1樓:仵培勝龔冬
要說起榮威這個品牌,就不得不提起英國羅浮。羅浮曾經是可以和勞斯萊斯比肩的英國汽車品牌,但是由於各方面的原因,羅浮先後在寶馬、福特、南汽等多家企業間流浪,最終葉落上汽集團。而上汽集團由於沒有羅浮商標的使用權,所以成立了新的品牌,這就是榮威。
榮威繼承了羅浮的生產技術,先後推出了榮威750、榮威550等車型,但是由於售價偏高,銷量一直不算很好。在時間來到2023年之後,榮威推出了全新車型,榮威350。這款連續月銷過萬的車型為榮威逐漸被中國消費者認可。
隨著榮威950與榮威360的陸續推出,榮威也在逐漸進步,直到榮威rx5的出現。
這款外型時尚運動、動力相應積極,操控手感不俗的suv迅速在中國市場中嫌棄一股潮流。而憑藉著rx5的強勢,榮威不僅陸續推出了小型suv榮威rx3與旗艦型suv榮威rx8,還與阿里巴巴攜手打造了智慧語音操控系統,在網際網路汽車領域處於領先地位。
榮威從750的仿造,到如今rx8的自主研發,榮威走過的路雖然很艱辛,但是目前來看是十分正確的。優秀的研發能力與自主創新能力讓榮威成為自主品牌的領軍者之一。就是這樣默默的耕耘,辛勤的前進,造就了當下的榮威。
榮威雖然聲勢不大,但是無人敢小覷其實力。
榮威是一個踏實的品牌,旗下的車型都很符合國人的實際需求,是很接地氣的好品牌。外形時尚、動力充沛、操控順手、配置豐富,這些表現結合在一起,奠定了榮威的成功。希望榮威能夠越來越好,繼續領跑自主品牌市場。
2樓:七點汽車
為什麼很少有人提榮威汽車,榮威汽車怎麼樣,價效比如何?
榮威車怎麼樣?值得買嗎
3樓:起點汽車
為什麼很少有人提榮威汽車,榮威汽車怎麼樣,價效比如何?
4樓:
我是榮威750車主,我不推薦你購買榮威車。我對這車的評價是:質量比外觀差的太多。 關鍵是發動機質量太差,產品的穩定性不夠。
5樓:途虎話養車
這臺bai車的定位雖然是緊湊
du型車,但是它在zhi
視覺上所營造出的效果dao更像是一臺中型車,回該車的車長答和軸距分別為4648mm和2705mm,這樣的車身尺寸也為車內帶來了良好的空間表現。榮威550的官方售價區間為9.98萬元到18.
28萬元,價效比方面要比這個尺寸的美系車高出不少。
6樓:我糊塗但不費解
首先你要確定買車
來的目的是什麼,自
然後再考慮買車的最**格(也就是準備花多少錢去買車)。如果你是買車主要是代歩的,且**在5萬元內的,你可以選擇吉利、榮威、五菱、byd等,現在我們國產汽車的質量基本上還可以,用於代歩是沒問題的,在城鄉代步出了個小問題也容易維修。如果你是要代步及開車遊,且準備10萬元買車,你可以買帝豪、合資車捷達桑塔納等車。
關鍵買車要買市場保有量的車,要買發動機、變速箱好的車,其它的配置看最後的用錢量考慮。
7樓:鍾玲公冶雪卉
榮威550就是國產車,自主研發。
你花那個錢買個國產貨,你冤不冤啊
先了解下榮威這個牌子,這是上海汽車花錢購買了英國mg羅孚公司的技術和相關
設計而來的,榮威750就是羅孚75改改外觀,榮威550則是羅孚5系一個沒有開發
成熟的車型的基礎上,中國人自己二次開發的。
羅孚本身技術水平其實很低,也是因為嚴重虧損才倒閉被上汽和南汽收購,
所以即便是純的英國技術也是很差,何況上汽二次開發的東西。
再從實際角度來看,榮威550這車仔細看過,當初也是有朋友託給看看,
去了榮威的4s店,試駕一圈下來,感覺底盤松散,操控糟糕,發動機氣門響
且帶雜音。去維修間和車主聊了聊,發現電子裝置故障比較多。
有個銷售的朋友說,年後他們哪來了10臺550,一度賣光,脫銷
正想在進點,結果三個月過去,有7臺翻修,把他們弄慘了,直接定位垃圾車了
還有朋友在上汽工作,但他自己開的是福克斯,問他為什麼沒買550,他說不
想給公司當小白鼠,而且550小毛病特別多,車窗比較小壓抑,最主要是員工內
部價會比市場買便宜很多,這足以說明這部車的技術含量並沒有宣傳的那麼高。
