1樓：天蟾如月
起步是否快，取決於發動機的動力大小，傳動系統所能夠提供的瞬時扭矩也是一個重要因素。
跑車講究的是高速行駛效能，因此它的發動機動力遠大於一般車輛，傳動設計比也很小，所以哪怕是從零速啟動也能立即爆發出極大的加速度，從現象上來講就是起步非常快，數秒內就超過了百公里/小時。
越野車重視的是低速狀態下的扭矩大小，這對克服道路障礙是首要重要的， 對車速的需求並無特殊。也所以好的越野車的動力雖然也不小（與跑車相比還是小了些），但它起步一般都比跑車慢，尤其它在低檔啟動後需要在操作上不斷提升檔位才能達到高速，且高速所設計的最高車速也不過一百多公里/小時（沒有超速檔位配置），因此起步沒有跑車快就不奇怪了。
你所見到的越野車起步比跑車快是表面現象。所謂起步快慢，看的是那種車輛的速度從零到達到百公里/小時需要多少時間，並不是在紅綠燈下看的。在這個條件下，起步時大家踩足油門，就可以看出差距了。
2樓：風暴咆哮
跑車是極速高，越野車是低扭強，起步快主要看低扭，低扭強的起步有力自然就起步快
3樓：海孤蘭
發動機的瞬間動能決定起步速度
4樓：板樂欣
取決於發動機的動力。
是不是扭矩越大起步越快，引擎轉數越高速度越快，如果是的話，為什麼一些超級跑車法拉利起步又快速度也快
5樓：匿名使用者
你說對了一半，起步確實是靠扭矩，但最高速度是靠馬力來決定的。以法拉利458為例，它有570馬力，扭矩540牛米，但變速箱為雙離合7速（換擋時間0.02），某日系偽超跑0.
2秒還拿來炫耀，這也是一個因素。總的來說長衝程引擎馬力小扭矩大，而短衝程則相反。但短衝程轉速高，說白了就是靠轉速壓榨扭矩，你也可以這樣理解，馬力大的車扭矩一般不會小。
一般超級跑車是轉速越高馬力越大，扭矩在上升到一定轉速就到最高了，甚至轉速越高扭矩會降低，超級跑車起步快很多是因為有一個起步模式，在那個模式下的扭矩與功率儘量保持平衡，不起步速度不僅僅和扭矩有關。
扭矩只是一個因素。除此之外，還有車重（這個尤其重要），還有輪胎的抓地力，還有變速箱的機能。一般高效能的汽車的扭矩突破輪胎的抓地極限很輕鬆。這也是為什麼在起步的時候可以進行燒胎。
所以，高效能汽車起步的時候，是絕對不能一腳油門到底的，那樣會導致驅動輪打滑，讓起步變成災難。
事實上，ferrari起步速度快的最重要一個因素就是lc系統。
也就是發車控制系統，它可以控制扭矩不超過輪胎的抓地極限，這樣就可以以最快的方式起步，事實上不止ferrari裝備了這樣的系統，好一些的跑車比如mclaren mp4-12c、lamborghini murcielago、nissan gt-r之類的都有。
另外就是車重了。給車子**一公斤比引擎榨10個ps效果還好。
變速箱也很重要，越短的換擋間隙就可以保證輸出接近線性而沒有中斷，這樣可以爭取寶貴的時間。
6樓：匿名使用者
起步速度不僅僅和扭矩有關。
扭矩只是一個因素。除此之外，還有車重（這個尤其重要），還有輪胎的抓地力，還有變速箱的機能。一般高效能的汽車的扭矩突破輪胎的抓地極限很輕鬆。這也是為什麼在起步的時候可以進行燒胎。
所以，高效能汽車起步的時候，是絕對不能一腳油門到底的，那樣會導致驅動輪打滑，讓起步變成災難。
事實上，ferrari起步速度快的最重要一個因素就是lc系統。
也就是發車控制系統，它可以控制扭矩不超過輪胎的抓地極限，這樣就可以以最快的方式起步，事實上不止ferrari裝備了這樣的系統，好一些的跑車比如mclaren mp4-12c、lamborghini murcielago、nissan gt-r之類的都有。
