1樓：海藍而不深
你這是要燒離合片的節奏啊。2000轉半離合？？
一檔起步，半離合狀態下，發動機轉速是以不熄火，車子能移動為準。這時就要一邊鬆離合，一邊穩住轉速【即離合油門要同步】，直至完全鬆開離合，車子平穩移動。
起步平穩後可掛2檔。發動機轉速為1500---2000時掛3檔，，，，依此論推。掛擋時，鬆開油門再踩離合，掛擋完成再加油門。掛擋要一氣呵成為好，否則車子可能發衝或頓挫。
2樓：
手動變速箱的汽車一般都是要先踩離和再換檔，沒必要先踩一腳油門……涉及的汽車知識》汽車離合器的作用：顧名思義，離就是斷開，合就是結合；通過控制離合器來斷開或結合———發動機與變速箱的動力傳遞，掛當就是把檔位相相對應在變速箱內的齒輪連動起來（就是要齒輪套齒輪）如果不踩離合器，回出現咔咔咔的齒輪撞擊聲，對變速箱有害………內容太多用手機字難打（有條件買車的，學車的，有興趣的，建議你們看看這方面的資料）
3樓：安財
我碰過，馬達壞了，之前換了花了我差不多300塊
開車的時候從1檔換成2檔的時候是否需要踩油門？
4樓：他說你妖言惑眾
當發動機轉速1500—2000時，一檔起步一個多車位後要及時換二檔。換擋時油門要鬆開，離合要踩下，放離合時同時加油門，離合不可放得過快，油門無需加的太猛。
當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
5樓：
科目三，車在行駛過程中為2擋，想換3擋的話，用加油門嗎？
6樓：匿名使用者
正常的起步過程一般是1檔起步,起步後,離合器沒鬆開前,踩下離合器,換2檔,不需要給油,即是不需要踩油門
7樓：匿名使用者
肯定是需要的。 車已經在發動。但是檔位在1.你需要輕輕的加一下油。如果你不加，直接掛到2檔。 會導致您的車會很顛簸。 個人意見。
8樓：匿名使用者
手動擋在換檔的時候可以不用踩油門。
換檔步驟：
1、鬆開油門踏板。
2、踏下離合踏板。
3、更換檔位。
4、一邊鬆開離合踏板一邊踏下油門踏板。
但如果車子處在上坡路上或者車子明顯動力不足的時候需要加油門，開車時從1檔升2檔的時候是否踩油門要看車子所在的狀態和條件來決定，並不是一層不變的。
9樓：山空月
說白了，油門是配合離合器的，離合器抬起時，根據車自身需要的扭矩踩油門（增加發動機輸出功率）讓車執行起來。
油門的作用是：讓發動機的動力輸出可以通過油門來調節。（油門大輸出功率就變大）
離合器的作用是：可以讓發動機的動力傳輸到車輪的裝置。踩下動力傳輸斷開，抬起動力可以傳輸到車輪。
總結：根據你提出的問題，如果是從一檔向二檔換擋操作，此時必須踩下離合器，所以說此時是不用踩油門的。
開手動檔的車,能從一檔直接加到三檔嗎? 一檔起步猛踩油門到達了三檔的速度,這個時候如果換二檔會減速...
