1樓：星星快快星星
推力是發動機最主要的效能指標
發動機熱效率、推進效率、總效率
熱效率：機械功與發動機燃油完全燃燒放出熱量之比推進效率：推進功與可用功之比
也等於推力乘以飛行速度
總效率：推進功與燃料完全燃燒放出熱量之比
也等於熱效率與推進效率的乘積
用總效率衡量經濟性
燃油消耗率：產生每磅推力每小時所消耗的燃油量重要的經濟性指標
發動機重要引數：epr、n1、egt
epr：發動機壓力比
低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機進口總壓之比
對於軸流式壓氣機的渦扇發動機
它表徵推力
n1：風扇轉速
對於高涵道比渦扇發動機
風扇產生推力佔絕大部分
所以n1也是推力表徵引數
egt：排氣溫度
渦輪進口總溫是發動機最重要的一個引數
但是無法測量
所以用渦輪排氣溫度來間接反映
限制egt以保證渦輪進口溫度不超限
2樓：
我們平常主要看它的動力性、經濟性、和自身機械方面等引數，包括1、最大功率、最大轉矩、以及出現這兩個最大值的轉速；
2、配合汽車的整備質量考慮，瞭解發動機和車身匹配以及動力效能如何；
3、等速油耗、綜合工況油耗；
4、壓縮比，壓縮比高的一般效率高，油耗低，但是需要更高標號的汽油（對於汽油機）
差不多這些了吧。
3樓：
1，動力性指標（功率，轉矩，轉速）。
2，經濟性指標（燃料及潤滑油消耗率）。
3，運轉效能指標（冷啟動效能，噪聲和排氣品質）。
衡量一臺發動機的質量主要是對以上效能指標進行評定，但在評定時不僅要考慮效能指標，還要把可靠性，耐久性，結構工藝性，使用維修性，生產實際條件以及使用特點等多方面綜合評定。
發動機的主要效能指標有哪些
4樓：醜晉韶翱
推力是發動機
最主要的效能指標
發動機熱效率、推進效率、總效率
熱效率：機械功與發動機燃油完全燃燒放出熱量之比推進效率：推進功與可用功之比
也等於推力乘以飛行速度
總效率：推進功與燃料完全燃燒放出熱量之比
也等於熱效率與推進效率的乘積
用總效率衡量經濟性
燃油消耗率：產生每磅推力每小時所消耗的燃油量重要的經濟性指標
發動機重要引數：epr、n1、egt
epr：發動機壓力比
低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機進口總壓之比
對於軸流式壓氣機的渦扇發動機
它表徵推力
n1：風扇轉速
對於高涵道比渦扇發動機
風扇產生推力佔絕大部分
所以n1也是推力表徵引數
egt：排氣溫度
渦輪進口總溫是發動機最重要的一個引數
但是無法測量
所以用渦輪排氣溫度來間接反映
限制egt以保證渦輪進口溫度不超限
5樓：如蘭之
1、動力性指標
（1）有效轉矩（t+4）（單位n.m）
發動機通過飛輪對外輸出的轉矩
（2）有效功率（pe表示，單位kw）
a、定義：發動機通過飛輪對外輸出功率稱為發動機的有效功率b、計算公式：
(3)發動機產品銘牌
a、標定功率和標定轉速：發動機產品銘牌上標明的功率及相應的轉速稱為標定功率和標定轉速
b、標定功率分類：15分鐘功率、1小時功率、12小時功率、持續功率其中，汽車上常用15分鐘功率作為標定功率
2、經濟性指標
（1）表示方法：燃油消耗率
（2）定義：指發動機每發出1kw有效功率，在1小時內所消耗的燃油質量（g為單位）
6樓：匿名使用者
發動機的效能主要包括動力性和經濟性指標。發動機的動力性指標常用發動機發出的扭矩和功率表示。發動機的扭矩和功率都是通過發動機曲軸的旋轉而發出的,而且曲軸的旋轉速度還和汽車的行駛速度有一定的關係,因此在說明發動機的扭矩和功率時,往往需同時說明發動機的曲軸旋轉速度。
發動機的輸出扭矩是指發動機每一個工作迴圈中發出的使曲軸轉動的平均力矩。發動機的輸出功率是指發動機在單位時間內做功的總和,它和發動機的輸出扭矩和發動機的轉速有關。
7樓：匿名使用者
1、動力效能指標
1)有效轉矩：指發動機通過曲軸或飛輪對
外輸出的扭矩。
2)有效功率：指發動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。
3)曲軸轉速：指發動機曲軸每分鐘的轉數，通常用n表示，單位為r/min。
2、經濟效能指標 通常用燃油消耗率來評價內燃機的經濟效能。
3、環保效能 排放效能指標包括排放煙度、有害氣體(co，hc，nox)排放量、噪聲等。
8樓：匿名使用者