另外就是車重了。給車子**一公斤比引擎榨10個ps效果還好。
變速箱也很重要，越短的換擋間隙就可以保證輸出接近線性而沒有中斷，這樣可以爭取寶貴的時間。
7樓：慾望小和尚
起步時個加速度的問題：f=ma，在一定在引擎輸出時，傳輸比是要看檔位的，所以這個也就關係到了換擋速度；在勻速的時候就是功率（也就是馬力）和速度之間的關係，在不變的行駛狀態下f=ff是不變的，p=fv。只是提下自己的看法，可能有錯，請指正！
8樓：
一般超級跑車是轉速越高馬力越大，扭矩在上升到一定轉速就到最高了，甚至轉速越高扭矩會降低，超級跑車起步快很多是因為有一個起步模式，在那個模式下的扭矩與功率儘量保持平衡，不會因為過大而輪胎打滑。
是不是動力越大的汽車跑得就一定快？ 那為什麼說越野車動力那麼強勁，時速卻一般化。。。 求專業解釋
9樓：匿名使用者
我來幫你解答，跑的快可以理解為加速性和極速性這兩個效能指標，而這有牽涉到發動機兩個最關鍵的指標，馬力和扭矩！你可以這樣認為，不一定是對的，但可以更好理解。扭矩和變速器決定了一輛車的加速性（當然還有車重，空氣動力驅動方式這些因素），馬力決定一輛車的極速性，就像百米賽跑，扭矩就是爆發力，而馬力就是耐力，後勁。
越野車有勁，其實是說他的扭矩，這和他的長衝程發動機有關，轉速低，但扭矩大，也就強勁有力了。而跑車，像威龍，ssc，之所以能跑那麼快，與他強大馬力的發動機是分不開的，高轉速，大馬力，大扭矩的特性決定了。
10樓：匿名使用者
汽車的效能是一個綜合問題。發動機的馬力是一個方面，還有輸出的扭矩，差速器，底盤，避震，剎車等等多個系統。越野車的動力主要是體現在扭矩輸出，通過效能，避震裝置上面。
知道第一帶jeep多大馬力嗎？45馬力，可是通過效能非常好，成為精典車型。
是不是動力越大的汽車跑得就一定快？那為什麼說越野車動力那麼強勁，時速卻一般化。。。求專業解釋
有人說純電動汽車起步最快，我覺得不是電動汽車起步最快，越野車才是真正起步快，你們怎麼看？
11樓：來自三清殿巾幗鬚眉 的春雨
所謂起步快慢就是指加速度的高低，根據物理概念，加速度a=f/m，加速度的大小與發動機牽引力和汽車自重有關，比較快慢需要在同等質量條件下才能比較，發動機馬力大速度就快，馬力小速度就慢。
12樓：獨孤鴻
電動汽車都是使用電機驅動。電機驅動相對於發動機驅動具有先天的優勢。
所以在同等條件下，甚至差一點的條件下，電動車的啟動都會優於汽油發動機的起步。
13樓：匿名使用者
純電動汽車起步確實要比汽油車起步快，因為電動機扭矩大，而且電動車沒有變速箱，電訊號傳遞很快，反應是要比汽油車快不少的。越野車起步只是有力，並不算快。
14樓：匿名使用者
越野車起步並不是特別快，純電動車起步肯定是比越野車快的，這個是沒有疑問的，越野車的優勢是機動性強，通過能力十分出色，在這個方面純電動車就差很多，有時候可能連一個坑都爬不上去。
15樓：匿名使用者
都不如彈射起步！
其實3米之內，起步速度都超不過我的
16樓：賽白努
電動車起步不快，跑起來後加速快，超車好使
17樓：小小不點
自動擋比手動擋起步快。
為什麼跑車跑得比普通汽車要快？
18樓：匿名使用者
你好，因為發動機的電腦資料還有發動機的功率 點火噴油 都是不一樣的，還有車身的流線 風阻等等，希望可以幫到你。祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
超小的風阻設計，車身減重，超強勁的動力等因素造就了跑車的超快加速和超高速度。
20樓：毓珈藍歆
因為就是比他快，有比他多，六比他長
21樓：匿名使用者