10樓：八卦星人小林
可以手動擋是手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
11樓：匿名使用者
理論上是可以的，但是對變速箱和發動機都不會太好，因為一檔需要猛踩油門才可以達到3檔需要的速度，這樣一來發動機就會超負荷工作來達到需求，轉速會特別高，換進3檔以後，對3檔衝擊較大，時間久了對發動機，變速箱齒輪以及離合器都會有一定的影響，而且由於高轉速，導致油耗會明顯增加，之所以加速時要從1換2，2換3，就是起到平穩加速的作用，如果1檔速度夠換3當了，那麼換到3檔的時候，再加速的時候，同樣也是會很緩慢，不如試一下這個方法，半聯動提速，就是1檔加速，換2檔的時候，掛進2檔的同時，離合器不要完全的鬆開，與此同時油門要深踩，轉數會瞬間轟上去，這時候只要油門踩到位，速度是不會降下來的，一氣呵成，提速很快，直到速度夠了，再升到3檔，想要急加速，可以一直以此類推換到最高檔，或者直接2檔起步，汽油車真心的不建議2檔起步，傳聞中的2檔起步，只適合柴油車，而且還得是「齒輪比」較大的車型，一般都是貨車，普通家用柴油版的車型，2檔車起步，和汽油車2檔起步，效果基本相同，抖動特別明顯，2檔車起步，也是半聯動，猛踩油門，慢送離合器，從靜止到動態以後，憑感覺可以稍快的鬆離合，完全動態以後，彈離合（彈離合就是隻有腳尖在離合器踏板上，利用離合器踏板的彈性，腳尖瞬間滑下離合器，離合器就會自己彈回來，達到完全鬆開離合器的效果），普通家用車，想要激烈駕駛，澎湃的提速，這種半聯動的辦法是最直接最有效，基本上也是提速最快的，但是不建議長期這樣提速，時間久了離合器磨損嚴重就會出險離合器打滑，分離不徹底。
12樓：來自盧溝橋喜洋洋的大平原狼
這個操作當然是可以實現的。發動機轉數達到2500換擋就可以了。只是這樣會對發動機波箱產生損害，這樣習慣兩三年後的車與別人正常開車七八的年感覺差不多吧。
13樓：匿名使用者
這樣操作是完全可以實現的
但對發動機和變速箱都會額外增加負擔
也會使得油耗大大上升
如果車型本身質量是很輕的，可以直接二檔起步很多老駕駛員都會使用這種方法，載重的時候這方法不可取。
二檔起步一定要緩慢抬起離合器，操作不好會熄火
掛1檔鬆離合，車起步，1檔到2檔時，先踩油門鬆油門踩離合換2檔，還是1檔時不踩油門直接踩離合，換成2檔？ 50
14樓：匿名使用者
手動變速箱的汽車一般都是要先踩離和再換檔，沒必要先踩一腳油門……涉及的汽車知識》汽車離合器的作用：顧名思義，離就是斷開，合就是結合；通過控制離合器來斷開或結合———發動機與變速箱的動力傳遞，掛當就是把檔位相相對應在變速箱內的齒輪連動起來（就是要齒輪套齒輪）如果不踩離合器，回出現咔咔咔的齒輪撞擊聲，對變速箱有害………內容太多用手機字難打（有條件買車的，學車的，有興趣的，建議你們看看這方面的資料）
轎車起步時踩離合掛一檔，踩油門快速鬆離合這樣起步對車傷害大麼？ 10
15樓：海藍而不深
1,只要離合器半聯動接合的不是太厲害，摩擦力不要太大，怠速走沒什麼影響，只是稍在抬起一點，很可能就發生抖動，共振，對變速箱、汽車零韌體都是損傷，非常不好。冷車由於怠速1100轉，可以怠速起步，但是一旦汽車溫度正常，怠速在800轉左右，起步最好還是踩一點油門，至少讓轉速達到1100轉。
起步應該是 先踩油門，在抬離合器。這是正確的，如果先抬離合器，只能說明你是一個菜鳥。換完下一擋，也應該是先踩油門，在抬離合器，差不多是同步進行的，非要分先後順序，應該是先踩油門，這樣的好處是加速平順，如果你抬起離合器在踩油門，那麼會有個發動機制動影響平順，坐車的人非常不舒服。
3，任何手動擋汽車打火最好都踩離合器
一來安全，萬一掛了1檔，一打火前竄，容易傷及路人。二來啟動負荷也小，好啟動，對電瓶也有好處。
一般是踩住離合器，確認是否在空擋，然後點火，鬆開離合器，熱車一分鐘，在用怠速走，溫度上來以後就可以猛踩油門加速跑了。
普桑啟動的時候，掛一檔，離合器抬到什麼程度踩油門,踩多少油門才能使車子不抖，然後掛2檔平穩地走？
