1樓：匿名使用者
發動機動力不足是汽車維修中的常見故障，造成這個故障的原因可能是點火系統故障、噴油系統故障、進氣故障或者機械方面的故障。機械方面的故障我們很難直接判定，一般都是通過儀器來間接測試，氣缸壓力的檢測就是其中一項。我們可以採用氣缸壓力測試儀（缺點是隻能看到最終缸內壓力，沒法看過程變化），或者用示波器配合壓力探頭來進行缸壓測試。
開始測試之前，確保蓄電池電量充足，保證起動機運轉有力。發動機熱機，使水溫表指標指示中間位置。確保發動機氣缸的噴油系統和點火系統處於關閉狀態。
連線一個壓力探頭至示波器的通道一（改探頭是一個壓力感測器，能將壓力訊號轉換為電訊號輸入到示波器）。清潔火花塞周圍，移除發動機缸上的火花塞，減少發動機運轉阻力。啟動汽車發動機進入怠速狀態以清除氣缸中殘留的所有燃油，安裝壓力探頭接入移除的缺口。
節氣門全開，踩下油門踏板，確保有足夠進氣量，啟動發動機運轉。
開啟示波器的通道設定，開啟示波器低通濾波30k左右，將探頭型別改為壓強，設定好壓強範圍以及對應的電壓範圍。開啟示波器測量項，選擇最大值、最小值以及頻率。將時基設定為20ms左右。
調節通道垂直檔位，將波形儘量佔滿整個螢幕。有的示波器內建汽車包軟體，可以完成一鍵設定。
如下圖是馬自達6-缸內壓力測試壓縮（執行中）的波形圖。
可以看到波形最初低於0點（大氣壓），然後會有一個小的壓力上升後又下降，接著一個大的脈衝上升並迅速下降，如此反覆。可以看到這個反覆的頻率是7.3hz左右。
當檢測的結果比標準值偏低，說明氣缸有漏氣現象，但不能確定是上邊的氣門和缸墊漏氣，還是下邊的活塞和氣缸漏氣。向氣缸里加注10-20ml機油，運轉幾圈短暫密封活塞與氣缸間隙，再次測量氣缸壓力。如果壓力值沒有變化則說明上邊漏氣，如果壓力值恢復則說明下邊漏氣。
用同樣的方法對其他氣缸進行測試。波形的最小值不能低於廠家標準，最大和最小值不應超過一定的比率。關於標準，不同發動機略有不同，具體查閱相關手冊。
如果相鄰兩缸壓力值偏低，有可能存在氣缸串氣現象。
2樓：匿名使用者
缸壓表1:拆除空氣濾清器
2:用壓縮空氣把火花塞周圍髒東西吹乾淨
3:拆除全部火花塞
4:拔掉點火線圈上的**高壓線 使其可靠搭鐵 以免發生電擊著火5:節氣門處於全開位置，把缸壓表安裝到火花塞孔上，扶正壓緊。
6:把鑰匙擰到啟動檔 用啟動機帶動發動機運轉，觀察缸壓表讀數並與標準值比較。
7:取下壓力錶，記下讀數，按下單向閥使指標回零，重複測量，每缸不少於兩次。
希望能幫到你
3樓：風過_落葉
汽缸壓力錶，擰在火花塞孔上的。
發動機氣缸壓力檢測工具是什麼樣的呀？謝謝！
4樓：匿名使用者
汽油機氣缸壓力檢測的壓力錶比較簡單，一個壓力錶，一個用於手持圓手柄，一個前端帶有膠套的鐵管就組成了一個壓力錶。把全車的火花塞拆下來，手持壓力錶用勁頂在火花塞坐孔上，開啟鑰匙門，把油門踏板踩到底，旋**動機4、5圈，即可測得氣缸壓力。注意發動機的溫度應該保持在正常溫度。
測量柴油機氣缸壓力的壓力錶比汽油機的稍微複雜一些，由於柴油機的氣缸壓力比較大，因此，需要把噴油嘴拆下來以後，要把氣缸壓力錶用螺絲固定在缸蓋上，其他測試方法和汽油機差不多。
5樓：
缸壓表，一根軟管，一頭是壓力錶，另一頭是一個接頭，可以配不同螺紋接頭。
如果做一個發動機缸壓資料採集系統，如果選擇資料採集卡，這個採集卡的最低引數是什麼？
6樓：睢鳩如曼
其實發動機沒有多快的.你可以看看你的缸壓感測器的解析度先,一般有效的響應時間沒有多快,不會到你說的250k,並且你的缸壓取樣孔也是一個通道,會有延時.因為發動機的壓力變化更慢,所以可以根據你的缸壓感測器和示功圖需要的解析度折中一下.