你好，發動機的效能主要包括動力性和經濟性指標。希望能幫助你，望採納
9樓：途虎話養車
動力性、安全性、能耗效能、操穩效能。
發動機效能指標有哪些？
10樓：濮修
發動機的效能指標用來表徵發動機的效能特點，並作為評價各類發動機效能優劣的依據。一般有動力性指標、經濟性指標、強化指標、緊湊性指標、環境指標、可靠性指標、耐久性指標、工藝性指標、內燃機速度特性等。以下分別說說。
一、動力性指標
動力性指標是表徵發動機作功能力大小的指標，一般用發動機的有效轉矩、有效功率、轉速和平均有效壓力等作為評價發動機動力性好壞的指標。
1、有效轉矩
發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，即發動機的扭矩。一般發動機的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越強。一般發動機的缸徑越大，活塞行程越長，發動機的扭矩也越大。
這也是大排量發動機扭矩更大的原因之一。
2、有效功率
發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，即發動機的功率，它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發動機功率是發動機效能最重要的指標，汽車的最高車速就是由發動機功率決定的。
發動機功率有總功率和淨功率之分。總功率是指發動機不帶任何附屬裝置時發出的功率，而淨功率是指發動機帶上包括發電機、水泵、風扇、轉向助力泵、空調壓縮機等所有的附屬裝置，從飛輪上輸出的功率。顯然，淨功率對我們更有實際意義。
但是有些汽車廠家虛標發動機功率，在銘牌上標註的是總功率。看起來資料挺高，但動力並沒有那麼強。
3、發動機轉速
發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速。發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
4、平均有效壓力
單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發動機的作功能力越強。現在很多發動機都採用了渦輪增壓，它的平均有效壓力就要高於自然吸氣的發動機。
二、經濟性指標
發動機經濟性指標包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。
1、有效熱效率
燃料燃燒所產生的熱量轉化為有效功的百分數稱為有效熱效率。有效熱效率越高，發動機的經濟性越好。現在發動機的熱效率都在30%~40%之間，一般柴油機的熱效率要高於汽油機。
現在發動機的熱效率已經達到了一個瓶頸，很難再提高了。所以很多國家都在扶持新能源汽車，逐漸的限制燃油發動機的生產。
2、有效燃油消耗率
發動機每輸出 1kw 的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，有效燃油消耗率越低，經濟性越好。
三、強化指標
強化指標是指發動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標，一般包括升功率和強化係數等。
1、升功率
發動機在標定工況下，單位發動機排量輸出的有效功率稱為升功率。升功率大，表明每升氣缸工作容積發出的有效功率大，發動機的熱負荷和機械負荷都高。
2、強化係數
平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強化係數。
四、緊湊性指標
緊湊性指標是用來表徵發動機總體結構緊湊程度的指標，通常用比容積和比質量衡量。
1、比容積
發動機外廓體積與其標定功率的比值稱為比容積。
2、比質量
發動機的幹質量與其標定功率的比值稱為比質量。幹質量是指未加註燃油、機油和冷卻液的發動機質量。
顯然，發動機的比容積和比質量越小，發動機結構越緊湊。
五、環境指標
環境指標用來評價發動機排氣品質和噪聲水平。它關係到人類的健康及其賴以生存的環境。各國**都制定出嚴格的控制法規，以期消減發動機排氣和噪聲對環境的汙染。
中國現階段實施的是國五標準，在2023年即將實行國六標準，到那時發動機的排氣汙染又會有大幅度的下降。
六、可靠性指標
