1樓：吉林省萬通技工學校
你好你這個是對的望採納
2樓：西安萬通汽修學校
一．減少排放汙染
汽油直bai接噴射系統能根據發動機的du各種zhi不同工況，迅速準確的提供與其相匹dao配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化系統配合使用可以有效地減少co,hc和nox有害氣體的排放量.尤其是發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉，但發動機高速運轉，進入汽缸內的空氣量減少，進氣歧管內的真空度增高。
在化油器式的供油系統中此時主噴管的噴油量增加，同時會使粘附在進氣只歧管內壁的的汽油幾句急劇蒸發後進入汽缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，排氣中的有害氣體增多。而電控汽油機在急減速時，發動機轉速高於一定值會自動中斷供油，可完全排除傳統化油器減速時所無法清除的有害氣體，使其廢氣排放中的汙染物減少。
二．提高發動機的最大功率
因電控汽油機的進氣不必預熱，進排氣管可以分別佈置在發動機的兩側，如為了結構競走近，排氣管佈置在發動機缸體的兩側，二者之間需要良好的隔熱，使吸入汽缸的空氣密度較大。電控汽油機的進氣不受化油器喉管的限制，加之匹配餓直徑較大，過渡非常圓滑的進氣管道可大大減小進氣阻力，提高進氣效率，因此提高了發動機的最大功率，
三．耗油量低，經濟效能好
電控汽油發動機能做到是發動機在各種工況下，精確的控制空燃比為最佳值，汽油在一定壓力下噴出。霧化品質好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制可以設計的更加合理，使混合氣像個缸均勻分配，所以燃料消耗量低。
3樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
電控技術對發動機效能有何影響？
4樓：
1.提高發動機的動力性;
2.提高發動機燃燒經濟性;
3.降低排放汙染;
4.發動機的加速和減速效能;
5.改善發動機的起動效能
5樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
電控汽油發動機有何優點？
6樓：顧小蝦水瓶
電控汽油機有這些優點如下：
1、縫了恤齡氣馳勻性。
2、提高了發動機的動力性和經濟性。
3、減少了敞汙染。
4、工況過度圓滑。
5、改善了汽油機對地理及氣候環境的適應性。
6、提高了汽油機高低溫起動效能和暖機效能。
電控發動機工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時。
然後根據各種因素（如水溫、油溫、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
一．減少排放汙染
汽油直接噴射系統能根據發動機的各種不同工況，迅速準確的提供與其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化系統配合使用可以有效地減少co,hc和nox有害氣體的排放量.尤其是發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉，但發動機高速運轉，進入汽缸內的空氣量減少，進氣歧管內的真空度增高。
在化油器式的供油系統中此時主噴管的噴油量增加，同時會使粘附在進氣只歧管內壁的的汽油幾句急劇蒸發後進入汽缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，排氣中的有害氣體增多。而電控汽油機在急減速時，發動機轉速高於一定值會自動中斷供油，可完全排除傳統化油器減速時所無法清除的有害氣體，使其廢氣排放中的汙染物減少。
二．提高發動機的最大功率
因電控汽油機的進氣不必預熱，進排氣管可以分別佈置在發動機的兩側，如為了結構競走近，排氣管佈置在發動機缸體的兩側，二者之間需要良好的隔熱，使吸入汽缸的空氣密度較大。電控汽油機的進氣不受化油器喉管的限制，加之匹配餓直徑較大，過渡非常圓滑的進氣管道可大大減小進氣阻力，提高進氣效率，因此提高了發動機的最大功率，
三．耗油量低，經濟效能好
電控汽油發動機能做到是發動機在各種工況下，精確的控制空燃比為最佳值，汽油在一定壓力下噴出。霧化品質好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制可以設計的更加合理，使混合氣像個缸均勻分配，所以燃料消耗量低。
8樓：沛沛豬的母嬰小智慧
一．減少排放汙染
汽油直接噴射系統能根據發動機的各種不同工況，迅速準確的提供與其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化系統配合使用可以有效地減少co,hc和nox有害氣體的排放量.尤其是發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉，但發動機高速運轉，進入汽缸內的空氣量減少，進氣歧管內的真空度增高。
在化油器式的供油系統中此時主噴管的噴油量增加，同時會使粘附在進氣只歧管內壁的的汽油幾句急劇蒸發後進入汽缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，排氣中的有害氣體增多。而電控汽油機在急減速時，發動機轉速高於一定值會自動中斷供油，可完全排除傳統化油器減速時所無法清除的有害氣體，使其廢氣排放中的汙染物減少。
二．提高發動機的最大功率
因電控汽油機的進氣不必預熱，進排氣管可以分別佈置在發動機的兩側，如為了結構競走近，排氣管佈置在發動機缸體的兩側，二者之間需要良好的隔熱，使吸入汽缸的空氣密度較大。電控汽油機的進氣不受化油器喉管的限制，加之匹配餓直徑較大，過渡非常圓滑的進氣管道可大大減小進氣阻力，提高進氣效率，因此提高了發動機的最大功率，
三．耗油量低，經濟效能好
電控汽油發動機能做到是發動機在各種工況下，精確的控制空燃比為最佳值，汽油在一定壓力下噴出。霧化品質好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制可以設計的更加合理，使混合氣像個缸均勻分配，所以燃料消耗量低。
四．改善了發動機的低溫啟動效能
油器發動機起動時，進氣流速低，汽油供給量少，霧化不好，發動機啟動不良。而電控汽油發動機設有空氣調節器和冷啟動噴油器，汽油的供給量不受進氣流速的限制，因此可改善發動機的低溫啟動效能。
五．怠速平化穩，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高
電控汽油噴射系統，由於計算機的運算速度極快，它能根據各個感測器輸入的電訊號迅速反應，及時準確的將適量汽油噴如近氣附近，所以發動機的怠速穩定，加速效能好。工況過渡圓滑，操做靈敏故障率低。
9樓：北京萬通汽車學校
電控汽油發動機能做到是發動機在各種工況下，精確的控制空燃比為最佳值，汽油在一定壓力下噴出。霧化品質好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制可以設計的更加合理，使混合氣像個缸均勻分配，所以燃料消耗量低。
10樓：壺十三
相比化油器的機械噴油，油的霧化更高，時間更精準、便於稀薄燃燒技術，提高燃燒效率，動力控制更加精準，更不容易堵。
11樓：
噴油更加準確 電噴發動機是採用電子控制裝置，取代傳統的機械系統（如化油器）來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據這些訊號引數，計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。並與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。
這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。
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發動機本質是汽油燃燒放出熱量，膨脹空氣做功，能量的來自汽油的內能，至於燃燒放出能量的本質，很複雜，簡單而言就是汽油分子內部原子被拆散重組釋放出來的多餘能量。只能簡單說這麼多。我已經簡單說了這麼多，再具體就不是一兩句話，估計你也不懂 先由吸氣衝程，把燃料吸進汽油機內，然後壓縮衝程，後做功衝程，釋放能量...