跑車比普通汽車的速度快很多，這是因為，作為一種特殊型別的轎車，是由它所具有的兩個特徵決定的:一是速度快，跑車的發動機功率高，車子起動快，在制動性、操縱性和安全性上較之普通轎車要求更嚴格;二是時尚性，跑車多采用流線型車體，外形設計先進美觀，既具有很強的時代感和觀賞價值，又可以減少空氣阻力。跑車的特殊性決定了它在設計理念與製造技術上要不斷創新與進步，汽車廠家往往通過製造跑車來顯示他們的實力與水平，以求贏得競爭。
跑車是轎車中的精品，領導著轎車未來的發展方向。
為什麼別人開車起步那麼快？求技巧？就是同樣的手動擋的，在等紅綠燈是起步我看別人很速度？
22樓：
起步速度大多數決定於發動機扭矩，當然開車技巧也是必不可少的，一開始起步的時候，不要掛太高的檔位 因為檔位越高扭矩越小提速上不來，起步的時候用2檔或1檔，油門直接踩到百分之五六十以上後再迅速掛高一個檔，意思就是起步從1～5檔之間都要掛，總體來說就是延遲升檔，提前降檔。這種起步方法對汽車有一定損耗還是少用為妙，（還有一種更快的彈射起步，油門離合踩到底，一秒內放掉離合 一般是跑車比賽用的 這傷害就不用說了吧 ）還得說一句安全第一啊，希望能對你有幫助。
23樓：
車子好是首要條件，0到100米加速只要3到4妙。普通車就是轟足油門啦，很傷車子的，只有那些喜歡出風頭的司機才那麼幹。
24樓：修理泵車斗漏漿
沒什麼了不起的，只不過是大腳油門。
25樓：匿名使用者
沒別的辦法，大油門轟
跑車和越野車的發動機實質區別？
26樓：匿名使用者
越野車需要的油品質量比跑車的低。
跑車的馬力大，所以可以跑很快。
越野車低速爆發出的扭矩大，所以勁大。
油品質量是由氣缸的壓縮比來決定的，而不是什麼發動機老與新的關係。
排量大是肯定的，只是發揮的地方不同。
絕對原創
27樓：匿名使用者
跑車的發動機注重的是高轉速和馬力。而越野車的發動機則注重的是穩定性和扭矩。
28樓：戊智綱
跑車發動機一般是四缸機，而且是缸徑大於衝程的，這樣有利於轉速快速上升，而且壓縮比增大之後，扭力也會有相應的提升，這樣就是一款高轉速高扭力的發動機。
越野車不需要多大馬力，一般都是單缸或者雙缸為主，很少見四缸車。越野車一般來說更注重扭力的發揮，因為要爬坡這些的，馬力決定速度，而越野車的速度並不要求有多快的，但是扭力一定要充足。所以也就是說，越野車的發動機是衝程大於缸徑的。
我把衝程和缸徑說白一點，就是一個缸就是一個圓柱體，跑車的缸短一點粗一點，越野車的缸長一點細一點，就是這樣。
如果你把跑車發動機裝到越野車上也是可以的，具體怎麼改，要看你是什麼車型了。至於效能能不能完全發揮，那關乎的東西太多了，不是一句兩句能說完的。
29樓：
第
一、真實的越野車與城市中suv是完全不同的，而且像雪弗萊這種專業拉力賽的越野車，是燒柴油的，因為汽油的內燃動力沒有柴油的高。
第二、越野車的排量肯定要比超級跑車的要大許多，除了一些頂級跑車。就算蓮花小跑、保時捷911在美國也就是90號的汽油。汽油號高不代表動力就大。詳情去看一下汽油號的介紹。
第三、跑車與越野車的發動機系統、懸吊系統是完全不同。跑車的發動機更注重的是馬力問題，越野車的發動機更注重的扭矩問題；再加上跑車的懸吊是維持在高速行駛的時候保持車身平衡，越野車的懸吊系統是保持在障礙途中更穩定。
我想你的問題應該得到了解釋吧。
30樓：
不能，越野車的發動機比較老，90、89號汽油都可以加，跑車的97都勉強，如果到了青藏啊等偏遠地區，沒油了就死定了
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