可靠性指標是表徵發動機在規定的使用條件下，正常持續工作能力的指標。評價可靠性的指標有首發故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件的損壞率等。
七、耐久性指標
耐久性指標是指發動機主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。通常用發動機的大修里程，即發動機從出廠到第一次大修之間汽車行駛的里程數來衡量。現在絕大多數的發動機的大修里程都在二十萬公里以上，對於普通的家用轎車來說，終身不用大修是可以實現的。
八、工藝性指標
工藝性指標是指評價發動機製造工藝性和維修工藝性好壞的指標。發動機結構工藝性好，則便於製造，便於維修，就可以降低生產成本和維修費用。
九、發動機特性
發動機效能指標隨調整狀況及執行工況而變化的關係稱為發動機特性。對於汽油機有速度特性和負荷特性。發動機的有效功率
、有效轉矩和有效燃油消耗率隨發動機轉速的變化關係稱為汽油機速度特性。發動機轉速固定，每小時耗油量和有效燃料消耗率隨負荷變化的關係稱為汽油機的負荷特性。
發動機的速度特性是非常複雜的概念，分析它可以深刻的理解發動機功率、扭矩、油耗三者之間的關係，對於我們認識發動機，更好的使用發動機都有很好的指導意義。
11樓：星星快快星星
推力是發動機最主要的效能指標
發動機熱效率、推進效率、總效率
熱效率：機械功與發動機燃油完全燃燒放出熱量之比推進效率：推進功與可用功之比
也等於推力乘以飛行速度
總效率：推進功與燃料完全燃燒放出熱量之比
也等於熱效率與推進效率的乘積
用總效率衡量經濟性
燃油消耗率：產生每磅推力每小時所消耗的燃油量重要的經濟性指標
發動機重要引數：epr、n1、egt
epr：發動機壓力比
低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機進口總壓之比
對於軸流式壓氣機的渦扇發動機
它表徵推力
n1：風扇轉速
對於高涵道比渦扇發動機
風扇產生推力佔絕大部分
所以n1也是推力表徵引數
egt：排氣溫度
渦輪進口總溫是發動機最重要的一個引數
但是無法測量
所以用渦輪排氣溫度來間接反映
限制egt以保證渦輪進口溫度不超限
12樓：歷珈藍勝
1、有效轉矩，發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，即發動機的扭矩。一般發動機的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越強。一般發動機的缸徑越大，活塞行程越長，發動機的扭矩也越大。
這也是大排量發動機扭矩更大的原因之一。
2、有效功率，發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，即發動機的功率，它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發動機功率是發動機效能最重要的指標，汽車的最高車速就是由發動機功率決定的。
3、發動機轉速，發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速。發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
4、平均有效壓力，單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發動機的
汽車發動機有哪些型別，汽車發動機型別有哪些？
常見的汽車發動機按幾個大項分，有以下幾種 按冷卻方式分水冷和風冷兩種 按進氣方式分自然吸氣和增壓進氣，增壓方式分渦輪增壓和機械增壓按燃料分柴油機和汽油機 按衝成分兩衝程和四衝程 按氣缸排列方式分l列 v型 w型 轉子發動機在實際使用中根本見不到，所以沒有列入。按照冷卻方式可分為水冷和風冷 汽車發動機...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
五阿哥金牛 兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2...
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