總之這個車您就不要考慮了,沒有什麼優點可言。
8樓:甘尋桃柴博
與原型車羅孚相比,榮威750底盤的四大總成應該是改動較小的地方,所以保留了很多英國車的駕駛風格:各踏板、方向盤運轉沉穩,初段提速、制動較平緩
9樓:敖秀雲檢鵑
說實話,榮威我覺得一般,和他比較的話,斯柯達明銳更好,價效比高一點,你試過就知道,我不是白說。
10樓:哈良喜靜
還不錯的,前身是英國羅孚。被上汽收購,改名榮威。350
550750不推薦的是550
1.8自然吸氣版本,動力對於那麼大的車來說,有點肉
榮威汽車怎麼樣,值得買嗎?有沒有什麼缺點
11樓:途虎話養車
榮威現在已經崛起了,各種車型出呢非常漂亮,配置都相當高,**親民,只要還是開的住,我朋友兩三個人都買的榮威車,有rx5還有個i5反響都很不錯,省油,噪音小,提速快,榮威值得購買。
12樓:7edu物理
汽車不錯,上汽集團出的,口碑不錯
13樓:lmoc雙魚
榮威車不錯,開車的感覺與大眾車很相似。
要是不花錢就能來一輛,那它就沒缺點啦!
榮威汽車質量怎麼樣?
14樓:七點汽車
為什麼很少有人提榮威汽車,榮威汽車怎麼樣,價效比如何?
15樓:
榮威汽車在造車工藝上處於國產汽車的頂尖水平,一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌,在汽車製造水平上有所借鑑;另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一,其生產線和機械工藝標準較高,所以無論是底盤噴塗、細節做工都做得比較到位。榮威已經造出了工藝成熟、質量相對穩定的乘用車。
榮威汽車的三大件其實比較依賴於合資品牌,底盤方面借鑑了很多雙龍汽車的技術,底盤普遍偏硬;發動機方面,目前榮威汽車所採用的藍芯系列發動機,是上汽和通用共同研發的,這款發動機的燃油經濟性和動力性都還不錯,在自主品牌中可以排得上前列。
相比其他國產品牌,榮威旗下的車型售價偏高,同時配置也難以和其他國產品牌相提並論,所以很多人都覺得榮威是把自己當成合資汽車在賣。
榮威的由來——羅孚(rover),是英國的一個百年汽車品牌,2023年7月22日,中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、mg、以及其發動機**商powertrain。2023年上汽以「羅孚75全部智慧財產權及技術平臺」為依託,創立了「榮威」品牌。
雖然說是英國的汽車品牌,但是時至今日,榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術,反而是通用的技術應用的比較多。今天我們就來說說榮威汽車到底怎麼樣。
16樓:再遇見
榮威是上海汽車旗下的一款汽車品牌,而最近幾年順應時代的變化打造的網際網路汽車也是讓不少消費者關注這個品牌。
榮威在2023年推出,而提到榮威,哪能不聊一下曾經的英國百年品牌羅孚,當時為了併購羅孚,國內是有幾家車企是參與的。最終是上汽在之前已經購得羅孚25、75系列轎車和全系列發動機的智慧財產權,而南汽買到了mg品牌以及生產汽車需要的裝置和人才的尷尬境界。
在沒有成功購買羅孚商標後,上汽釋出了全新自主品牌「榮威」,名字意義是:創新殊榮、威儀四海。品牌定位於中高階家轎市場,首款車型將是基於羅孚75打造的中級轎車。
最後在2023年,上汽整體併購南汽,完成併購後的上汽擁有mg名爵、榮威兩個具有英倫血統的自主乘用車品牌,並且具有完全智慧財產權與生產能力。接著推出了榮威550。
作為當時上汽的主力車型,榮威550整體外形時尚圓潤,動力只搭載一款1.8l的發動機,售價14.28萬-18.98萬元。
如今榮威在售車型有榮威rx5、榮威rx8、榮威i6、榮威360等。過去的2023年中,榮威全年銷量38.5萬輛,而銷量冠軍非榮威rx5莫屬。