一般曲軸轉角一度有一個有效資料就可以了.這樣對於6000轉才36k/s的取樣率左右.當然你可以採得更快些.
如果你想完全發揮感測器的能力,就按照感測器的響應速度來選擇.
你測量單缸壓力,並且由曲軸轉角訊號做觸發,那麼取樣速度其實由你的曲軸轉角訊號決定了.至於通道數,一般採集卡都是4個通道以上的.也能夠滿足你的需求了.
若是你還沒有購買採集卡,並且你可以報賬的話,建議直接買1.25m,16或者8通道的採集卡,因為採集卡是通用的,當需要採集更多的訊號時以後還可以用到.另外如果你是在學校,建議還是買ni的卡,ni對學校的折扣比較大,另外驅動比較完善,並且我感覺ni的卡精度比較好.
以上供參考.
在水泵的進出水口管道處各安裝一個壓力感測器，怎樣將壓力訊號轉換成計算機訊號，需要什麼裝置與什麼軟體
7樓：
連裝置帶軟體都有了
也可以用上海橫河的資料採集器，可以採集壓力，溫度等很多種訊號資料，而且自帶硬碟儲存，可以接外部儲存器，也可以直接設ip地址實時監測
8樓：北國雪原
這個很簡單，有一個裝置叫「差壓變送器」「溫度變送器」，它可以將壓力、溫度等機械訊號轉變成電流訊號，並且可以根據計算機的設定程式進行調節。
9樓：song老農
jyb-k h系列精巧型壓力變送器（壓力感測器）,網由kl-w6000乙太網介面資料採集模組,組態王
發動機在製造的時候需要哪些電力裝置，或者是維修，研發，儀器儀表類的，詳細點謝謝
10樓：衛斯多姆
發動機製造分很多步，包括零件製造和發動機**。對於零件加工製造，那裝置多了去了。對於**，看發動機大小。
一般小型的就部裝、**、除錯。部裝只要液壓機、軸承感應加熱器、工裝，**要流水線，除錯要測試臺架。大型的部裝要很多，比如各種部裝工裝夾具、流水線要旋轉臺、起重操作架、氣動工具等……
發動機的氣缸壓力一般為多少
11樓：111111前的
汽油機的缸壓一般在8~11bar，柴油機的缸壓一般在12~16bar，具體以參照手冊為準。
氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量，可以通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。
12樓：匿名使用者
壓縮壓力跟壓縮比成正比，壓縮比越大壓縮壓力也就越大。一般柴油發動機比汽油發動機的壓縮比要大。壓縮比跟缸徑活塞行程有關。
13樓：匿名使用者
「發動機的氣缸壓力一般為多少」這個問沒有意義，你應該問壓強，壓強一般都是穩定的，不能隨意更改，更改了就意味著效率的改變，也就是說效率一般穩定。你要獲得比較大的功率，就只能改變氣缸的大小「橫截面積」，這樣獲得的力也就越大。
14樓：匿名使用者
你指的是峰值壓力吧。
一般最大壓力12~16mpa左右，依混和氣濃度決定。
不工作時自然0mpa。
15樓：柯南
一般也得達到十個以上，法國車缸壓會高些。
汽車電控發動機缸內噴射的燃油壓力一般是多少？
16樓：北京萬通汽車學校
汽車電控發動機缸內噴射燃油壓力是10mpa。
17樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
汽車發動機原理是什麼，汽車發動機的原理是什麼？
一 基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機 燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意 1 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。2 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃...
汽車發動機都是什麼元件組成的，發動機裡有什麼元件？
發動機有 兩大機構 和 五大系統 構成。兩大機構 1 曲柄連桿機構 2 配氣機構 五大系統 1 燃料供給系統 2 潤滑系統 3 冷卻系統 4 點火系統 5 起動系統 發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻 潤滑 點火 燃料供給 啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體 氣缸蓋 活塞 活塞...
發動機護板什麼材質的要好一些，發動機護板什麼材質的好？
你好，對於發動機護板來說，一般建議您選擇鋼板的就可以了，這個的使用過程當中主要是為了防止底盤碰住，如果想要質量輕一些，可以選擇鋁合金的。 你好，發動機護板這個最好選擇鋼製材質的更好，比較耐磨抗造。能更好保護發動機油底殼。 一般來說的話，車輛發動機護板也就是合金材質的很好，質量耐用的 發動機護板最好的...