原因是缺機油或油質差，機油濾芯堵塞，主油道堵塞，機油泵損壞等，此時要用機油壓力錶實測一下機油壓力是否正常？供參考，祝順利！ 那就檢查下線路或者把機油感應塞拆下 裝一個機械式的機油表看下油壓是否正...
機油少了可以直接加嗎混加可以嗎，汽車機油少了可以加其它機油嗎
局氣侃車王 機油到底能不能混加？關於機油，一起來聊聊 袁膠叭概 如果你換的半合成機油，5000公里左右就需要更換了，可以考慮直接更換新的機油。如果是用的全合成機油，現在更換就太早了，建議再加新增一些同類機油，我自己用的全合成進口gt機油就是12000公里才換一次，中間檢查也會有下降，適當加一些就好了...