1樓：**男
二，限速和定速巡航
凱旋的操控性很好，開到100公里和開賽馬開60公里的感覺差不多，路比較熟，路況稍微好點情況下，經常不知不覺就開到100公里，還沒有過磨合期的朋友，可以利用限速器控制速度，開車前設定好100公里每小時的限速，啟動時按一下啟動限速，勻加速，就不用老看著轉速錶，不會超過3000轉的。 4速手自一體變速箱與發動機的結合也很不錯，換擋頓挫感並不明顯，由於齒輪比分佈差較大，凱旋在140公里以上的加速明顯不如開始時猛烈。速度太快怕不安全，只跑到了180公里的時速，注意此時的風噪和路噪已經讓人很不舒服。
也就是在180公里往上車就風噪和路噪和方向越輕.但從其它渠道（如東風雪鐵龍凱旋車友俱樂部）瞭解到，凱旋時速達110km時方向盤會抖動，而且很難**。
2樓：匿名使用者
凱旋不會，凱旋的轉向系統是電子可變助力轉向，高速時會變得比較沉，還是很穩定的。
3樓：樸志浩星
現在好車都是用液壓助力或步進電機式助力，都是和電腦ecu有連線的。應該很少會出現你說的那種情況吧。
4樓：匿名使用者
說實話，有點這個感覺，主要還是因人不同。跑高速要是很穩，在大彎的時候注意速度，應該沒事
5樓：該罒悳
不會的凱旋的懸掛系統還是很好的
不會有這種感覺
整輛車有1.5t
6樓：
不會的，凱旋還是不錯的。凱旋採用的是電子可變助力轉向。隨動轉向是它的一個買點呀！
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