16樓：折忠斂燕
抬多高不一定，因此離合器有高有低一半抬一小半就會走，所以在一開始抬就可以輕加油門看轉速最高不要超一千二百轉，這樣一般不會抖或憋車
從2檔掛3檔，是不是先推回空檔，再掛3檔（連貫） 30
17樓：火虎
2檔到3檔，先將離合器踩到底，然後往上推檔杆到中間，會自動回到空擋，然後再往上二推到3檔。
3檔》4檔，先將離合器踩到底，然後直接從3檔拉下來到4檔。4檔》5檔，先將離合器踩到底，然後往上推檔杆到中間（即空擋位置），然後再往右推檔杆，此時握住檔杆不鬆手（鬆手會回到空擋的），再往上推到5檔。
車輛掛擋技巧
在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
18樓：啥玩意兒
不是。
踩下離合，將換擋桿向前推，退出二擋，保持左腳踩離合的狀態，此時換擋桿由於回位彈簧的緣故，被推出來的換擋桿會自動回到空擋位置，此時將換擋桿直接向前推到三擋位置，然後左腳鬆開離合，換擋完成。
在升檔的過程中首先應該鬆開油門，再踩下離合踏板，或者兩者可以同時操作。但要記住的是，在換擋過程中一定不能在踩油門的時候換。如果在換擋的時候油門沒有鬆完，那麼是有可能導致換擋卡頓的。
汽車掛擋注意事項
換擋時不要越級：由於對新手對檔位不是很清楚，往往會出現越級掛檔的情況，越級加擋會造成汽車動力不連續。所以加擋時應該逐級增加，一次到位。
如果對擋位不熟悉，學員可以在日常練車的時候多多練習，慢慢尋找手感。
換擋時先控制速度：換擋要根據車速來決定，可以在在加擋前先把車速先提起來，在減擋前先把車速先降下去。這裡需要注意的是減擋時為了防止機件磨損，最好採用採用兩腳離合器的辦法進行減擋。
19樓：容嬤嬤當年也是花
直接從1檔拉到2檔，不需要到空擋的。
詳解：加檔：
一.空擋到1檔不用說吧
1檔——>2檔，先將離合器踩到底，然後直接從1檔拉到2檔
2檔——>3檔，先將離合器踩到底，然後往上推檔杆到中間，會自動回到空擋，然後再往上二.推到3檔
3檔——>4檔，先將離合器踩到底，然後直接從3檔拉下來到4檔
4檔——>5檔，先將離合器踩到底，然後往上推檔杆到中間（即空擋位置），然後再往右推檔杆，此時握住檔杆不鬆手（鬆手會回到空擋的），再往上推到5檔
三.減檔：
5檔——>4檔，先將離合器踩到底，然後往下拉檔杆到中間，會自動回到空擋，然後再往下四.拉到4檔
4檔——>3檔，先將離合器踩到底，然後從4檔往上推檔桿直接到3檔
3檔——>2檔，先將離合器踩到底，然後往下拉檔杆到中間（即空擋位置），然後再往左拉檔杆，此時握住檔杆不鬆手（鬆手會回到空擋的），再下拉到2檔
2檔——>1檔，先將離合器踩到底，然後從2檔往上推檔桿直接到1檔
掛1檔不順暢。怎麼了？求解，小汽車掛1檔和2檔不順暢是怎麼回事
假高大的文化之旅 說明你的速度還沒降到位，這時你強掛一檔，鬆離合肯定傷車。選擇檔位與車速一定要匹配。一檔是起步用的，車還沒停下來，你就為起步做準備，有點操之過急。 你好一擋的傳動比是最大的車輛由高檔向低檔轉換的過程當中會出現這種情況，屬於正常。 你好，這種情況下我個人感覺的話有可能是同步器發生的故障...
掛檔的時候為什麼一定要踩離合
那你先看看離合器的原理吧。離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質 液力偶合器 或是用磁力傳動 電磁離合器 來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 簡稱為摩擦離合器 發動機發出的...
一檔掛二檔需要加油嗎，汽車一檔起步掛二擋時需要踩油門嗎
當然要踩油門埃你以為是駕校裡學車礙 不踩油門。離合器抬的快了很容易造成熄火。但稍微給點油就不會這樣了。而且，適當的踩油門，能讓車輛起步平穩。起步的話一檔到二檔要加油,加多少視車的負荷和速度,需要加油。踩離合，掛1檔，打轉向 鳴喇叭 鬆手剎，鬆離合，稍加油門即可，鬆離合時要慢，不要出現撞動。平穩起步後...