從知名的調研機構j.d.power提供的2017中國車輛可靠性研究中,數值代表每百輛車問題數,越低越好,可以看到榮威汽車的表現是高於主流車市場平均水準的。
從中國消費者協會提供的2017中國汽車品牌投訴量上,榮威汽車的質量投訴比較少,主要投訴問題集中在售後服務上,這也是自主品牌在投訴中遇到比較多的一個環節。
最後我們來看車質網提供的最近一年車型投訴量排行,其中榮威360和榮威rx5分別位於11和12位。
總的來說,榮威汽車在價效比和設計上是達到了自主品牌的上層水準,接下來的要面對的是如何加大品牌影響力和提高售後服務以及生產線質量,為以後打造精品車打好基礎。
17樓:侯小堂
榮威汽車質量中規中矩。但近年來,口碑不太好。
隨著rx5在市場層面上的相對成功,榮威這個之前相對魚腩的中國品牌似乎很快翻身,成為新的熱門品牌,因此在rx5之後,藉助阿里斑馬系統和以邵景峰為代表的上汽設計團隊加持,讓榮威的新車推出速度也相對更快,榮威似乎也開始成為銷量相對較好的主流中國品牌。
不過隨著銷量越來越好,榮威新產品的整車品質似乎並沒有跟上銷量的步伐。
最新一期的《 汽車之家乘用車新車質量報告之中國品牌質量表現排行榜》,這是自2023年第一次推出榜單起,目前國內新車質量評價的權威榜單,雖然很多朋友認為這份榜單的說服力不足,但是總體而言,還是可以反映出2—12月之間的新車的整體質量。
這份榜單採用的評價標準就是新車百車故障數,故障數越少,表明質量越好,反之亦然。而在最新一期的榜單中,榮威品牌的百車故障數為374,在中國品牌陣營中排列倒數第三,甚至還不如眾泰汽車,可見榮威汽車在權威機構的評測中,新車品質的評價有多低。
阿里巴巴的斑馬系統也是上汽榮威在車聯網方面和很多中國品牌拉開了差距,但是通過權威機構的評測和相關平臺的投訴統計,我們不得不遺憾的看到,上汽榮威的在車聯網和設計方面的很多變化更像是外在表現,從本質上來講,榮威依然是一個在品質方面相對欠缺的品牌。
18樓:清酒溫如言
榮威的車,品質還是不錯的,價效比也還不錯。榮威的歷史是源於英國羅孚,很多人都知道,不過當年羅孚的買家可不止上汽一家。當年mg與羅孚由於經營不善,破產準備賣出。
中國很多車企對英國羅孚資產有興趣,其中包括,上汽,南汽(南京汽車集團),華晨等。
不過當年南汽出手更迅速,買下mg品牌和動力總成等生產裝置。上汽只好買下技術資料,由於福特出於對品牌的保護,沒有**羅孚品牌,所以上汽開創了榮威品牌。
上汽基於羅孚75開發出來了榮威750,配備2.5l的v6發動機,成為中國自主品牌的翹楚,當年的售價在27.68萬,這也是榮威中高階的目標。
再後來上汽推出了榮威550,這個是基於羅孚45,融合了上汽自己的創新,開發而來。並且是第一款數字汽車。而且產品的質量也不斷得到完善,憑藉紮實的用料與做工,一度月銷破萬,現在看破萬正常,那時候可以2008-2023年左右。
後續的車型有榮威350,源於雙龍的硬派越野榮威w5,源於君越的榮威950,榮威360等產品。雖然這段時間上汽榮威產品不少,仍然處於學習和探索階段,這也是我國自主車企都面臨的過程。但是面對日益競爭激烈的市場,爆款產品卻是缺乏的。
不過2023年,上汽榮威的第一款網際網路suv,榮威rx5徹底打破了這個局面。經過十年的沉澱與積累,榮威此次一鳴驚人。完全自主開發的發動機,變速箱,底盤,還有網際網路系統,一上市就成為爆款。
使得後續的整車廠的產品紛紛向互聯靠攏。
榮威趁熱打鐵,推出了榮威i6和榮威rx3等車型,與此同時也推出了很多新能源車型。現在榮威的品牌佔有率和市場認可度不斷提高,逐漸成為自主品牌優秀代表。
榮威是中國上汽集團旗下的一個汽車品牌,其起家時的技術**於英國羅浮汽車,經過上汽多年的發展如今已經漸漸躋身主流國產汽車品牌了。作為國產品牌,榮威汽車注重設計感,做工和用料都比較上檔次。
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