1樓：大土豆
發動機 (英文：engine,motor），是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
有時它既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
人們不斷地研製出各種不同型別的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類。
內燃機提高機械效率主要途徑：1.渦輪增壓，2.
缸內直噴，3.稀薄燃燒，4.混合動力。
99396200所述，轉子發動機原理等同於三倍排量的兩衝程引擎，根本就不省油！
減輕活塞、連桿曲軸的重量。甚至使用轉子結構發動機。避免旋轉的慣性相互抵消。
使用新材料，使發動機正常的工作溫度維持在較高的溫度。（目前大多數冷卻液溫度在100度左右，如果能提升到150甚至更高，肯定有利於經濟型） 減少摩擦部件之間的阻力，在表面材料、間隙、潤滑等方面實現。
還有就是駕駛習慣以及正確的駕駛方法.定期對車子進行保養，也是提高經濟性的途徑之一 內燃機提高機械效率主要途徑：1.
渦輪增壓，2.缸內直噴，3.稀薄燃燒，4.
混合動力。 99396200所述，轉子發動機原理等同於三倍排量的兩衝程引擎，根本就不省油！ 補充回答：
減輕活塞、連桿曲軸的重量。甚至使用轉子結構發動機。避免旋轉的慣性相互抵消。
使用新材料，使發動機正常的工作溫度維持在較高的溫度。
（目前大多數冷卻液溫度在100度左右，如果能提升到150甚至更高，肯定有利於經濟型） 減少摩擦部件之間的阻力，在表面材料、間隙、潤滑等方面實現。 還有就是駕駛習慣以及正確的駕駛方法.定期對車子進行保養，也是提高經濟性的途徑之一
2樓：禍起蕭牆後宮
可以通過對發動機的具體保養措施來實現目標。
3樓：c春夏學姐
提高發動機的經濟性要從技術方面入手。
4樓：糖葫蘆
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
5樓：匿名使用者
使用新材料，使發動機正常的工作溫度維持在較高的溫度。
6樓：精神伴侶海鷗
當然是通過對發動機的保養和汽車總體的保養有關。
7樓：晚七戀
可以減輕很多配置的重量，或者用新材料。
8樓：匿名使用者
減輕活塞、連桿曲軸的重量，這樣成本就降低了。
9樓：hh哥樂園
轉子發動機原理等同於三倍排量的兩衝程引擎，根本就不省油！ 補充回答： 減輕活塞、連桿曲軸的重量。
甚至使用轉子結構發動機。避免旋轉的慣性相互抵消。 使用新材料，使發動機正常的工作溫度維持在較高的溫度。
10樓：高師傅
減輕活塞、連桿曲軸的重量。甚至使用轉子結構發動機。避免旋轉的慣性相互抵消。
使用新材料，使發動機正常的工作溫度維持在較高的溫度。（目前大多數冷卻液溫度在100度左右，如果能提升到150甚至更高，肯定有利於經濟型） 減少摩擦部件之間的阻力，在表面材料、間隙、潤滑等方面實現。
11樓：瓶蓋缺塞兒
當然是要經常對汽車進行全方位的保養。
提高汽車發動機燃料經濟性的主要途徑有哪幾個
12樓：匿名使用者
提高汽車發動機燃料經濟性的主要途徑有 增大氣缸直徑， 增加氣缸數；增壓技術；提高機械效率；用二衝程提高升功率等辦法解決。
13樓：上海萬通汽車教育
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，儘量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 儘量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照儘量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的一個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
提高發動機動力效能和經濟效能指標的基本途徑。為什麼柴油機的熱效率要顯著高於汽油機？
14樓：匿名使用者
提高壓縮比，延長做功衝程是提高發動機動力性和經濟性的有效方式，其它方式可通過減少發動機內耗能，例如採用輕量連桿，輕量活塞，低張力活塞環，採用超稀機油等可以有效減少發動機內耗。提高進氣量，例如採用可變氣門控制，減少進排氣阻力，採用增壓技術增大進氣量等也可以提升發動機效能。也可以通過燃油系，例如分層稀薄燃燒，細化噴油也可以提高發動機效能。
柴油油壓縮比高於汽油機，一般22：1,而汽油機一般只有10：1,做功衝程長於汽油機，燃燒能量利用充分，所以柴油機的熱效率要顯著高於汽油機
從汽車使用方面分析提高燃油經濟性的主要途徑?
15樓：上海萬通汽車學校
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，儘量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 儘量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照儘量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的一個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
16樓：濯思迪
1）行駛車速：採用接近於低速的中等車速qs最低。高速雖發動機負荷率提高，但阻力增加更多；2）檔位選擇：
同一道路、車速、功率,高檔發動機負荷率高、省油；3）掛車的應用：拖掛後，100t•km油耗下降，原因負荷率增加，質量利用係數較大；4）正確的保養與調整：行駛阻力減小，滑行距離增大，油耗降低。
提高發動機實際迴圈熱效率的基本途徑是什麼
增大壓強減少熱量散發 理想工質的理論迴圈 理論迴圈最簡化而又最能突出發動機工作過程本質特徵的物理模型，就是將工質理想化，把迴圈過程也理想化的模型。此模型又叫空氣標準迴圈或理 論迴圈模型。作為理論迴圈的基本假設 實際動力過程簡化為封閉熱力迴圈，燃燒放熱看作外界向系統加熱 而膨 脹作功，當作系統向外界放...
汽車發動機的組成有哪些，汽車發動機的組成？
重慶萬通汽車學校 汽車發動機是由五大系統和兩大機構組成的，兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。五大系統是燃料供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統，起動系統。發動機並不是一體的，發動機從上到下有氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼，這幾個部分之間還有密封墊。在發動機內部有連桿，活塞，曲軸，氣門，凸輪軸，平...
汽車發動機的組成？汽車發動機的組成有哪些？
您好！發動機由兩大機構 五大系統組成。兩大機構 一 曲柄連桿機構。曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組 活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。二 配氣機構。配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從...