1樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
2樓：匿名使用者
電控系統主要由：訊號輸入裝置，電子控制單元，執行元件。
1、具體內容訊號輸入裝置：各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號通過線路輸送給ecu。
4、執行元件：受ecu控制，具體執行某項控制功能的裝置。
3樓：新汽車與動力視界
發動機電子控制系統，簡稱電控系統，是通過對發動機點火、噴油、空燃比和尾氣排放等進行控制，使發動機在最佳狀態下工作，達到整車效能好、節約能源、降低尾氣排放的目的。
發動機電子控制系統主要包括：電控點火系統（esa）、電控燃油噴射系統（efi）、廢氣再迴圈控制（egr）和怠速控制系統（isc）、進氣控制系統等。一般來說將電子控制燃油噴射系統、電子控制點火系統以外的其它控制系統統稱為輔助控制系統。
電控燃油噴射系統：包括噴油量控制、噴射正時控制。
ecu主要根據空氣流量感測器提供的進氣量訊號確定基本的噴油量，再根據其他感測器（如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器）訊號對噴油量進行修正，能有效控制混合氣空燃比，使發動機在各種工況下空燃比達到較佳值、在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實現提高功率、降低油耗、減少排氣汙染等功效。
電控點火系統
主要功能是點火提前角控制和通電時間（閉角）控制與恆流控制。該系統可使發動機在不同轉速、不同負荷條件下，根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，並根據蓄電池電壓及轉速等訊號控制點火線圈初級電路的通電時間，從而改善發動機的燃燒過程，使發動機輸出最大的功率和轉矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統還能進行爆震控制。
進氣控制系統
功用：根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
包括諧波進氣增壓系統（acis）、廢氣渦輪增壓系統、可變氣門正時系統、電子控制節氣門系統（etcs）等。
怠速控制系統
怠速控制（isc）系統能在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
排放控制系統
對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（evap）控制系統、廢氣再迴圈（egr）控制系統，氧感測器及三元催化轉化（twc）控制系統，二次空氣噴射控制系統等 。
自診斷系統
用來提示駕駛員發動機有故障；同時，系統將故障資訊以設定的數碼（故障碼）形式儲存在儲存器中，以便幫助維修人員確定故障型別和範圍。
當感測器或感測器線路發生故障時，控制系統自動按ecu中預先設定的參考訊號值工作，使發動機能繼續運轉以便能儘快送到維修站檢修，但
4樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機電控系統由感測器、控制單元和執行器三部分組成。
5樓：匿名使用者
你好，發動機控制系統主要由電子控制裝置ecu、感測器和執行器三部分組成。基本由三部分組成（1）訊號輸入裝置，各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號通過線路輸送給ecu。（2）電子控制單元(ecu)，給各感測器提供參考（基準）電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電訊號，並對所接受的訊號進行儲存、計算和分析處理後向執行元件發出指令。
（3）執行元件：受ecu控制，具體執行某項控制功能的裝置。
6樓：匿名使用者
發動機模組，噴油嘴，電子節氣門，氧感測器，
發動機電控系統由哪三部分組成,核心部件是?
7樓：匿名使用者
發動機電子控制系統主要由電子控制裝置ecu、感測器和執行器三部分組成
8樓：為北方發燒
由感測器、控制單元、執行器組成。核心部件是控制單元，也就是發動機電腦。
9樓：匿名使用者
核心部件應該是ecm（電控單元），執行部件是電控的噴油器。
要講系統的話，還需要有各種感測器，能將發動機的狀態實時反饋給ecm。
10樓：天蠍小灰馬
發動機控制系統bai主要由電子控制裝
du置ecu、感測器和執行器三zhi部分組成dao。
發動機控制系統的基本由三內部分組成： 容訊號輸入裝置：各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號通過線路輸送給ecu。
電子控制單元(ecu)：給各感測器提供參考（基準）電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電訊號，並對所接受的訊號進行儲存、計算和分析處理後向執行元件發出指令。
執行元件：受ecu控制，具體執行某項控制功能的裝置。
發動機電控系統是由哪幾部分構成的?
11樓：茲斬鞘
電控系統主要由感測器、控制單元、執行器組成。核心部件是控制單元。
1、訊號輸入裝置：各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號通過線路輸送給ecu。
3、執行元件：受ecu控制，具體執行某項控制功能的裝置。
擴充套件資料電控它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣汙染。同時，由於發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。其感測器採集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等訊號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，並輸出控制訊號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳效能。
12樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
13樓：匿名使用者
電控系統由三大部分組成：感測器、控制器（ecu）和執行器。
這三部分的作用分別是：
感測器：實時檢測柴油機、車輛執行狀態及使用者的操作思想——操作量等資訊，並送給控制器。基本感測器有：發動機轉速感測器、齒杆位移感測器、噴油提前角感測器及加速踏板位置感測器等。
控制器：其核心部分是計算機，它負責處理所有資訊，執行程式，並將執行結果作為控制指令輸出到執行器。此外，還有一種通訊功能，即和其他的控制系統——如傳動裝置控制器進行資料傳輸和交換，同時考慮到其他系統的實時情況，適當修正燃油系統的執行指令，即適當修正噴油量、噴油提前角等。
與此同時，還可以向其他控制系統送出必要的資訊。
執行器：根據控制器送來的執行指令驅動調節噴油量及噴油正時的相應機構，從而調節柴油機的執行狀態。在直列泵系統中，有調節噴油泵的齒杆位移的調速器執行器，調節發動機驅動軸和噴油泵凸輪軸的相位差的提前器執行器，從而調節噴油時間，在分配泵系統中也還有一些獨特的執行器。
1 汽油發動機電控燃油噴射系統的組成2 空氣流量感測器的功用 常用結構型式及檢測3 節氣門位置感測器的
1.電控燃油噴射系統組成 電控單元 ecu 訊號單元 各種感測器，包括油門踏板 執行單元 燃油計量閥 火花塞 線束 2.空氣流量感測器功用 測量發動機進氣量，測量的資料供ecu參考，按照進氣量噴入合適的燃油，達到最佳的油氣混合的燃燒比例 常見結構 葉片 翼板 式 量芯式 式 熱膜式 卡門渦旋式等幾種...
發動機電控單元控制噴油器的是什麼
車主您好，是節氣門位置。還有空氣流量。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，順心如意 汽車大師竭誠為您服務? 電控車控制噴油器的肯定是ecu 電腦板 啊！ 安徽萬通高階技工學校 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻...
電控汽油發動機有改善發動機的低溫起動效能對嗎
你好你這個是對的望採納 一 減少排放汙染 汽油直bai接噴射系統能根據發動機的du各種zhi不同工況，迅速準確的提供與其相匹dao配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化系統配合使用可以有效地減少co,hc和nox有害氣體的排放量.尤其是發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉，但...