1樓：
流程分為以下幾點：
1、用三維模型設計汽車模型
2、尋找合適的模型**商，瞭解安排工藝
3、選用材料、確定材料工藝
4、使用cnc、3d列印等快速成型工藝來實現外觀加工5、加工完成後，手工修改打磨到能實現後處理的工藝6、零件表面工藝處理（噴漆、電鍍、絲印等）7、組裝已加工好的零件
汽車簡述模型製作的流程
2樓：匿名使用者
較為常見的汽車造型設計流程中，汽車造型製作(尤其是油泥模型製作)已成為不可或缺的一環。汽車模型製作是將汽車平面草圖立體化的過程。它提供了一個立體的汽車形態，在這樣的基礎上，確定方案或進一步推敲就比較容易了。
在模型製作階段有很多的製作方式可供選擇，而選擇油泥模型製作作為首選是由汽車造型設計的特殊性和油泥本身具有的特點所決定的。首先，汽車外形相對複雜，它由許多光滑的曲面組合而成，這要求一種可以靈活生成各種曲面的製作方法。相對於其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形態，非常適合表現汽車曲面。
其次，汽車外形設計常常有反覆的過程，要對模型做反覆的推敲修改，這需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特點恰好符合這樣的要求：和普通泥不一樣，油泥經過加溫，硬度會迅速降低，得到相當好的柔軟性，特別適合重塑；溫度回落，其硬度又很快恢復，適合細節的刻畫。
這個過程還可以多次反覆，絲毫不影響油泥本身的質量。再次，汽車外形設計對錶面質感的光滑要求極高，普通泥的表面無法達到那樣的光滑度，而油泥質感細膩光滑，符合近乎嚴酷的表面要求。從製作時間上來看，油泥模型也是比較快捷的一種。
因此，它自然地成為目前汽車造型設計的主要模型製作手段。
過程：1、準備圖紙與工具
常用工具有工作臺、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影檢視。
2、模型初胚
初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且儘量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程式分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一箇中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂檢視取出）及若干個側面模板（從正面檢視取出）。
把模板根據工作臺上的定位線設定好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。
5、模型初刮
模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反覆的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，取樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗a柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。
由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次取樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。
6、側面成型
側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作臺上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。
確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細緻後，再製作保險槓等突出的線條。
7、車頭及車尾成型
車頭和車尾突出的保險槓也是用模板刮掃的辦法制作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。
8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型
這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型
細節制作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。
10、貼膜
油泥表面雖然光滑，但是隻有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。
回答完畢！望採納！
急求**汽車模型生產流程！！
3樓：允奇邃
你們是來料加工還是幫他人組裝呀？我做這方的都十年了！你想要什麼的流程呀？
汽車簡述模型製作的流程14861
4樓：隆星海流
較為常見的汽車造型設計流程中，汽車造型製作(尤其是油泥模型製作)已成為不可或缺的一環。汽車模型製作是將汽車平面草圖立體化的過程。它提供了一個立體的汽車形態，在這樣的基礎上，確定方案或進一步推敲就比較容易了。
在模型製作階段有很多的製作方式可供選擇，而選擇油泥模型製作作為首選是由汽車造型設計的特殊性和油泥本身具有的特點所決定的。首先，汽車外形相對複雜，它由許多光滑的曲面組合而成，這要求一種可以靈活生成各種曲面的製作方法。相對於其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形態，非常適合表現汽車曲面。
其次，汽車外形設計常常有反覆的過程，要對模型做反覆的推敲修改，這需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特點恰好符合這樣的要求：和普通泥不一樣，油泥經過加溫，硬度會迅速降低，得到相當好的柔軟性，特別適合重塑；溫度回落，其硬度又很快恢復，適合細節的刻畫。
這個過程還可以多次反覆，絲毫不影響油泥本身的質量。再次，汽車外形設計對錶面質感的光滑要求極高，普通泥的表面無法達到那樣的光滑度，而油泥質感細膩光滑，符合近乎嚴酷的表面要求。從製作時間上來看，油泥模型也是比較快捷的一種。
因此，它自然地成為目前汽車造型設計的主要模型製作手段。
過程：1、準備圖紙與工具
常用工具有工作臺、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影檢視。
2、模型初胚
初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且儘量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程式分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一箇中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂檢視取出）及若干個側面模板（從正面檢視取出）。
把模板根據工作臺上的定位線設定好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。
5、模型初刮
模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反覆的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，取樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗a柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。
由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次取樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。
6、側面成型
側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作臺上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。
確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細緻後，再製作保險槓等突出的線條。
7、車頭及車尾成型
車頭和車尾突出的保險槓也是用模板刮掃的辦法制作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。
8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型
這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型
細節制作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。
10、貼膜
油泥表面雖然光滑，但是隻有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。
回答完畢！望採納！..
汽車模型的製作方法？
5樓：匿名使用者
過程：1、準備圖紙與工具
常用工具有工作臺、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影檢視。
2、模型初胚
初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且儘量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程式分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一箇中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂檢視取出）及若干個側面模板（從正面檢視取出）。
把模板根據工作臺上的定位線設定好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。
5、模型初刮
模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反覆的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，取樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗a柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。
由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次取樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。
6、側面成型
側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作臺上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。
確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細緻後，再製作保險槓等突出的線條。
7、車頭及車尾成型
車頭和車尾突出的保險槓也是用模板刮掃的辦法制作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。
8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型
這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型
細節制作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。
10、貼膜
油泥表面雖然光滑，但是隻有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。
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