1樓：
肯定不能繼續用，大眾發動對機油粘度的要求就是40，1.4的polo因為排量小所以前期還能用用高品質機油的30機油，後面還是要換40的。你想要改善油門動力這些換
全合成機油是對了，但是不應該降粘度。像個人自己也是比較追求效能，
速騰最早用原廠機油也是不給力，後面就自己換用金美孚了，後來因為每年裡程上去了就換了更長效的gt機油，可以12000公里一換要比普通全合成多三四千公里，要更經濟一些，動力更強勁。不過油門個人還是沒注意，個人原來就不是很硬，但是現在一腳下去反應是要快很多的。而且要是20的用久了會造成發動機的磨損還有燒機油，到時候就麻煩了。
2樓：申屠笑雯波平
日韓系車首選肯定0w20規格的機油，日系汽車的製造商一般都採用雙頂置凸輪軸多氣門發動機，凸輪是直接和氣門頂筒接觸，並且氣門頂筒的頂端是一個非常堅硬平滑的平面，其表面採用了鑽石級硬度的塗層，這種應用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%，可以做到微乎其微的磨損狀態，所以用20的更省油，而且動力體驗更好，不過德國現在也在往這方面走，最頂尖的德國gt魔力紅機油0w20規格的，獨特的新增技術，讓pao更好的融合。
德系車能用0w20規格的機油嗎？
3樓：尋自怡零宇
老車不建議用0w20規格的機油，20的太稀了，你能想象到那種畫面嗎？就是很稀的機油，在發動機裡面流動，生成的油膜很薄，會加劇發動機的磨損，如果你是日系車，可以用gt魔力紅機油0w30規格的，德系車的話用gt魔力紅機油0w40規格的機油，這樣選沒錯。
4樓：丹信厚載彬
個人覺得德系車至少還是用30規格的機油，畢竟德系車發動機間隙大，用20的太稀，潤滑度不夠，不能很好的附著在發動機缸壁上，這樣容易到燃燒室被燃燒，造成非正常的機油消耗，如果不想用40的，那就用gt魔力紅機油0w30規格的，這也是目前市面上最好的一款針對德系車的機油了。
德系車可以用0w20機油嗎？
5樓：匿名使用者
雖然是新車也不建議用0w20，20的機油太稀，也就沒跑多少里程數的日系車用一下，德系車發動機間隙大，對機油粘度要求也高。最好選耐用的，比如進口魔力紅潤滑油、道達爾機油0w30甚至0w40的型號。
出光0w20機油德系車可以用嗎？
6樓：庾劣章暈
德系車的話，一個是發動機沒有日本的那麼那麼精密，另一方面德系車還有渦輪增壓這方面的功能，更適合黏度高一點兒的，其實你就選歐洲產的機油就可以。原廠就不代表它適合你這個車。我自己是德國的大眾途觀換的是pao進口全合成的德國gt機油基礎油0w40，這個用起來的話就是動力感覺就很好，經常開高速也輕輕鬆鬆，衰退慢，油耗的話也不高，能夠帶起來。
7樓：匿名使用者
雖然是新車也不建議用0w20，20的機油太稀，也就沒跑多少里程數的日系車用一下，德系車發動機間隙大，對機油粘度要求也高。最好選耐用的，比如進口魔力紅潤滑油、道達爾機油0w30甚至0w40的型號。
出光0w20全合成機油適合德系車用嗎？
8樓：戲韶厚真
個人覺得德系車至少還是用30規格的機油，畢竟德系車發動機間隙大，用20的太稀，潤滑度不夠，不能很好的附著在發動機缸壁上，這樣容易到燃燒室被燃燒，造成非正常的機油消耗，如果不想用40的，那就用gt魔力紅機油0w30規格的，這也是目前市面上最好的一款針對德系車的機油了。
9樓：匿名使用者
德系車的話，一個是發動機的縫隙沒有日本的那麼。那麼精密，另一方面德系車還有渦輪增壓這方面滴功能。更適合黏度高一點兒的，其實你就選歐洲產的機油就可以。
原廠就不代表他這個啾啾適合你這個車我自己是。德國的大眾途觀換的是。德國的具體魔力紅pu基礎油這個用起來的話就是動力，感覺就很好油耗的話，也不高。
能夠帶起來，如果換你如果換日本的，如果換窗的話，他可能就是。有沒有可能帶不起來。
10樓：匿名使用者
只適合日系新車，德系絕對燒機油
0w20機油什麼意思？換上之後能跑多少公里？
11樓：谷拭床謖
0w20機油的粘度是20，適合日系車用。0w是耐低溫可以達到-35度的意思，是左右機油標號裡面最好的。我用0w20的gt機油是一萬五千公里換一次，動力和靜音表現也比用原廠的5w20機油更好。
不過我是自己保養換機油，你要是還在4s店保養可以加錢換個金美孚，7500公里換一次動力也比原廠的強。
12樓：歉幼駒恫
北京現代原車油是0w20，發動機裡頭乾淨一般跑8千到一萬。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
具體看要車輛使用的機油型別。
一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。
一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。
一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。
一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。
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